1樓：漂泊星沙
買菜車追求動力幹嘛呢，在城市裡面你1.6的都不敢地板油，要2.0T有用嗎？高速上限速120你也超不了速。倒是保養費用高積炭嚴重卻要承受。
2樓：落落
開慣了Bora1.6自吸，再去開賓士2.0T，真是頓挫啊，不加油不走，一加油各種推背，各種頓挫，總之不習慣，不過主要還是不習慣帶T的，朋友的英菲尼迪3.6自吸還是非常好開的。。。
3樓：車市洞察
我們平時在開車過程中經常需要超車，如果汽車的發動機動力不足，超車過程是非常不爽的，甚至有可能造成危險。那麼汽車發動機的動力多少才夠用，1.6L和2.0T差距到底有多大？
通常1.6L自然吸氣發動機踩下油門就會立即開始加速，感覺不到什麼遲滯（自然吸氣發動機的特性），但是推背感也就只有那麼一下，後面隨著轉速上公升還會有加速感，但是總感覺動力不足，很快就會後續無力了。小排量自然吸氣發動機，線性是有的，但就是線太短了。
而2.0T發動機就完全不一樣了，畢竟排量達到了2.0，排量大動力就足，就算在低轉速的情況下也不會感覺動力不足，推背感更是隨時都會有，120km/h以上還是會有推背感的（中國道路不允許超過120km/h，請謹慎駕駛），在高速上超車基本上都可以速戰速決。
不過渦輪的遲滯是難以避免的，從踩下油門到感受到推背，還是有一定的延遲，不同廠商對發動機調校稍有不同，有的偏向渦輪早起壓早介入，有的偏向延長馬力曲線，但也不會有天差地別的感覺。
補充：如果是到了3.0T 這個排量，基本上的情況就是只有你不敢，沒有它不能了。
即便是在180km/h的速度下踩油門，依然能給你帶來強烈的推背感，你會覺得動力永遠都在，沒有盡頭，只不過一般人就不太敢繼續了。（中國道路不允許超過120km/h，請謹慎駕駛）
4樓：Shadow
學完駕照，開過一段時間1.2L的sail90多匹馬力，後來換到了2.0t 237匹的車。
感覺就是，我終於知道什麼是輕點油門了。
5樓：
就這樣唄。
趕時間，打工人加班，輕噴
6樓：陽光
1.5L的VIOS，1.6L的卡羅拉，2.0T的寶馬325i都開過。
1.5L的VIOS平時城市開開還行，國道單車道超車那叫乙個驚險，瞅準時機，恨不得把油門踩到發動機裡面去，要是碰上山路的國道，那叫乙個刺激，基本上沒個幾十公尺的距離不敢超車。高速80-120的區間加速也很費勁，而且高速噪音很大，只能最多開120，要不是回家距離遠，我一般都開100多點。
2.0T的325，城市裡面和VIOS差別不大，國道高速超車隨心所欲，行雲流水，油門不敢踩到底，加速太快了，不小心就超速了。這次春節回家高速上定速130，感覺很不錯。
油耗，1.5L的VIOS7個左右，2.0T的325大概8-9個，高速上都差不多，5.5左右。
7樓：伊布雷德
剛好家裡有1.6的朗行和2.0T的Magotan旅行。
市區非高架道路開起來區別不大。但是到了高速或者高架。就像乙個體校生跟乙個不常鍛鍊的人一起在操場跑步，體校生心跳平穩，呼吸均勻，不常鍛鍊的人心率明顯增高，並喘著大氣。
體校生最後一圈還能突然變速加速再提乙個速度衝刺，過線後還可以有說有笑，另外乙個只能咬著牙用盡力氣，忍著肺部被撕裂的痛苦卻完全跟不上。
8樓：toread
這倆似乎不會在一款車上出現，畢竟功率差距比較大，但如果說2.0自吸和2.0T用在同一款車上，那就要看你把車如何定義的了。
如果你把車簡單的當做是個交通工具，那麼你基本可以忽略發動機的差距，就算自吸，你也很少會踩出地板油的。但如果你真的把駕駛當樂趣，對車輛的加速效能操控性有很高的追求，那麼這倆發動機差別還是巨大的。
9樓：
剛好有1.6的10年長安跟2.0T的Taurus1.
