1樓：申老闆
朋友的gsxs1000因為他搬家沒有車庫扔給我了。就是無論你在多少轉速什麼檔位，一把油下去就要抓不住車把，因為有牽引力敢在封閉道路試過全力加速，一身冷汗，一檔145，二檔180，三擋直接過200。
感覺靈魂沒有追上，日本的大排量車市區代步感覺沒有那麼難堪，發熱比龍6還要小，而且換擋找空擋真的順滑的一批，6檔跑40也不會脫檔，一般市區用2檔就能當自動擋開。
2樓：Dr.Motorrad
什麼是「超級電單車」？
源自80年代的一部日本「民科漫畫」：
755的排量，在今天怕是已經難入諸位車神法眼了。
「超級」是基於當時翻譯者極度有限的電單車背景：「SS」=「Super Sport」，而後面的「運動」則在民間流傳中自然的丟失了……
關於駕乘的體驗，原書中也有介紹：
所以，賽道之外，我是不想碰的。
一點都不想。
同系列的另一本已經整理發布。
任江浩：半本漫畫去摩旅｜簡介以上。
3樓：小飛俠Peter
我有一輛杜卡迪怪獸821，在大排圈子裡只算入門級，騎了3000公里才能勉強駕馭，剛開始每次騎完手腕都會酸，行駛在路上你能夠超過你看到的所有車。但你不會去那麼做的，手腕一抖就能帶來加速的撕扯感。
4樓：資深失戀人士
剛好在前幾天的試駕活動中有幸試駕了zx-6R，ZX-14R，H2幾位硬茬。實在是心力交瘁……在街上開這些玩意不是找罪受麼……
5樓：葉浮舟
強悍的推重比跟99.99%的四輪和90%的兩輪已經不在乙個層次上了，因此，往往會讓你騎在路上時，有一種「你跟其他車流不在乙個時空維度裡」的錯覺。這種感覺很難用言語表達。
懂的自然懂。作為一名對自己和他人生命安全負責的好騎士，需要克服這種錯覺，回歸現實，管好自己的右手。
6樓：Eric Welter
不用超級電單車，就一台600cc級別的普通街車，騎到180km/h時速的時候就是在修煉胸口碎大石的神功。頭盔會被強烈的氣流瘋狂搖晃，脖子非常吃力。
電單車首摔，你是什麼時候？
報紙上的貓 提車當晚就摔了，去加油剛到加油站門口的十字路口，紅綠燈起步熄火，後面狂摁喇叭，直接倒車，沒裝防摔槓，變檔杆摔壞了，車打不著火了 全黑色亞達 萬幸至今兩次摔車都跟爛路有關 第二次摔車是雨天騎硬核拉力車去永定河越野場的路上豆胎壓白線剎車摔了好在有全套護具人沒有一點事 不過在永定河裡沒少摔就是...
電單車開到299km h是什麼感受？
JKANG 自己是騎車的，有一次頭盔沒帶，坐在朋友f800後面，他開到180，我的臉已經沒有知覺了，臉上僅有的一點肉呼刺呼刺的在抽搐。自己如果騎車帶頭盔的話其實沒有什麼感覺，正常行駛80到120最多了，跑山的話140.150左右。控制住你的右手，生命只有一次。 P民不配論政 什麼感受？非賽道情況下不...
電單車壓彎後輪打滑是什麼原因
普利司通中國 輪胎壓彎打滑，可能是路面濕滑或者本身抓地力不夠，可以考慮普利司通BATTLAX SPORT TOURING T31。這款輪胎是日本生產 全進口的運動街車型電單車輪胎，擁有出眾的 濕地效能和輕快性 以及充分的 安定性和耐磨性 T31在低溫下的抓地力更強 對環境溫度的依賴減少 胎側立體的花...