1樓：卡列寧的微笑
B級轎車方面：MondeoPHEV, 帕薩特phev，邁騰gte，還有就是標緻508馬上也要出插混了。 suv 和A級不列舉了。
2樓：白明
我是相當神煩日吹，買比亞迪都不可能買兩田，家裡98年的時候第一輛車就是二代Accord，從小就給我坐出了陰影，再看看現在新的日系車，乙個比乙個醜，凱美瑞正臉還行，Accord那個大鋼牙幾個意思？內飾更別說了，凱美瑞內飾醜上天了，買車就是來享受的，你進車門盯著一堆醜b，打滴滴的心情都有了。
3樓：李克用
20萬左右的選擇很多，中國產一眾基本都有插混，而且SUV轎車MPV都有，如果是國際大廠現在確實只有帕薩特和貴一點的途觀，邁騰探嶽之流還在路上
身為插電混動車主，沒開過兩田混動，按照了解的資訊分享下，兩種混動代表了兩種理念
兩田的混動代表電助力的策略，時速30公里以上發動機即介入，也就是說無法做到純電模式。——反過來的優點即是，省油，而且正常使用肯定不會饋電，預設模式開到底即可，不需要了解內在原理去手動切換，省心
插電混動代表油電雙修的策略，大眾等國際大廠都是P2結構的插混，中國產如比亞迪會多乙個P0。自用的5系混動在自動模式下如果輕油門即便加速到100發動機都不會介入的，優點即可以基本純電模式（迅速深踩油門，不用到底，發動機會馬上啟動），只在必要的時候用油。——反過來缺點是需要及時充電，比亞迪的混動模式還可以設定SOC強制保持電量，5系的自動模式下不論怎麼開電量都是最低。
而如果是饋電狀態下，市區擁堵路況，單純油耗來說就是天壤之別了
不論那種混動，電都不會全部用完，也就是都會有電助力，目前的技術兩種混動都會比純油車的體驗好幾個檔次
最後：如果有低成本的充電條件，優選插混，
如果無法充電或充電成本過高（1度超過1.5），優選兩田混動
除此以外，如果確實想用插混，請確認車主滿足幾個條件，一是接受饋電狀態下續航里程偏短（兩田佛系開法普遍可以挑戰1000公里，大眾插混標稱800+，5系插混只有600+實測純市區500左右），二是願意根據不同路況手動切換行車電腦的駕駛模式（比如高速電量保持，市區純電）
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