1樓：
就我坐車的經歷來說，也感覺大多數駕駛員不出事故都是靠運氣。
有個東西叫【防禦型駕駛】，就是預設其他交通參與者很可能不遵守交規規則，可以了解一下。
比如有個很經典的操作就是，如果路過右邊停著的車時，它左前輪前面有一些空間，可以從這裡預先看到鬼探頭的人。
2樓：
不不不，作為乙個老司機，我要糾正你乙個認知，那就是:
一旦開車上路
我極度不信任除了我本人正在駕駛的車輛以外的任何移動物體(包括行人)我不擔心的理由如下:
我對我的車況極為了解，剎車距離等等等，我現在的速度和前車的距離足以讓我發現前面踩剎車我也可以制動停住車。
我前方橫穿馬路的行人有足夠的時間在我撞上他之前穿過馬路，他如果停住不動，我也能緊急剎住車。
我前方的電單車及時忽然掉頭我能躲開或者剎住車。
這取決於我對速度的控制和目標行動方向的預判。
跟信任一丁點關係都沒有，與其把駕駛的安全寄託於信任他人不會調頭，急剎，橫穿馬路，我還不如寄希望於我握緊方向盤的雙手和靈敏的剎車還有集中的注意力。
3樓：拉赫
你的擔心是對的
因為事實上就有突然不打燈就變道的，騎車人或者路人沒有徵兆就突然拐彎的，還有過馬路的人過到一半突然調頭的。如果司機反應快，或者客觀條件還能夠允許躲避，那麼就是一次險情，如果躲不了，那麼就上第二天新聞。
4樓：
談不上信任不信任，道路開車本質是一種社交，一種交流，一種預判，你經驗積累多了，看懂了開車的語言，就能馬上做出判斷。
比如你按喇叭打左轉向燈要超車，對方做出合理避讓反應，那現在你基本就是安全的，放心超就得。對方不做出反應，但是行駛軌跡不像個新手，正常水平，那你爆發動力直接超也得，如果行駛軌跡不正常，那就再接著按喇叭等，看他反應如何。
開車，永遠要準備應變情況，隨時根據周圍車輛和行人變化做出急剎車準備和躲避準備，絕大部分車輛和人員的行為都是可以預判的，但是不排除有人腦子抽風做出莫名其妙的行為，這個時候你就預判失敗了，剩下拼的就是你的本能反應，車輛效能，和保險金額了。
所以，開車永遠都要思考周圍車輛和人想幹啥，拿不準，你就用你的語言工具，喇叭，車燈，車輛走線搖擺等和他打招呼，看他反應。等你熟練了，這些都是本能反應，不費力氣哈。
5樓：小木匠布萊斯
恭喜你，你已經進入了防禦性駕駛技術體系的第一層，對其他交通參與者保持戒備。
永遠不要信任其他交通參與者！
永遠不要信任其他交通參與者！！
永遠不要信任其他交通參與者！！！
我對外傳授「防禦性駕駛」以及一些實用駕駛技術體系的第一條，就是任何時候把其他交通參與者當成**，假設他們一定會想辦法讓你出事故，要時刻對他們保持戒備，預留空間、做好迴避準備、預案。
注意，這裡說的是你內心的假設，並不是說所有的交通參與者都是**，絕大多數交通參與者都是遵紀守法、安全文明、善解人意的。
那為什麼還要假設他們是**呢？
1.你沒辦法保證他不是
2.你假設他是，他其實不是，你沒損失、他沒損失；你假設他是，你避免了損失、他避免了損失
3.你沒有假設他是，沒有做出避免事故發生的動作，發生了事故，你有損失、他也有損失
綜上所述，你心中具有這個假設，是對雙方都有好處的，是能夠避免可能發生的損失的。
當然你不能把這個假設告訴對方，因為這樣你就有了犯罪的行為-尋釁滋事/人格侮辱，羅老師已經告訴了我們想想是沒問題的，思想的自由是絕對的。
我們舉個例子：
你於右側車道行駛，非機動車道上有行人或者非機動，你車速比他快，馬上就要經過他，此時你就要做好以下情況出現時的準備：
1.他向你側摔倒/跌倒
2.他向你側突然變道/行走
那麼你有了這個假設，你就需要向左側移動，預留足夠空間讓他侵入你行駛的車道時他不會慘死於你的車輪之下，如果無法預留足夠空間，你就要觀察左後方有沒有車輛，真的倒下來你是否能夠向左側變道，甚至是提前變道至左車道。這個就是「防禦性駕駛」在實際中的乙個應用場景。
所以你的思路沒有錯，而且反而是比很多駕駛員同志的思想高度更高，加油，祝你成為一名優秀的、安全的駕駛員！
如果有時間我再另外細說一下防禦性駕駛
我是小木匠布萊斯
乙個不務正業的水力工程師
6樓：jackson.wu
其實，這叫預判對方的預判，這在駕駛中，確實很有用。
2021/03/10
其實，在路上，我們不僅僅只觀察路況，我們還會留意身邊的司機，前方幾台汽車的動作，以此相互交流和預判。
我是乙個開車比較有衝勁的人（非路怒症司機），從來不會開慢車。
目前駕齡6年
其實在路上，大家開起來，都挺正常的。
然後我們要做的幾個事情就是：
1.觀察前方幾十公尺的車況路況決定加速還是減速2.觀察左右後視鏡決定是否變道
3.透過車窗，看有沒有人、影子，準備好減速剎車4.開車的時候，不是專心開車，是一心多用，看儀表，看路況，看前面，看後面，看周圍的車，看周圍的司機。（千萬別看手機，視覺區域不一樣）
5.適當使用燈光和喇叭提示周圍司機。
7樓：
開車時間長了你能夠通過前面車輛行駛軌跡狀態大致的判斷它想要幹嘛，甚至看前方車輛的行駛軌跡都能大致判斷出駕齡和駕駛水平，對於那種我無法看出來究竟想幹嘛的車，都是規範操作然後明顯告訴它我的意圖，然後迅速超過去，確保自己的安全。
開車多少公里或者什麼 算老司機？
七里外的風箏 個人認為至少要5萬公里的城市道路和10萬公里以上的高速公路里程，並且近三五年沒有出現過違章和交通事故 亂停亂放這個不好說，有時候並不是自己的意願 fufangzhengla 如果說開車時間長公里數多就算老司機，這一點我都不認同，車一般不太笨的人都會開，但開的好的不太多，開車其實是非常用...
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