1樓：潘基文的老表
發動機和變速箱懸架這是核心，這就是很多中國產車外觀比三十萬的車還漂亮卻只賣十萬，因為外觀設計沒什麼技術含量。核心你卻抄不過來。別安慰自己了，哪有人會覺得一樣的東西不乙個牌子就就會覺得不一樣的。
2樓：重力戰士
其實這個問題相當簡單！
你是願意花錢買乙個榮威呢？還是花錢買個寶馬呢？
又或者，花錢買個華晨寶馬然後把這幾個字扣掉？
本人不是過來做廣告的，我是來說明乙個問題，就是，合資車的心理上能夠獲得民眾的認可，因為大家認為他們是國外品牌……
總而言之，中中國人的普遍性思維之，只要是進口的！就是最好的！
我管你什麼國產不國產的。國產就是不行……這樣……所以，你們明白了吧
3樓：許先森
一切結果皆有因。如果中國產品牌對合資品牌有全面的壓倒性優勢，我想即使是漢奸也會買自主品牌吧。現在這種想象只能說自主品牌在一些方面難以說服國人掏腰包。
只打這愛國的口號不會長久，畢竟，買了自主和愛國只是八竿子的關係。自主品牌從無到有，利潤率也逐漸下降。由於過去錢太好掙了他們沒有很好地得到歷練。
乙個自主品牌的老總曾經說過一句話：造車有什麼難的？不就是乙個機器加上個鐵皮嗎？
想想，乙個老總都是以造出能開走的東西為目的，中國的自主品牌還有什麼未來？技術上的差距，歸根到底是意識上的差距。連想的東西都是人家上世紀的思想談何超越？
我國的現在大氛圍就是急功近利，沒有耐心修煉內功。從國家每年GDP增長多少為目標就看出來了。這大概是戰爭時期和建國初期留下的影響。
那時候和國外的差距很大，別人能練出精鋼，我們沒有技術練不出，但小土灶練鋼也行，起碼也是進步。但現在和國外真正站在一起了，還是原來的那種思想：我已經進步很多了。
在自主品牌剛產生的時候是賣方市場還有可觀的利潤。在即將到來的買方市場上就沒法活了。我相信市場是唯一的裁判，只會留下最好的產品。
4樓：了了
應該是早期中國產車總是山寨熱銷車把名聲弄壞的緣故吧~~這也是為什麼好多汽車集團發展子線品牌的原因，他們改變既有的名聲很難了，就只好發展新品牌新定位好改變目前的狀態，我是不是扯遠了？！？！
5樓：隱生宙的有機物
中國產車的質量其實一點不比合資車差，就是中國人崇洋媚外，對自己的不自信。如果沒有人支援中國產車，那麼自主廠家越來越不行，科研、製造、質量都跟不上，談何進步。
6樓：半根煙
說明消費者的選擇還是正確的。我買了輛中國產，買了輛合資的。說實話中國產的確實不行。國外的在生產軟體，中國產的在生產硬體，不是乙個層次的。
7樓：
單從銷量上說，中國產品牌不一定賣得比合資品牌差。但是利潤應該是比不上合資品牌。
至於說綜合質量，恐怕中國產品牌的確不如合資品牌。合資品牌背後是國外合資方多年的技術積累，這些東西不是短時間內可以超越的。
為什麼國產品牌汽車和國外合資品牌的車質量會有較大的懸殊？
多啦A夢工程師 跟德中國人一起去給某著名汽車合資品牌生產車間除錯流水線，從我們一去，車間裡的維修工基本就歇晌了，有什麼問題看都不看就往我們身上推。最逗的是有個修補間捲簾門打不來了，那東西根本不是流水線的一部分也說是因為我們除錯造成的，我們過去排查了10分鐘不到就找到問題了，門的感測器安裝的少上了螺絲...
15萬以上買國產品牌車真的不如合資車嗎？
楊燊 這個問題太絕對了吧？中國產車有多少品牌?合資車有多少品牌？不可能所以得中國產品牌都不如所有的合資品牌。15W朝上的區間也有很多不錯的中國產車，同時也有很多保值率低 故障率高 安全性差 三大件不可靠等問題的合資車。 中國品牌汽車頻道 不是，主要是合資品牌溢價高，不代表真的好。比如比亞迪唐dm，加...
隨著自主汽車產業的發展，國產品牌汽車能否像國產手機一樣，逐步占領高階汽車市場並走向全球？
zhao 這個會是乙個趨勢，但是需要時間更長，比如手機一般兩三年就換代了，車平均下來估計六七年或者更多，所以按這個比例，汽車估計還需要十幾二十年甚至更久 世說新予 現在不是在逐步實現嗎。傳統燃油車為代表的吉利長城等遠銷歐洲。造車新勢力中的蔚來，小鵬也斬獲咯不少外國訂單。長清來看，中國的汽車產業鏈，勞...