1樓：不懂裝懂裝不懂
但我沒看懂題，這是要平衡什麼？操控和碰撞安全二選一嗎？如果是，那這基本是個因為造車成本導致的偽命題。
如果不是這個意思，當我沒說
首先正常來講車輛操控對於大多數人來說基本不影響安全性。如果一定要說影響，也是通常來講更大的車會更安全（主要是指大車撞小車有優勢，而不是一定大車裡的人就會沒事而小車有事），而車長了會影響操控，僅此而已。不用考慮什麼操控更好極限過彎麋鹿測試什麼的事情，非專業車手沒多少人會玩極限駕駛的，對於普通人來說突然變道躲麋鹿這件事，操控性遠不如車輛ESP/VSC之類的電子穩定系統好不好來的重要
只看碰撞測試結果的話（以中保研結果來說），安全性好的有小車（LEVIN）、有大車（凱美瑞、天籟）、有SUV（領克01、奕澤、XC60），而這些車的測試標準是一樣的，也就是說在不考慮懸殊嚴重情況（比如拿轎車去撞大貨車）的前提下，車大車小對安全性的影響並不是正相關
再說操控，這東西其實更多看廠家的出發點和調校，不考慮非法改車的情況，你完全可以通過改裝把一輛奕澤改的更運動（這事豐田自己就幹了，他們把CHR魔改後拉去參加拉力賽，一豐奕澤廣豐CHR其實都是把外規CHR引進後的產物），也可以把一輛M5廢掉搞的連ES200都開不過（反向刷ECU、調懸掛、調製速箱邏輯，總之全部往低效能和舒適方向搞）
那麼題主說的平衡是什麼？對於廠家來說，這個平衡就是為了賣車主打賣點，在成本限制範圍內先顧哪一方面，畢竟量產車的真正調校極限遠比主機廠設定的限制要高，但這種高極限會帶來用車成本的增加和車輛穩定性的降低，人家也是要賣車的，不能悶頭搗鼓然後搞出個極限高穩定低買了一年各種來修車退貨訴訟的東西。
對於個人來說，平衡就是你看在購車預算裡更偏向哪邊，以及你自己的駕駛極限高不高
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