1樓：小飛
首先是etops不是estop，這個是指具有多台發動機的飛機在出現發動機失效（一台或多台）的情況下，僅靠一台發動機可以在××小時內（時間具體要看運營公司，機型和發動機共同決定是取得了多長時間的etops執行時間）找到備降機場。
2樓：兩做兩到位
etops早就不是單隻雙發延程執行了，4發747380也一樣要走etops管理
建議別的答主在上etops課程的時候好好聽講，別玩手機
3樓：那圈年輪
感謝有人指正，再詳細翻查ETOPS的更新資料，確實ETOPS已經包含客運三發以上機型。只有貨運三發以上不必遵守ETOPS，差點給了錯誤答案，我的失誤。
ETOPS ( Extended-range Operations)飛機延程執行。
簡單的解釋意思是雙發飛機在整個航線運營過程中任一一點發生單發失效故障，從這點飛到附近備降機場的飛行時間不得超過該機型選配的該款發動機允許的單發執行最長飛行時間。
這個規定對於內陸航線幾乎沒什麼影響，畢竟內陸航線上周邊機場也多航線上備降機場可選擇性也多。ETOPS真正影響的是一些跨洋航班航線規劃，備降機場不多，以前ETOPS的程式是雙發發動機可靠性不足以獲得那麼高的單發執行時間的年代，四發的波音747，空客340，麥道11是跨洋航線的主力機型。380設計的時代也是這個背景。
雙發當時不敢那麼浪就誇洋飛了，都是緊貼海岸線飛，所以航線規劃受限，航程也長費油花時間。再到後來製造工藝提公升可靠性有保障，發動機獲得ETOPS延程時間增長才讓雙發飛機實現了部分跨洋航線直線飛行的能力
所以ETOPS適用於飛機單發失效。
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