1樓：暴躁的正太
因為川崎是日系四大車廠最弱，所以繼續擴充套件市場，中國是非常好的選擇。
你看川崎的車型，都是乞丐版，Z900,Z1000這麼大排量都只有乙個ABS。
川崎技術相當落後，所以這幾年賣命搞渦輪增壓，250四缸玩噱頭，而真正的車架、電子配置、外形設計、全系發動機的動力都不如其他3家。
為什麼在中國火？因為在大貿裡面是真的便宜，10萬買Z900他不香嗎？
2樓：炮哥
【美人魚名場面】當本田車迷遇到「川崎吹」，CBR650R，國內（閹割版）隆重發布。_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
B站看到的，侵刪。
3樓：iMaki
寶馬310GS準車主來答一下，Kawasaki就像是汽車裡的大眾，把所有特點都做的不差，集合為一體。基本上無敵。
街車KTM 390 Duke操控樂趣好，但是操控難度大，舒適性差。
Z400就基本上很平衡。
ADV寶馬310GS乘坐舒適，但是發動機一般。
Versys X300雖然坐墊硬了，但是平台好雙缸啊。
仿賽轟噠 CBR500R好是好，但是貴啊。在便宜的仿賽就直接掉到豪爵GSX250R了。
Ninja 400/650 真香，要不是我肥肚子大我也選Ninja 400。
巡航小火神是最便宜的進口巡航了，剩下的除了一票中國產，哈雷750基本上要再加一萬。
踏板川崎的空白市場，現在台灣車價效比最高。
所以基本上入門的話就買個川崎最合適，我之所以選寶馬是因為川崎實在是把街車做的太小了，肥宅真的坐不下。ADV又毫無舒適度可言，小火神又買不起……
4樓：不買奧古斯塔不改
本田貴的一批，而且進國內的小排車基本沒有
山葉壓根就沒幾台車進國內，小排只有老的不行的r15（而且還停產了）買鈴木的80％都買gsx250
主要是沒得選，不過川崎的工藝水準的確不錯，只能說日本四大廠裡最重視中國市場的只有川崎
5樓：胸前一枝花
確實，身邊騎摩托的川崎確實多了，這和川崎的品質(進口的)，車的工業設計(夠帥)，操控好(好開，對新手友好)，有直接關係。
川崎的整體品控很好，還沒有聽說過川崎有什麼質量問題的事情，小問題也非常少。
工業設計棒！打第一眼就能喜歡上，就算不喜歡的，也不會說醜，就工業設計來說，日本四大廠的車，個人認為山葉和川崎各有伯仲，鈴木和本田略差，也可能是風格不是我喜歡的，這個問題就蘿蔔青菜了，不深究了。
ninja250
山葉r3
鈴木gsx250
本田cbr
上面都是入門級小排量，但整體風格都是大排量的延續，可以作為參考。
發動機，川崎發動機大多都是高轉機，也就意味著，轉速上不去就發揮不出來它的優勢，偏賽道的性格，讓它在平時騎得時候，有些誇張。想想看，等紅燈，綠了，掛擋起步，走，轉速起來了，轟鳴聲出來了，但速度和聲音極度不匹配(尤其改了排氣，效果更加明顯)，真是一頓操作猛如虎，一看速度25啊……哈哈……這是指小排量說的，大排請自行過濾這段話。
但還算好開的，雖說高轉機，但換擋區間很寬，四千到八千隨意擰，可以不換擋，看個人騎車風格了。
坐高……具體不記的了，但很友好，我有個個子不高的朋友，就是因為坐高，選的川崎，女生也完全沒問題，曾和乙個小忍者的女車友玩過，個子小小的，坐上車後稍點腳，就可以夠著地。
振動抑制完爆中國產合資車，小忍者開到120，後視鏡依然清晰。騎過別的，全都不行，這個和車型也有關係，仿賽在這點上做的要比其他車型好些，包括川崎自家的。
川崎確實不錯!
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iMaki 這個要看環境真的，我是Model 3車主，之前在雍和宮那塊的街上遇見乙個騎貝納利 已經被錢江收購，類似於寶沃 的小姐姐擰油門 挑釁 首先貝納利全系最貴的車就六萬，600CC，而且是那種大的旅行車，她騎的最多也就是300CC的小朋友。而我的車雖然不是P版，但也是300馬力的加速機器。但是最...
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可以但沒必要 Abs是乙個防抱死的東西，它的作用就是讓你在突然剎車情況下防止車輪抱死，導致的打滑抬輪等等，但是abs確實會影響一點剎車的效能，因為你捏死剎車他肯定抱死，abs阻止你抱死，就會控制剎車噹噹當一點一點剎車從而會降低剎車效能所以還是慢點騎最重要 Ryan 能Abs本身不影響剎車效能 那是輪...
新手想買臺電單車本田cm300和川崎z400，大家覺得呢？
張富貴 顏值更推薦cm300。玩車更推薦z400。cm300沒坐過，坐過cm500，很舒服。166不重要還是看腿，腿長的話，z400也能全腳掌著地。CM300就不用考慮坐高了。不過要說顏值還是CM400比較酷，另外上面說的坐姿，166不高，騎cm300還好，不至於太低。體驗肯定是雙槓400比單缸30...