6最怕上高速，噪音大得要死，速度慢的要死，轉速高的要死！但是，陪伴了10年就加玻璃水加油換輪胎！磕碰點補個漆，早些年的長安真的皮實，風裡雨裡，不撂下你！！！
2.0再也不怕高速上超車了，動力隨叫隨到，空間舒服，靜音很棒，BO音響就是享受！自適應巡航高速神器！120的速度大概1800的轉速！
雖說沒有肉車只有肉人！但是，1.6甘肅但凡帶點坡度，油門幹到底也只能跑100。
10樓：飯飯
我來答乙個
老標緻2008車主（1.6L發動機），新領克01車主2.0T 購入2個月
說乙個最明顯的改變，以前開車看誰都順眼，現在看誰快了我一點我都想超他。
原因就是因為以前1.6L的時候雖然也說不上沒勁兒但是沒法達到想超就超的地步，是想超要確認周圍情況可以前進才大腳油門出發。
現在，看一眼沒啥特別近的車，一腳油門就速度就上去了。
差距還真的是挺大的，發動機越好，我現在越感覺我駕駛了一台莫得感情的機器，而且是一台恐怖的機器。
11樓：三塊石頭
不請自來，1.6的不說了，說1.4，1.
4t和2.0t的差距。是我的三輛車的排量。
反正第一輛車1.4的，開起來和駕校的1.6沒啥區別，反而覺得更好開，可能車子小，新一點，市區代步沒有任何不如意，只是上了高速，就有點吃力，也能到120，但總覺得發動機吼得累，跑得累，不過也好，超速概率低了好多……
然後換車，1.4帶了t，這個套挺有效果，至少高速上感覺爽多了，但畢竟基礎排量在那裡油門還是得捨得踩才可以，高速還是有點累人，其他嘛，起步渦輪不起作用時，也挺累的，但畢竟公升級過了，感覺舒服多了，直到……我開上2.0t的。
完全換了個世界，油門一點，真的是點，不是踩，動作區別很大哦，然後車子就順利的出溜出去了，突然對原來的車就嫌棄了，高速那叫乙個輕鬆啊，不急不躁，再也不用狠踏油門，突然明白為啥許多人喜歡大排量車了，和小排量完全兩個世界的東西啊，頭一回羨慕開大排豪車的了……
所以，兩者的差距就是你開過2.0t後，再回1.6會覺得失落……
12樓：阿斯巴甜
沒法比兄弟。
一般說的渦輪增壓說的都是廢氣再迴圈的渦輪加壓系統這種情況下增壓系統和自然進氣的換算就是 2.0t舉例子 2.0*（1+30%）= 所對應的自然進氣引擎的標準
所以建議你換個問題
2.5i 和 2.0t 開起來什麼差距
帶t的開的是一種階段和階段的感覺轉速達到某一段平台區間後比如1.5k-4k 會感到充沛的動力感再往下踩就是賢者模式了當然了頭段也是無力
帶i的車型就是源源不斷的感覺沒有驚喜也沒有失望你踹我我就走不踹我我就不著急踹的狠我就跑得快唄
13樓：k k ll
17年買了個EMGRAND EC71.5L 大概100匹吧，80以下還是可以，提速還行，就是深踩油門也沒有太多加速感。
今年提了個漢dm，油加電400多匹，開eco模式輕踩油門提速和EMGRAND EC7深踩差不多，市區深踩油門的話大概1到2秒就會超速，高速時速100，深踩油門超車，大概2秒內提速到130多，隨便一超車就會超速。。。
開車比較佛系的話其實馬力不重要，行駛品質才是關鍵。選車要看自己的情況，你開車佛系，選隔音好，避震軟的，開車比較猛，選馬力大，避震硬的。
14樓：全幼兒園最可愛的爸爸
家裡剛好一輛1.6l的星騁和2.0t高功率s60l。
怎麼跟你形容呢。。。自開啟了一周s60l之後就再也不想開星騁了！差距幾乎是全方位的。。。
不要聽那些看起來很理性分析的答主答案。十來萬的車和二十幾萬的車差距絕對不會僅僅體現在動力這這乙個方面！
15樓：
正好我家兩輛車符合要求，1.6的是08年手動擋Golf，跑高速上坡經常5檔油門踩到底，超車也是差不多油門要踩到底，2.0t的是14年的寶馬520li低功率版的，雖然現在來看動力確實有點低，但是上個坡超個車輕輕鬆鬆
16樓：核動力空調扇
從10年的1.6c-Elysee換比亞迪漢dm。
