1樓：雨欣
家裡兩輛福特的路過
物件開的15款ESCORT自動時尚，17年買的新車，我開的12款新福克斯2.0L自動運動，19年底買的二手車代步
要說最滿意的一點就是福特的用料紮實，安全性好。
17年10月2日物件在老家開ESCORT跟個雪佛蘭賽歐撞了，對方左拐我們直行，撞到對方後輪眉了，我們的車什麼事沒有，就些擦傷，對方輪眉乙個大坑。因為是國慶假期，交警讓我們最好自行協商就各修各的了。
去年我跨車道掉頭被直行電單車撞了，我就感覺車身一震，對方肋骨骨折7根，最後保險賠了對方17萬多，我賠了對方4千多。
物件的車跟別人剮蹭4次，其中三勝一平，基本都是對方的車漆掉漆。我方車漆沒影響，甚至都不用拋光。
優點還有操控好，我開車比較暴力，基本都是頂著限速跑，現在出台乙個規定，不超過限速50%，不發生交通事故就不扣分，所以我路上一般都開70-90,2.0L的動力不錯，170匹的馬力提速超車完全夠用，0-100測試過能進9秒，我看路上起步快的基本都是福特車主，之前在乙個紅綠燈路口前面兩個福特和我三輛車把後面的車落的超過100公尺了，不知道為什麼後面的車不加速，也不是動力不夠，就是人的問題，沒有肉車，只有肉人。
缺點就是福克斯的後排空間小了點，不過我們是三口之家，週末一輛車還是能坐開。變速箱因為是雙離合，1,2檔頓挫感還是有的，三擋以後就沒有頓挫了，最初開的比ESCORT的AT要平順，由於經常被我起步測0-100，有時甚至把ESP踩出來了，現在變速箱不是那麼好開了，頓挫感就比AT強了，不過這車買的時候就很便宜，無所謂了，經我手發動機滲油，換了氣門室蓋墊，漲緊輪也換了，剎車總幫浦漏油，估計是去年冬天最低溫零下18度凍裂了，配件已經讓修理廠買好了，明天準備去換。只要你能接受這些小毛病，總體來說福特的車還是不錯的。
2樓：以友輔仁
這是我的第三台車。三缸1.5L自然吸氣手動FOCUS。是的，它不是頂配stline，他是一台落地只需要十萬塊的最低配。
其實我一直有疑問——這台扭力梁，手動擋的最低配FOCUS，還算不算FOCUS？其底盤素質是否和其他答主的stline相差無幾？
看著stline低矮的車身，十八寸的輪轂，ps4公尺其林輪胎，我垂涎三尺。可每當這份興奮勁兒一過，讓我心裡踏實的，還是我的這台低配FOCUS。
因為它是手動擋。
山路上，它沒有讓我失望過；高速時速即使上到150，也緊緊地貼著地面，沉穩，自信。每一次降檔補油，都是享受。雖然它提速特別特別慢。
我愛這台手動FOCUS，成為一名福特車主，我很榮幸。
3樓：noha
Mondeo致勝2011款的GDT200。感覺上懸掛，動力和操控在同級別中絕對的第一梯隊，而且空間也大。開了8年換的。
可惜現在的福特的重心已經不在轎車了。在美國連續開過GMC育空，福特遠征和凱迪拉克的RTX(記不清了）。絕對的同級別最佳，比遠征好的只有同平台林肯的那個大傢伙了。
4樓：康光宇
新全順車主。故事一是我不是拉貨的但是想買他，且老婆同意了。故事二開著蠻爽也沒什麼太大的毛病，油耗11-15之間（ecoboost2.
