1樓：圈子那樣的圓
支援一下長城，感覺這兩年發展規劃都很好，相信量變有一天會引發質變。
吉利了解不多，感覺從收購沃爾沃開始火起來的，但也好多年了。
2樓：
今年年初從武漢跳槽出來，剛好我入職長城，我愛人入職吉利。沒辦法，今年車市不好，到最後還是沒有找到一起。從乙個研發人員的角度談談面試兩家的感覺吧。
吉利：乙個商人，他會把你每乙份都算的清清楚楚，你別想多拿乙份。很絕情，今天要搞你，絕不留你到明天，而且理由很奇葩。
但是他的制度很規範，研究院內部各種小團體也很多，17年大量擴張後遺症。總院負責全部技術，品牌院負責適應性開發。技術方面吸取了沃爾沃之後算的上國內頂尖的。
長城：部隊的既視感，給人的感覺很硬，有時候會覺得不懂變通。人才質量相較於吉利略顯不足。
畢竟保定城市吸引力不足，導致研究院頂層素質不高，但是在研發上是真敢投錢。然後，宣傳不如吉利，那是真不如。產品太單一，不過皮卡放行之後估計會好很多、然後電動車亮點不少，也可能尋求突破。
發展的話，還是看好吉利，品牌多，吉利、領克、沃爾沃、路特斯、極星巴拉巴拉一大堆。感覺有點大眾的意思。
長城的話，現階段產品重心還在SUV、皮卡。而且技術多集中在傳統技術，在新技術上布局不如吉利。
3樓：左型
感覺長城的自主產權多點（自主發動機、自主變速箱，但是底盤差點，萬年的CRV，嘿嘿 ），多年來，畢竟是實打實的，靠自身本領打出的市場，應該更加穩固一些。
4樓：貼地飛行
吉利。其一，吉利學習豐田，車型覆蓋相比大多數中國產品牌都全，只是真正的豪華車還缺席，但不代表沒有正在做；其二，吉利很有長遠眼光，收購沃爾沃，持股賓士，這都很有利於提高吉利的品牌形象。反觀長城，SUV方面是在不斷地做「精」，但是全家除了SUV就是皮卡，雖然H6扛大樑，但是萬一哪天SUV的潮流褪去，全家豈不是要餓死？
道理都懂，一片森林不可能只種一種樹，不然災病一來全軍覆沒。再用高中生物來講，就是一片森林的多樣性和恢復性的權衡吧，全家SUV，很有利於降低研發成本，拉拉皮，改改臉……不對，我好像說漏了什麼…
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