以前是就一檔地板油有推背感，紅綠燈起步確實是可以領先別人乙個身位，之後就看著後視鏡裡的車越來越近，80kmh想超個車別人只要不減速，完成超車要個7-8秒。每次要超車就害怕。
現在一般就用純電模式，大概相當於2.0高功的動力，不過扭矩可以隨時爆發到最大，地板油下來過了對面的斑馬線，其他的車才過半個身位，電動機也不存在心疼，視線良好的情況幹就完了。超車的情況下捨得給油，不管前面的車加速減速也就一兩秒的事。
前兩天上高速，用混動經濟模式，剛從服務區出來，車流很大，車速大概40的樣子想並到主路上去，主道的車大概80的速度超過了我，我看到後面車特別多，只能在這個車之前並，一腳地板油在200公尺不到的輔道上面超過了之前那車兩個身位成功並入主道，動力強是真的從容。
至於運動模式400+馬力，一腳地板油下去，後面的車連尾燈都看不清了，動力感覺就是起步被別人踹了一腳，渦輪介入又被別人踹了一腳，體驗就是自由落體的感覺，頭暈，精神恍惚，一般用不著。
17樓：Element
你這問題問的嚴重釣魚。要麼1.6跟1.6T比，要麼1.6T跟2.0比，要麼1.6T跟2.0T比。你看看你這問的什麼東西？
18樓：清澈深淵
剛好，兩個排量的車我都有。
1.6L（10年前的車了）那就是，皮皮蝦我們走，說走咱就走，不墨跡也別提太多要求，能給你送到目的地就行了。超車需要的心理計算量很大，然後深踩油門，在發動機拼命嘶吼了一陣以後，緩慢的超過前車，松下這一口氣。
坐滿人的情況下（我體重195，我爸220，再加一兩個人）一般開到60+就車子已經盡力了，老同志還是很給力的感覺。
後來又買了一輛Magotan（2023年），雖說DSG低速頓挫，但是它動力足啊，它嘣的爽啊，我一買了凱美瑞的同事坐完我的車，吵吵著想換車……
再後來（春節前），另乙個同事換了一輛A35，我也摸了一把，同事還帶我嘣了一回直線，配合著磨砂灰車漆和夜店氛圍燈。臥槽？！臥槽？！
臥槽？！果然一分錢一分貨，回來再開Magotan，這尼瑪什麼玩意？！方向盤沉得要死，動力勉強夠用，車身長操控受限，再加上老幹部外觀和內飾，哪哪都不順眼了(﹏)
19樓：轉身之後
14年10月買的1.6L的FOCUS，起步肉，0-30不給力，30到120挺順滑的，120以上開始吃力，150以上提速不明顯。爬坡不給力，經常用S檔爬坡。
20年12月買的領克05，2.0T。運動模式下零百8秒內。平時用舒適模式，起步不差，0-150都不吃力，150以上暫時沒試過…爬同樣的坡，沒啥感覺。
我覺得這倆的動力沒啥可比性啊，不如比比2.0L和1.5T…昨天高速上面，我用運動模式超車試了下，150還有推背感。。
2 0T的冠道和途觀L你選哪個，為何？
凱凱 選大眾的好多啊，我覺著AVANCIER開的挺好的，大五座確實有缺陷，但是實際用起來依舊很香，而且AVANCIER賣點夠鮮明，有明確指向性 為啥我第乙個就把途觀L排除了，試駕都沒試駕，總感覺是途觀的充氣版，大眾不用心開發產品，看別人有20 30萬區間的中型SUV，我也得有，把舊產品加寬加長，搞搞...
亞洲龍混動和奧迪a4l（2019款）2 0t 的選哪乙個
如果是家裡出錢買自己養的話，肯定亞洲龍 如果是自己買的話，選自己喜歡的 油耗空間啥的先不說，光是亞洲龍不會壞這一點就夠了，一年不光省下錢，還能省時間，精力 ps.永遠推薦進口車。年輕姑娘開個mini cooper s是最有范的了 貓貓嗷嗷嗷 31 32左右a4l 40tfisi運動版頂配能落地，相比...
有落地16萬左右的預算，思域中配和2 0T邁銳寶xl低配該怎麼選
劉權威 預算15，買車前無數人安利我CIVIC，看過後買了1 5T的Xl 那時還沒2 0。你要是對比1.5的Xl糾結還能理解，2.0t 9AT B級的安全性與空間 沒啥糾結的吧 王丹 16萬落地，買Regal1.5T的精英版吧。曾經指導價19萬左右，現在落地16萬多一點，還要啥自行車？俗話說的好，我...