1樓：Mr.葉餘仁
先理解了瓦特連桿，潘哈德連桿，防傾桿都是什麼，怎麼工作的，有什麼用，才能再去深究能不能同時用。
瓦特連桿和潘哈德連桿，都是利用連桿機構的運動特性，來限制車橋的橫向運動的（借個網圖方便理解）
上圖是瓦特連桿，利用的是那個8字形的軌跡當中那段接近豎直的路徑，來限制車橋橫向運動的。而下圖的潘哈德連桿，軌跡可以看做乙個半徑很大的弧，這個弧在車軸有縱向跳動的時候，橫向的變化量相對較小，因此也起到了限制車軸橫向運動的功能。
因此從上面的內容可以得出，要是要達到限制車橋橫向運動的效果的話，瓦特連桿和潘哈德連桿二選一就行了。如果兩個一起用，就會出現過約束的問題。
而說到防傾桿，也就是橫向穩定桿的話。其實防傾桿就是個扭杆彈簧，把左右車輛彈性連線，將一側輪的力傳遞部分到另一側起到抑制側傾的作用。
而瓦特連桿在某種程度上除了可以限制車橋橫向運動外，也能起到把一側輪的力傳遞到另一側從而抑制側傾的作用（還是借圖看看）
因此，如果說乙個車的懸架上要是用了瓦特連桿，就已經在一定程度上增加了防傾能力了。至於有了瓦特連桿能不能還加防傾桿，兩者運動不干涉，且作用效果基本一樣，因此若同時使用瓦特連桿和防傾桿，只能說可以一起用，進一步加強橫向穩定性，但是沒必要。
而潘哈德連桿的結構在某種程度上是沒有額外的防傾能力的，因此要提高車輛橫向穩定性的話，使用了潘哈德連桿的懸架是可以增加防傾桿。
總結一下：
①瓦特連桿×潘哈德連桿→二選一，別一起用
②瓦特連桿×防傾桿→可以有，但沒必要
③潘哈德連桿×防傾桿→可以一起用，按需設計
④三個一起用？秀逗了吧┑(￣Д ￣)┍
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