0t低功率版），但是一檔二檔全油門時候有咣噹咣噹的異響。故事三老婆拒絕用它練車。故事四開慣了他它後面第二輛去看豐田的，發現COROLLA和榮放空間都一樣小，什麼很多儲物空間跟沒有差不多。
5樓：
福特Mustang車主，準確的說是野驢車主，我沒有故事，我現在的狀態是，一上網，說出自己是Mustang2.3T就會被罵飛，一上高速，不說寶馬320賓士C200，連思域都敢挑釁我，這就是我的故事。
6樓：頓噓
新Mondeo車主，車子跑高速是真爽，就是底盤太低，遇到修路的老蹭前臉，今年手裡有點閒錢，又搞了一輛銳際，喜歡福特，我感覺我這輩子都會開福特
7樓：菲林試劑
沒啥故事的手裡只有十五萬預算沒怎麼看就在福特門口看到一輛紅色FOCUSstl真帥啊就進去沒怎麼談第二天就開回家了，開回家坐看右看覺得不對勁操買的蜂巢，和stl差距太大了，心裡像吃了屎一樣沒辦法只有自己滿滿改
開了快兩萬公里目前是比較滿意的動力夠用變速箱雖然不聰明但能接受油耗8.5
8樓：
搬磚間隙，答一發。
十八線外地人，很普通的家庭。畢業來京兩年，人生第一輛車選擇了Mustang。
原因很簡單，喜歡。喜歡很久了。
說不貴吧，三十多萬，在從小到大的認知裡是很大一筆錢了。說貴吧，省著點花一年多收入下來也夠了。當下離30歲還差幾年，沒房子沒房貸。還猶豫啥，就買了。
十幾年寒窗，一路拼來又遇上996大行其道，一年比一年卷，人生苦短。及時變現下夢想吧。
隨便租個房子，晚上路邊瞎停。
誒？還有點流浪詩人的感覺。
我可能是最糙的車主了。
ps：掉頭轉彎的時候為啥總發出異響，咯嘣嘣的聲音。不知道是個例還是，也不懂車，但這聲音肯定不正常。求大神解答。
9樓：打的去非洲
15款FOCUS1.6雙離合車主，這車屬實厚重紮實，除了變速箱有點拉胯……真的很好開。
現已換馬三2.0，一如既往的好開一如既往的轉向精準。不過這個6AT加速感覺不如雙離合來的猛烈
10樓：路遙
第一輛車，11款FOCUS1.8MT，跑了18.4萬公里，9年零兩個月。
整體比較滿意，半軸加速抖動，更換進口JE&JF可解決問題，但福特以"等速萬向節=半軸"為由拒絕保修，等速萬向節不隨整車質保，好像只保修半年，我去維修的時候已過半年。後來自己自費更換兩根半軸，但換的還是國產半軸，抖動只是減輕但並未完全消除。
剩下的就是正常的保養，期間更換過氣門室蓋墊和發動機機腳。2023年因為異味兒問題，鏟掉整車瀝青，更換整車地毯，因為主駕和副駕地毯和毛氈墊之間一層黑色的薄膠，味道實在嗆人，忍不了了，花了4000大洋。
2023年走了趟川進青出，川藏和青藏的路都是爛的不行，底盤磕碰不可避免，但底盤護板只有刮擦痕跡，沒什麼實際損傷。
FOCUS的油耗是硬傷，這個沒得洗，市區開冬天12，夏天10.5，高速7.5。
今年8月換了20銳界27，不到1000公里右前剎車盤異響，磨出兩道溝槽，前幾天去首保的時候檢查出右後減震漏油，4S已訂貨，還未更換，這品控也是沒誰了。
銳界高速油耗10，市區油耗12.5-13，畢竟2.2噸，比FOCUS還是省油的多。
其實我也不想換銳界，沒辦法，300馬力的6缸車這是最便宜的，說白了就是窮。
11樓：貓子小夏
說個不怎麼常見的吧
這是一台北美版的Taurus，就是北美警車
作為表面德粉，我這輩子從來沒想過有一天我會買一台福特…在加拿大的乙個朋友賣車，給了個好價錢就買下來了這款警車，真正c級車的底子，3.5四驅，動力雖然不像T來的那麼暴躁，但還是很充沛從容。不過聲音卻是懶洋洋的。
哪種美國車的厚重感，也就是老司機說的沉，在這個車上體現的淋漓盡致。關上車窗之後就隔絕了外面絕大部分噪音。
內飾就是哪種純粹的美式風格。視野確實也繼承了美國車的風格，的確不怎麼好
相對國內美國車的質量口碑，原裝的福特質量是真的好，這車12萬公里來，除了保養，只換過燈泡，可能是發動機來自馬自達的技術吧，地盤上最近我換了幾個主要的球頭和膠套，幾乎恢復新車一樣的緊緻。內飾也並沒有什麼異響…
感想：還是日系香。
12樓：tctctc
17年澳洲留學的時候，1w刀買了個12年的嘉年華。車況不錯，開了兩星期沒注意撞了(我的責任)。車頭直接撞沒了，還好雙方人沒事。鑰匙現在還留著，給自己提個醒。
13樓：陌塵
作為兩任福特車主，我來回答下這個問題。
