1樓：shen cm
其實通用一直有帶著研究混動，第一代Volt就是雙電機、行星齒輪固定比例變速器，跟豐田混動的原理基本相同。看到的說法是豐田混動、福特混動和通用混動只是兩個電機和汽油機在行星齒輪組上的連線位置不同，沒有深究過。
既然有這樣的技術基礎，那麼推廣到其它車型上其實也很正常吧，效果也會跟豐田混動差不多，具體調教水準看廠商自我修養。
2樓：
Lacrosse邁銳寶XL用1.8汽油機+電機的HEV，大致和凱美瑞乙個路數CT6用2.0T汽油機+電機是PHEV
這兩者和上一代eAssist這種純粹噱頭沒銷量的不可同日而語至少這回還興師動眾把電池國產了，這點錢投下去不能算沒有決心傳送門 http://
auto.163.com/15/0911/07/B37C64NA000850TN.htmlHEV模式拼的還是價錢和穩定，畢竟還沒上市，沒啥好吹好黑的。
至於補貼，基本等於沒有。對於OEM來說，如果年銷量到一定規模，對於CAFE的幫助定是非常明顯的。降低CAFE要麼靠新能源，要麼靠賣小車，接下來幾年的整車廠競爭定是很有意思。
至於CT6的混動，還是戰略意義吧...
3樓：王爾聞
通用這兩年搞的混動技術跟之前的eAssist不是一回事。之前那個有評價說混動車比別家汽油車油耗都高……現在這個沒有試駕過，據說效果不錯。不過只是據說。
比亞迪的混動技術如何？
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