1樓：龜速幽靈黨
如果只考慮操控，建議主要就是看車身長度（軸距）和重量、因為這幾項都是後期無法通過改裝去直接改善的，而ECU、變速箱邏輯、避震、剎車基本都能通過後期公升級來完成，這樣你選的話就比較好選了。
不過如果我，我會選CT4，emm。。 我有凱迪拉克情節，還是覺得他更好看。
2樓：
讓我選擇的話，我會在我預算內買盡可能貴的車。不止針對CT4和二手328i以及225i，其他類似的選擇題我都會這麼選。只買最貴，不買最好！
3樓：伊邪那歧
新325首發車主，所謂上一代3系，也就是你說的328才是真正兼顧家用和運動的車，目前3系運動欠佳，舒適也談不上優秀，剎車點頭，低速體驗有點enmm....我有點後悔沒入老款330xdrive，那個優惠完的售價比325li划算多了，後悔也沒用，有的時候沒考慮，考慮的時候它沒有了
4樓：盹夏眠冬
ct5不清楚，但328i和225i確定是不帶lsd的，也就是說基本沒有甩尾的能力，開放式差速器無法鎖止，也就沒辦法在滑移狀態進行power shift。
更何況F3X幾乎全系原廠設定都是偏推頭，要改成甩尾還需要在懸掛設定和輪胎上下功夫。
5樓：斷念殘影
想都不用想，當然是寶馬328i，這三款根本不是乙個級別的！寶馬除了這一代的，之前的幾代操控都是一流！凱迪拉克ct4算個啥？
6樓：製杖老秋
有其他朋友提到ct5，確實是正解，ct4普遍反饋說懸掛支撐力不夠，是舒適取向的，運動方面的優勢大概只有抗扭剛性和車身尺寸了，硬要在標題裡面選的話可能328i會好一點……
7樓：AK 謝
225i車主，上一代3系也開過.
如果家裡第二部車，225i是明顯比上一代3系更能滿足你的要求，缺點就是後排空間小，你不要期待短途坐4個人，長途坐3個人。
225i的用車費用比3系高，因為225/40或者245/40的胎太容易鼓包，開車技術不太好的一年要預備鼓個三條胎，開得快的6條都有可能，一條4s店2400，輪胎店1400，十分令人印象深刻。
8樓：錦瑟華年
當然是328了，不用想的，上一代328百公里加速六秒出頭，而且比這一代三系調校更偏向運動，發動機和變速箱的匹配非常優秀。CT4也是不錯的，但是和上代328相比，操控和運動都有明顯差距。
9樓：小雨
純玩果斷上代二系雙門，寶馬的操控底盤精髓，還有很短的軸距，你可以參考m2，稱為m的精髓，二系普通系列最好玩的車型，短軸距的車身跟隨性
10樓：
CT5鉑金車主利益相關。
根據樓主描述，建議上代BMW3 Series和CT4決賽圈吧，新3就不多說了，另外CT4發布了二階官方ECU,其他選擇的話還可以考慮一下Giulia。
國產車真的沒有操控性可言嗎？
弘文 什麼是操控性？這個問題對於不同的人顯然有著不一樣的感受。有人認為動力好就是操控性好，有人認為方向盤輕 乘坐舒服就是操控性好，也有的人需要點激情，喜歡過彎的感覺，那也是一種操控性。對於主機廠來說，操控性顯然也有不一樣的理解。有些更偏向底盤的過彎極限，有些偏向方向盤的感覺，有些偏向懸掛提供的路感，...
唐DM車身這麼大，操控性到底怎麼樣？
唐DM操控性挺差的，底盤設定完全是舒適取向，懸架過軟毫無運動性可言，可以說底盤撐不起這個動力。謝欣哲在金港賽道測Model3那期拉來很多車陪跑，其中唐DM比動力和重量都相仿的蔚來ES8慢了14秒。這和我對兩輛車的實際駕駛感受是相符的。 15款唐車主，同時也是模擬賽車玩家。習慣性在車輛極限邊緣試探。尤...
菲亞特的操控性體現在哪些方面？
上海汽車博物館 我們館有一輛菲亞特126P，它是一輛很便宜車，當年在中國賣不到1萬元人民幣。你們別跟我扯當時萬元戶少，這種車也算貴之類的。即使在那個年代，不到1萬元的車也是極少的。換今天的眼光來看，這種廉價車就只追求能代代步 能開得動就行了，還要什麼操控。但對於菲亞特 這是絕對不行的，空間可以省，配...