1樓：Raboxer
pcv閥如果堵上了，曲軸箱內廢氣壓力過大，會大到溢位，你能聞到。
自吸車如果pcv閥常開了，曲軸箱負壓過大，大到一定程度，發動機會鳴叫，跟火車汽笛一樣。
別問我怎麼知道的。
隔著三條馬路都能聽到。
2樓：Fisher Liu
PCV閥壞了，一定要關注，有可能損壞發動機。
先解釋一下PCV是什麼？Positive Crankcase Ventilation，主動式的曲軸箱呼吸系統。為什麼曲軸箱需要呼吸呢？
發動機燃燒時，燃燒室內的氣體會通過活塞環或者氣門油封進入到曲軸箱內，這些氣體，我們一般叫blow by。試想，如果這些氣體不排到外面，一直聚集在曲軸箱內，氣體越多，壓力越大，發動機可能爆掉。所以，blow by需要排掉，很早以前，沒有排放壓力，這些氣體直接排到大氣中，試想一下，燃燒室出來的氣體，就算燃燒完全，也是有各種汙染物色，空氣質素壓力山大。
後來就有了PCV，把曲軸箱裡面的廢氣再繞會燃燒室，經過後處理排掉。
一般情況下，PCV都是有兩路的；一路是從曲軸箱到歧管，PCV閥一般設定在這一路，把曲軸箱氣體抽向燃燒室的同時，控制流量，還可以把blow by卷著的機油過濾掉；還有一路，從進氣管到曲軸箱，補充新鮮空氣，使曲軸箱內壓力維持在大氣壓。
如果上面的雙路系統中PCV閥失效，blow by可以通過另一路新鮮空氣進入燃燒室，帶來的危害就是blow by卷著的機油過濾效果差，機油到燃燒室內燒掉，排放差，機油消耗高，增壓發動機可能有早燃，損壞發動機。
還有一種PCV只有一路，PCV閥連線大氣，曲軸箱和進氣歧管。如果這種結構，PCV閥壞了，可導致歧管內的真空度把油底殼內的機油大量抽進燃燒室，輕一點的，燒機油排放差，嚴重一點的，機油是不可壓縮的，導致連桿彎曲，發動機損壞。
所以，如果PCV閥壞了，一定要第一時間更換。
排氣管長短對發動機效能有何影響？
QQ大仙 補充樓上的。排氣管長度設定在特定長度時，還可以優化排氣壓力波的分布，配合排氣門開閉時刻的準確控制，可以做到更多的排氣或者更少的排氣，或者結合進氣門開閉實現想要的掃氣過程。具體講就是，發動機週期做功排氣，排氣管裡的氣流也是週期的受到向外的擠壓，即產生向外傳播的壓力波，壓力波其實包含流速和壓力...
飛機發動機進硬幣有什麼影響？
我就住十樓 飛機發動機進硬幣，大事情，就這樣說吧，在機場有一群人是專門劃分出來清理停機坪以及跑道上面的FOD 外來入侵物品 而金屬物屬於高危FOD。就足以見到一枚小小硬幣可能帶來的危險，幸好丟硬幣被發現了，如果沒有發現，在發動機高速運轉的狀態下，硬幣這種金屬物被卷進去，發動機很可能會被損壞 bree...
機油加多了，對發動機會產生什麼影響？
發現很多回答真的都很離譜 如果只是因為老油換不乾淨，多出來一點機油能有多大事呢？要相信發動機是有一定設計餘量的。除非是機油加註太多，超出了警戒上限 注意不是標尺上的H位置 就會出現曲軸攪油現象，造成機油中混氣率 aerate rate 上公升，說白了就是機油中混入了過多空氣。這個時候，在高溫或者低壓...