1樓：多啦A夢工程師
跟德中國人一起去給某著名汽車合資品牌生產車間除錯流水線，從我們一去，車間裡的維修工基本就歇晌了，有什麼問題看都不看就往我們身上推。最逗的是有個修補間捲簾門打不來了，那東西根本不是流水線的一部分也說是因為我們除錯造成的，我們過去排查了10分鐘不到就找到問題了，門的感測器安裝的少上了螺絲，平常踢兩腳給感測器震回去就能用了，那天他們連踹都懶得踹了。
後來還有個生產線操作工來找我，說幫他看看他那個工位的故障，我們查了半天發現是前後兩個感測器不在一條線上，所以偶爾會收到錯誤訊號，需要用手動模式調整。我就讓那工人跟車間負責人說，找機修的調一下感測器位置。下午機修的過來找我，問我來這幹嘛的？
說怎麼沒事淨給他們找事，那個感測器雖然沒對齊，但是根本不影響使用。
2樓：一片落葉
企業最高管理者的管理理念，企業管理體系、質量體系，一直每個員工的管理理念和質量意識，最終是企業對品牌的追求，沒有達到世界水平！！！造不出好車。中中國人最知道自己需要什麼，自己設計、製造的車，自己都不願用，為什麼？？？
3樓：謝天虎
tieba.baidu.com/p/2783197703?lp=5028&mo_device=1&pn=0&兔吧的帖子合著完全不一樣。。。求解釋。。。。
4樓：
因為自主品牌和合資品牌的質量要求不同。舉個例子，同樣車門內飾板。供合資的材料和質量（尺寸，外觀等）就是會比自主的好。
這還只是內飾件。所以為什麼會感覺鬆鬆垮垮。。其他的零件不清楚。
但是我想在現時的大環境下。可能真不是一時半會能改變的了
5樓：
為什麼國內的山寨手機質量和蘋果差距那麼大呢？即便是諸如小公尺等一線品牌也差很遠。這其中，除了技術積累本身的原因，管理及產品本身定位也是造成差距的重要因素，給你一條進口生產線，你是不是能維護好從而保持產品穩定性，這種問題，在國外看來不成為問題，但在國內就是問題。
我們的落後，是全方位的。由於成本考慮，對產品質量睜隻眼閉隻眼不是沒有，只能說，我們玩的遊戲跟別人不是乙個遊戲，不要輕易比較。
6樓：
至少在10年前，自主品牌和合資品牌的差距是很大的。和原裝進口的區別更大。
10年前的影響，被現在進入買車主力軍的70/80仍然深深的記憶著。
也許還需要10年，才能被忘記。
舉幾個例子：
一、原裝進口和合資的區別
原單位曾經購買一輛原裝進口車，後來又買了一輛中國產化後的車。
後者不到一年就出現異響。原裝車的裝配工藝明顯比中國產化的高。雖然兩者所有的配件都是一樣的。
二、合資的區別
日、德系的生產廠管理要比美、韓的好一些。而美韓的又好與法系。
這就體現在車的質量、殘值上。
三、中國產車的痛
有朋友買了一輛中國產車之後，經常發現他不在工位上。
原來他和修理廠關係很熟。後來他的車用上了大量透明膠布。
中國產車裡面，個人最看好的是吉利、比亞迪。
反而是國企的所謂自主品牌，現在看起來起點比較高。未來發展，到未必好。
為什麼？
因為他們大都是拿著別人的技術，在造殼子。
這些對他們來說，都不是生死必須的事業。只是完成國家交給的任務。
雖然吉利、比亞迪們以前的車很差。
但是這是他們的生死線。他們只要活下來，必然比溫室的花朵要好的多。
7樓：
根源在於腐敗，沒別的原因，想想吧。鼠目寸光，急功近利，只顧自己都是人的本性，不能作為藉口。如果沒有腐敗，這些都不是問題。
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