1樓：燦若星辰
吉利好一點。
長安CS85 COUPE，藍鯨2.0T+8AT國六智版，百公里加速7.5秒，工信部綜合油耗8.2。
吉利星越，350T馭星者2.0T+8AT國六，百公里加速6.8秒，工信部綜合油耗7.5。
85整備質量1730Kg，星越整備質量1670Kg，比85輕60Kg，相當於85多拉了乙個成年人，85吃點虧，不過是比星越加速差一點。
百公里加速可以評價乙個廠家最高的動力總成調教能力。這一塊吉利略好。
長安2.0T最大扭矩360N·m，最大功率171KW。吉利2.
0T最大扭矩350N·m，最大功率175KW。兩車均採用愛信8AT變速箱。長安2.
0T扭矩更大，但其加速度卻低於吉利，應該是最高扭矩的轉速較高，低扭較低，起步慢。
動力發揮這一塊，吉利略好。
2樓：Amos Fu
直接動力對比：
1.5T&1.4T組
Drive-E 1.5T三缸 180馬力 265扭公尺
藍鯨1.4T搭載在CS35plus上的158馬力 260扭公尺
藍鯨1.5T四缸搭載在CS75上的178馬力 265扭公尺
小排量組別Drive-E略微有點優勢，但是由於三缸機的先天取向，Drive-E的低扭會略好一些。
2.0T組別
Drive-E主要有T4和T5兩個不同版本。(吉利還衍生了乙個48v輕混的版本在星越上)
T4 190馬力 300扭公尺
T5 254馬力 350扭公尺（如果有原廠北極星程式加持可以穩定400扭公尺）
藍鯨搭載在CS75上的
233馬力 360扭公尺
說真的。長安能自行開發資料這麼優秀的動力系統出來。一定程度上已經證明了自己優秀的開發實力。接下來就看長時間油耗和穩定性了。
Drive-E的話，油耗我實際體驗下來，不算低。T5的S60L基本要去到10個左右。三缸的03基本穩定在綜合9個。
Drive-E 2.0t的穩定性已經有很好的基礎了。13年左右開始第一批換裝。
最早有出現過燒機油和積碳問題。現在已經解決的很好了。動力輸出也不錯，扭矩上來的快。
其實我說實話，長安最大的問題是產品形象、品牌布局的問題。吉利控股現在已經有沃爾沃、領克、吉利這三個品牌分別針對不同的細分市場。而長安，品牌定位只能和吉利對標。
在整車標定上，吉利可以用沃爾沃和路特斯的渠道。
說真的，吉利和長安正面槓已經不是乙個量級的對手了。搭載Drive-E的車型，普遍賣的比長安貴，銷量比長安強，已經很說明問題了。
3樓：松潘小胖墩
沃爾沃的drive-e獲得過沃德十佳，換言之是被國際上承認的好發動機，潛力大，被各種壓榨。
長安的藍鯨動力目前看起來還不錯，只是還需要市場認可，這幾年中國產車在發動機研發上投入很大，長安這個發動機還是很爭氣的。
說到動力，不談變速箱匹配而只談發動機本身，等於耍流氓了 。如果要加上變速箱匹配，比較整套動力系統的話，單看結果，長安比沃爾沃是有代差的。畢竟沃爾沃的動力是經過比賽檢驗的，藍色北極星了解一下？
wtcr了解一下？最近領克03概念賽車在紐北剛刷了圈速，零百加速4.4秒，長安的差距還是很大的。
要想競爭，起碼也得用藍鯨發動機造一台跟領克03+硬剛的效能車吧？
至於日常使用的話，差距就沒那麼明顯了，畢竟高速限速120，市區走走停停，誰也不比誰牛。加速能力？我覺得零百加速8秒和10秒差距也不大。
怎麼看待長安汽車的藍鯨發動機？
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