1樓：山河
兩者之間的理念完全不一樣，乙個是把最新最流行，但不一定靠譜的科技給到消費者。
另乙個是把經過驗證的、相對來說更可靠一些的科技給到消費者。
原因接受那個，完全看個人。
2樓：一匹帥狼
我覺得這兩個品牌其實是面對兩種完全不同的人群。
比如說特斯拉Model 3可能就是那種極客型的，就是他想去嘗試最新的技術，或者去了解一下最新的理念是什麼樣的。
但是ID.4的受眾人群，他可能相較前者來說，是更多的普通消費者。
客觀來講，特斯拉還是有先發優勢的，但是個人覺得，汽車上的領先個十年八年真的算不上什麼，很多大廠現在才慢慢進入新能源領域，它們根本不著急。
3樓：遺留的憂傷
如果說要將兩款車型放在一起比較的話，我覺得沒有什麼可比性，因為兩輛車的定位完全不一樣。
乙個是擁有百年歷史的傳統燃油車企推出的純電動車，另乙個是近些年才出來的造車新勢力。前者代表的是在相對保守的傳統上做變革，後者是初生牛犢的大膽前衛，可以說是走了兩個極端。
不過客觀的講，就目前特斯拉Model 3在目前電動車裡還算是比較成熟的，但是如果再過個一兩年後，等大眾ID.4這波大批量車跑完之後，我覺得大眾的車是更長遠的乙個選擇。
4樓：王小胖
可能是開習慣了燃油車，像特斯拉這種動能模式我真的有點不習慣，一點不誇張的說，可能是加速過於靈敏，第一次試駕還有點暈。
而ID.4的開起來給我感覺更像是一輛加速效能還不錯的傳統燃油車，沒有所謂的彈射起步，但是行駛起來更加偏穩定。
5樓：果殼之王
我覺得不光是特斯拉，包括國內的很多造車新勢力出的電動車，它們的造型更加新穎，各方面的數值拉出來也很能打，產品裡的表現也都還不錯。
但是像大眾這樣的造車大廠，它們的優勢是在於「內力深厚」，憑藉的是多年造車積累下來的經驗。
乙個代表激進派，但是也在不斷試錯。另乙個代表保守派，平庸卻也穩紮穩打。
6樓：燭光裡的願
特斯拉完全講的是乙個新，大膽激進，這的確很美式。
大眾ID講的是乙個穩，取長補短，這樣也很德式。
不過近兩年可能大眾在新能源領域，還是會被特斯拉壓著，往後就不好說了。
7樓：人間正道
說一下大眾ID.4 CROZZ 和同價位區間的特斯拉Model 3吧。
買車多半時候還是會看一下品牌力的，從品牌的角度來講，大眾ID.4 CROZZ 出自大眾純電平台打造。相比於特斯拉這種造車新勢力，我個人更加願意選擇相信擁有德系的傳承和做工品質優勢的大眾ID.
4 CROZZ 。
然後從產品力來看，特斯拉Model 3的外形是比較激進的轎跑型電動車，而大眾ID.4 CROZZ 是一輛偏家用的SUV，這個見仁見智。反正對於我來講，我更加偏向於SUV，畢竟買車不是我乙個人用，更多時候我只是乙個司機，車裡還要拉著一家老小呢。
8樓：徐徐
大眾ID系列，不管是內飾風格還是駕駛體驗，給人的感覺還是原來的配方，只是加油換成了充電而已。
特斯拉是個性拉滿，比較張揚的，完全兩個極端。
9樓：濁世浮生
雖然不是任何乙個的車主，但是大眾ID.4和特斯拉Model 3這兩輛車都有開過。
從駕駛的動態體驗來看。
特斯拉主張的是一種完全區分與傳統燃油車的模式，動力表現也更加激進，車內的智慧型化也做的挺不錯。
而大眾ID.4開起來就更像汽油車的感覺，沒覺得有多快的加速度，但是動力一直很足。
可能是因為是SUV車型，底盤調教方面感覺比特斯拉Model 3更好一些。
開起來的話，各有所長吧。
10樓：嗜影狂魔
外形上，一輛是偏轎跑型，一輛是偏家用型。
效能上，一輛是極致的動能體現，一輛是踏實可靠的穩定。
續航里程上，特斯拉續航里程存在虛標，大眾ID的續航里程更實。
智慧型化方面，特斯拉更加注重使用者的體驗，大眾更加注重的是被動安全性。
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