1樓：未命名10101010
剛剛遇見的事情。在路口等著拐彎，兩個老年人擋住了去路。車水馬龍，他們不走。
後來又來了乙個老頭，就擋在我的車前。也不走。環衛工急了，卻不敢說老頭，罵我！
我說你看不是我擋路他們擋了我。結果環衛工忍了一分鐘又不忍了。那意思讓我開過去，我哪敢，萬一碰到老頭，跟他又沒關係，我可惹事了。
又罵我。你猜怎著？我也不想忍了。
我不會欺負人，憑什麼欺負我！不得不說，壞人老了。
2樓：地圖
路的情況多種多樣，那些開車開的很糟糕的人有多扯淡也不多說了，大家的回答也很能說明問題。
我是希望如果有開車開的不怎麼好的朋友能自己想一想關於開車的問題，我們在這個社會中生活，是要適應社會的節奏和變革的，人與人之間是聯絡著的，我可以體諒開車不好的朋友，我甚至還幫插不進隊的陌生車輛攔過其他車輛，讓那輛車能想辦法插進去，因為如果不讓他插隊的話，後面堵的實在是太厲害了，讓他插個隊，反而都順起來了。
我也知道插隊加塞不好，如果大家都正常排隊等待或者是緩行，那沒有問題，我每天上班從小區出門，有一條約800公尺的內部道路，天天排隊，我也就跟著天天排隊嘛，但是，如果在隊伍中，某輛車就是起跑超慢，而且還逢停必熄火的那種，不是惹人生氣麼？
我希望大家能明白乙個道理，開車跟不上節奏，或是低於節奏太多的，其實是對社會資源的一種占用和浪費，本質上和「占用行人路晾曬被子」或者「佔道經營」沒什麼太大的區別。只不過占用的時間短而已。
高速快速車道限速110-120，非要90慢慢晃，不但是對資源的浪費，還極容易把自己置於危險的境地，很多行人在走路的時候都會有一種比較奇葩的觀念：「我走我的，車子敢撞我嗎？撞了我他賠錢」，所以有些開車的朋友也會有類似的想法：
「我在我的車道就這麼開，他們敢撞我嗎？撞我他全責。」
可是，咱們把責任放在一邊不說，如果出了事故，這個傷害是誰來承擔？我們生活在社會中，不是去承受傷害的，也不是為了讓別人去承擔責任的，而是創造價值，讓自己生活更美滿幸福的。
我的生活，不應該在icu的病床上，我的家人也不會因為這個icu的錢不用我們家自己掏而歡呼雀躍，也不會因為對方給我安裝的義肢是進口貨而感到佔了便宜。
恪守自己的責任和義務，在此基礎上享受自由紅利，和家人出去開心遊玩，每天工作上班賺錢養家才是我們應該做的事情。
開車也一樣，如果我們開車有問題，沒關係的，有問題解決問題，找出問題的原因。
為什麼總是有人說我開車慢？我是真的慢麼？我這樣做是不是不安全？
他們開的快是不違章了呢？如果他們開的快的時候並沒違章，而我開車卻影響了他們，那麼是不是就是我的原因呢？我需要怎麼做才能保持和道路上的其他車輛的一致性呢？
我開車的哪些習慣其實是沒有必要的？我會罵哪些人？我會不會也是自己想罵的那種人？
人們總是不停的在經驗中成長，學會思考和總結，才能進步
3樓：slayer2c
這個問題，我有答案。
人類對外界溝通主要通過：
1、聲覺，就嘴巴和耳朵。嘴巴發音、耳朵收音。嘴巴可以表達，具體的內容、情緒、語氣、態度。最重要的是有及時反饋。
即：對方可以根據表達的資訊，進行反饋
2、視覺，這個主要就是眼神，眉目傳情不就是這麼來的麼。當然這部分資訊量太少，並且還是個主動接受的過程，即：對方閉上眼睛、或者不去看你。這種資訊就接受不到。
手勢也是如此。
味覺、觸覺，這就基本用不上了。
3、A 車、B車之間還有車體擋著。能夠及時交流的資訊就更少了現在結論來了：
你和對面的小生學說話。他閉上眼睛不看你，你說啥他都當沒聽見！
你會不會暴跳如雷，想要打人，嘴裡嚷著：
「你耳朵聾了！」
4樓：
我是座副駕駛，看我媽開車，被我媽硬生生逼成路怒症了……
本來高速開車沒多大問題，又不超速又不經常變道就平平安安的開在慢車道就行了。主要是我媽路痴，又聽不懂導航的話，也不看路邊標誌，就兩個岔路口的路都能走錯!而且意識到走錯之後她還能直接從最左邊的車道直接變道到右邊，跨越中間長長的禁止變道的帶子到右邊道路上，差點被追尾，這樣的問題今年就tm出現了三次，還是同乙個岔路口!