我的第一輛車是臺FOCUS，最老的05款二代FOCUS，1.8MT，雖然只是臺買菜車，不過開起來還是很爽的，轉向精準，過彎犀利，動力嘛，在那個渦輪車還很少的年代也基本夠用。這輛車直接造成我對FOCUS的情懷。
後來第二輛車換成明銳RS了，經典的EA888+6速DSG，開起來也很棒，特別是跑直線的時候，秒殺路上90%的車。但是總感覺底盤不如FOCUS紮實。最關鍵是缺少手動檔那種人車合一的感覺。
再後來，就換成FOCUSRS了，終於圓夢大馬力+手動檔。
14樓：取次花叢懶回顧
FOCUS車主，
買福特的原因是老婆家裡有人開老A6正面撞上蒙迪歐，人家沒事，她親戚受傷嚴重。
事實上福特的鋼材用料也是可以的，
至於為什麼買FOCUS，因為當時買了二套房，也才工作三四年，買完之後只身下老婆公積金提取的幾萬塊，爸媽說等過年給幾萬，沒等急就先買了，反正二套房是拿來投資用的，過了年賣了換好的。
15樓：如果超人會飛
15款FOCUS雙離合1.6車主路過。。。
15年9月出廠的，15年10月提的車，目前4年半，4萬公里。
車子還是很好開的，獨懸優勢很大，過彎什麼的姿態相當穩。
後排空間確實小的很，還好我家都不是大個子，勉強凑活了。
剛買車不到一年的時候，自己不懂，看防凍液太少，讓洗車店小工往裡面加了雜牌的防凍液，半年後防凍液變質，都變成糊狀了才發現。。。而且當時正是夏天40度氣溫，水溫居然一直正常，也無任何報警提示，後來弄去4S店花了四千多換了全車水管。。。
最關心的就數變速箱了，畢竟是雙離合，好像還是乾式的，我車子在大概第2-3年之間這段時間的時候，起步加速或減速會有30%概率有異響，就是咔的一聲，懷疑出現在變速箱1-2檔換擋的時候。基本上是如果某次冷車起步加速有異響，這一路上每次加減速都有，如果冷車起步沒異響，那這一路上也不會異響。
另外就是頓挫問題，比較輕微，無抖動現象。
那會正好雙離合的問題鬧的沸沸揚揚，論壇裡好多出問題的，什麼倒檔消失，公升不了檔，反正就是雙離合都一無是處。後來廠家也出了政策，模組延保，15款的是延保到5年，12款的好像是8年？當時還想著2023年10月延保到期之前把模組換了，然而很多車友又說換了模組，車子不好開了，而且管不了兩年又壞了。。。
然而，進入19年以後，到現在這一年多來，異響完全再也沒發生了，頓挫現象也基本消失。。。
根據多年的各大論壇潛水經驗，大部分車友都說15款的雙離合相比12款的確有所改進，另外很多車友都說變速箱程式會根據開車習慣調整換擋時機。我分析了一下，可能是在頭幾年開車不熟練的時候，我踩油門比較溫柔，變速箱會在轉速達到2500多一點就開始公升檔，公升檔比較積極，同時由於新手期對油門控制不穩，導致變速箱公升降檔邏輯比較混亂，產生類似於新手開手動擋的拖檔現象，頓挫、抖動由此產生。所以現在我開車就比較暴力了，紅綠燈起步在確保無行人非機動車闖紅燈時，地板油起步，加速超車也是地板油，現在加速時1-3檔基本都是在3500轉左右公升檔，等速度起來後，穩定在5-6檔巡航了，轉速才降下來。
地板油加速超車的話，變速箱會果斷降檔，轉速直接提公升到4000-5000，超車得心應手。
另外擁堵路段低速蠕動時，千萬別一直D檔加剎車慢慢挪，停下來就空擋，要動起來再換D檔，等紅綠燈也是。這樣有個好處就是，讓變速箱得到休息，因為乾式是風冷的，要大大減少低速1-2檔之間反覆切換的次數，反正我上下班高峰擁堵路段也很多，從未出現別的乾式雙離合常見的變速箱溫度過高的報警。變速箱軟體程式邏輯也清晰，起步後就是1-6檔一路公升上去，頓挫現象也沒了。
話說回來，雙離合最開始本來就是賽車用的，擁堵路段根本就不是雙離合的正常工況，那我直接把擁堵的時候給去掉，停下來就空擋，動起來才用D檔，變速箱軟體就不會對這種非正常工況進行學習了，換擋邏輯當然清晰了。
其他沒出過什麼問題。
耗材方面。去年冬天電瓶四年出頭了，到壽命了，正好那天寒潮降溫，就打不著火了，換了電瓶。另外上星期換了輪胎，其實公里數不多，要看磨損情況的話還早得很，但是時間過了四年，感覺輪胎好像變硬了，抓地力下降了，濕滑地面起步地板油經常打滑，於是索性把輪胎也換了，現在地板油起步也不打滑了，感覺越開越順手了。
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