今天再發生的時候我真的直接乙個爆發大發脾氣氣的我頭暈。
之後又到要出路口了，導航提前500公尺說向右側車道變道，準備上高架橋，OK從左往右變道。開到了高架橋入口跟前，但是這是個岔路口，左邊上高架橋看一眼就能看到橋乙個大拐彎，能一直往上走，右邊就鑽橋洞底下，明眼人看一眼都知道左邊上高駕吧。我媽她腦筋急轉彎轉不過來，說導航不是叫往右邊走嗎?
說著直接往前開進了路口了，我說錯了，要上高架橋。她直接急剎車要倒車回去上高架橋，後面一堆的車要排隊下橋洞，此情此景，我只能直接吼她，那你往前開!往前開!
都開錯道了，就不要倒車回去了!我都不知道為什麼座副駕駛會生那麼大脾氣……我開車我自己遇到前面車不守交通規則在我面前突然變道的我都沒那麼生氣，看著我媽開車怎麼那麼生氣!
5樓：十八子
因為總有其他司機將違法違規當做自己天然的權利，覺得自己不過是逆行、加塞、高速上開十公里每小時、跟車時開遠光而已，又沒做錯什麼。
所以，我們要發出聲音，告訴這群人，你們違法違規了！
我們如果不憤怒的出反對的聲音，你們還以為你們做對了，你們什麼問題都沒有，只是我們矯情、我們路怒。
按老郭的話說，我都這麼橫了，你們還欺負我呢！如果我不橫一點，你們還不弄死我？
路怒本身就是扣帽子用的，哪怕你是糾正對方加塞、逆行的行為，只要對方覺得你沒讓他，你就是路怒！
在公眾場合下，所有人都排隊，總有幾個不排隊要加塞的。在路上，你指責對方加塞、要求對方退出去，大家就叫你路怒。但是在超市、圖書館和火車站，大家就覺得你主持正義，維護了大家的權益。
這像不像乙個笑話？！
希望大家都能理解你們口中的「路怒」，他們是維護秩序的俠士，他們冒著被汙衊的口號，糾正和教育違法違規的駕駛員，承擔起了交警沒辦法約束的違法行為。如果沒有了他們，加塞、逆行、高速開慢車、跨線行車將越來越多。
如果批判都不允許存在，那麼讚美就失去了意義！
6樓：搬磚小弟
因為感覺到自己的安全受到了侵犯！並且對面要麼無意識，要麼是故意的！開車兩年，被隔壁車頂著車頭變道不下10次，紅綠燈多個左轉車道被隔壁跨道轉彎不下5次，最嚴重一次被壓得借道上了有軌電車的道上！
換做你，你怒不怒？
7樓：
今天早晨下班，本來就被開車打手機、開慢車的奇葩弄得不爽，在紅綠燈剛起步的時候乙個黑色大眾突然從旁邊（是那種一點預兆都沒有的加塞）直接半個車頭插進來，我下意識剎車差點撞上（還不如撞上這腦灘）
然後我跟著它，搖落車窗直接罵你tm插什麼隊？它居然說我就插了咋滴吧，我：插隊還有理了是吧
然後就是互罵環節，它氣急敗壞從車窗裡用飲料瓶子砸我，沒辦法我只好關上車窗，它還扔了好幾次，綠燈亮了然後它就開車走了，早知道提前錄影了，下午就去弄個行車記錄儀。
通過這事讓我再次了解：加塞狗認為自己加塞理所應當，不要與狗爭論，因為狗聽不懂人話，還會咬人。對付加塞狗最好的辦法就是撞上去（新車不捨得就算了），自有交警來收拾。。
8樓：度sir
1.早高峰某條雙車道上，一條左轉直行，一條右轉直行，紅綠燈開始倒計時10秒，你在左車道上，右側小區內突然出來一輛車，不打燈不減速，右轉轉大彎，直接開到左車道上，然後減速，再然後在實線入口處慢悠悠的打右轉燈駛向右側車道，接著右轉，留下左轉的你等120的紅燈。
2.主幹道上某個學校的門口，恰好也是乙個掉頭路口，許多掉頭車輛需要變道至最右側車道放學生下來，整個路口長期3-5輪紅綠燈車沒法動，而校門口前方，有醒目的禁停標誌，卻沒有攝像頭。
3.晚上加完班回家，必經之路上某高中門口晚自習下課，雙向6車道，除去路邊的格仔停車位，被接人的車堵得只剩下一股車道留給雙向車流。投訴交警，但家長根本沒把交警的勸導放在眼裡。
4.沒有紅綠的的快速主幹道，上立交橋三車道變雙車道，進隧道三車道變雙車道，你前方有車輛跟車距離過長，旁邊車道拼命加塞，而你在實線內無法變道。
5.早高峰路口，左轉和對面直行綠燈是同步的，第一輛左轉車緩慢把車尾駛出線外就被對向來車逼停，直到紅燈才慢慢左轉，而你在它後面。
6.三車道路口，分別是左轉，直行和右轉直行，右側車道前面若干輛車要右轉進沿江公園，但是公園停車位已滿，被迫原地等待，左右兩車道瘋狂往中間車道加塞，平均乙個綠燈只能走7、8輛車，而你家孩子已經飢腸轆轆的等了你乙個小時。
9樓：一知半解
沒多複雜。駕照第一堂課，老師就說了，開車，是人操控乙個機器，這是個機器！我不管你們對操控機器理解到什麼地步，你們就記住，稍有不慎，就會要命～
我個人一直覺得，路怒這個詞不夠具體指向，甚至有些一棍子打死的意思。因為大多數駕駛員的憤怒，來自於那些在道路上不守規矩、不守法律的公共運輸參與者。
試想，不是要你命，就是要我命的行為，你不怒嗎？
10樓：
21歲，駕齡兩年。
最近一次車禍未遂，當場就想下車毆打那個變道不長眼睛不打轉向的**，從此養成了超車摁喇叭的好習慣。
而我本人，誰也不會說我脾氣不好。
晚上，三車道，沒有路燈。
我在中間，右邊空，左車道前方不遠處一前一後兩車，在我看見之後一直是一前一後，為防後車超車，距離十公尺左右的時候閃了幾下遠光燈然後安心超車，與後車並行的時候這個**突然向右變道，腦子還沒反應過來手已經向右打了。
爹媽都在車上，都是駕齡十五年左右，在我又驚又怒之下還在數落我。
因為我爹之前一直說晚上就打燈示意比喇叭明顯，於是我一直忠實執行，沒想到會有這種**的**
11樓：咩肉肉
乙個地方的違章攝像頭安的越密，駕駛員的交通素養就越高。大家不是路怒只是怕不守規的煞筆。罰到他肉疼了也就聽話了。
說句題外話我對計程車和二輪摩的還有時不時崩出來的外賣小哥多少還是有偏見的。仗著自己對交信道路的熟悉，各種超速.直線變道超車花樣穿插.
還有逆行亂來一通。他們怕不怕我不知道，我是挺怕的，畢竟命只有一條。
12樓：銘健
十一年老司機，路怒已然常態化，且愈加嚴重。
生活在乙個十八線小縣城，要不是命運作弄，也不會選擇回來這小破地方。
交通參與者裡各類牛鬼蛇神呈現爆發式增長態勢。就說剛才，我們去超市採購年貨回來，平常去超市都是騎兩輪，但今天用購物券，額度必須一次用完，要開車來了。出來還正常，進入一條比較小的雙向路，前面一輛CAMRY走得很慢，剎車燈時不時亮起，到底要幹啥？
對面有車來又不好超，30秒後他打左轉燈，有乙個路口，我以為他會左轉，但並沒有。左轉燈一直亮著，繼續走下乙個路口，這回該轉了吧，還是沒有。哥們你是要幹嘛？
他繼續走，終於，第三個路口，終於他左轉了。左轉完成，我也是左轉過來這條路的，他也不提速，也不靠邊，就一直騎著中間分隔線開，我受不了了，喇叭滴他！這回好了，他直接把車開到逆向車道上，馬上就是彎道，我還是沒法超。
他還是逆行，直到過完彎道他才返回本車道正常行駛。這都什麼鬼？？？文明駕駛行為怎會淪落到如此地步？？
你平時的性格和開車時一樣嗎，開車時會有路怒症嗎？
人在江湖嫖到失聯 會日常開車我喜歡讓行別人，因為很多司機真的是給我方便，我也得給人方便 但是遇到那種，自行車三輪在機動車道上壓著你的速度走。遇到那種還是綠燈就停下堵著一溜人。遇到那種橫穿馬路不看後方來車的棺材盒，特別特別多的時候想一腳油門懟上去弄死這個B養的 但是理智告訴我不可以這麼做，所以我只能轉...
為什麼平時很友善的人，也有有路怒證？
火磚 這是個偽命題。並不是平時很友善的人也有路怒症，而是平時很友善但有路怒症的人，平時你沒看到別人惹他而已 控制的唯一方法就是忍，多踩一腳剎車，好多麻煩事情就沒了，但是忍完之後順口罵兩句也很正常。 小法師 你的名字好特別，因為大腦注意力高度集中，處理安全問題，行車途中的駕駛問題，這是一種人體保護機制...
為什麼總會有路面塌陷？
無奈 這是我另外乙個回答裡面說的，基本上和你的問題差不多 目前城市裡地鐵，管廊，架空線入地，各類管線入地等等專案越來越多，而道路就是這些管線入地走線的最佳途徑。畢竟線路如果下穿各種建築物構築物同樣會造成更多問題。你看著路面上平平整整，其實底下管線非常多，地鐵，汙水管線，熱力管線，燃氣管線，電力管線，...