1樓：
主動安全配置當然不是噱頭，而且主動安全比被動安全更加重要。
對於車輛駕駛安全，個人的一向態度是，安全最重要的部分是由駕駛員掌控的，車輛本身的安全效能只是最後的底線，而底線是最好能不碰就不要輕易去碰的。
主動安全要做的就是幫助駕駛員不那麼容易去觸碰到底線。
常見的ABS，ESP，ACC就不多說了，
說說車道偏離，碰撞預警和盲區監測這幾個吧
車道偏離
車輛在一定的速度以上，只要不打轉向燈，是不能隨意打方向盤變換車道的，空曠道路高速行駛的時候，人經常會因疲勞枯燥而走神，有可能自己不知不覺的就變換了方向盤偏離原有車道造成事故。車道偏離直接將這種隱患消弭，哪怕是司機偶爾走神，車子也只會在原有的車道繼續行駛。
碰撞預警
可以幫助直接避免城市道路情況下的追尾情況，配置比較高的還可以實現自動剎停。
盲區監測
新手司機往往對於盲區認識不足，雖然知道有盲區，但是實際駕駛中還沒有行程下意識的反應，變換車道前必須確認盲區的安全性。
老司機雖然已經建立了一些條件反射，但也不是每次都會那麼謹慎。
盲區監測至少通過一定的方式對駕駛員發出警示，提醒司機謹慎變道。
沒有任何人能保證自己在駕駛車輛的時候可以時刻保持清醒和最佳判斷力，主動安全配置可以在很大程度上主動避免潛在的安全隱患，相對於被動安全，不出事才是最好的結果。
所以，千萬別把主動安全配置當了噱頭，在這方面多花點錢，值！
2樓：
當然不是
3樓：BarS
一般我們說的主動安全技術，涉及縱向的是牽引力控制系統（TCS）、防抱死制動系統（ABS）、車身電子穩定程式系統（ESP）、自適應巡航（ACC）、前向碰撞預警（FCW）、車距監控預警（HMW）等；涉及側向的是車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、盲區監測系統（BSM）等。
就不羅列一些主動安全配置的工作原理了，詳細可以看看 @Alfred Cheng 的這篇回答：哪些汽車安全配置是購車過程中如果有預算就盡量去滿足的？
主動安全配置到底是不是噱頭？要回答這個問題，還是得拿點實際的出來，用資料說話。好在，國內外不少學者，已經做過較多研究分析，有不少有益的結論。
1、國外的一些研究結論
國際駕駛員行為研究協會（IDBRA）大概在10幾年前就做過一項研究，對多個國家與地區的1500~2000位駕駛人員的交通事故原因進行過分析調查，發現由駕駛員直接導致的事故佔比約65%，而由駕駛員與道路環境綜合導致的事故佔比約25%，各個地區駕駛員不當操作引起的事故比例如下表所示。中國的交通事故統計分析結果也表明由駕駛員不當行為導致的事故佔比約為80%。
國家/地區
英國法國
瑞典西班牙
日本南美
佔比%56.1
85.5
81.1
9240.5
85.7
所以，既然駕駛員不當操作是引發交通安全事故的主因，那麼，主動安全技術通過感測器、控制演算法主動對駕駛員操作進行提前干預，實現事故率的降低，效果就應該是直接的。
而另一項研究表明，汽車追尾是交通事故型別中最為常見的， 佔比高達35%以上，在美國交通運輸安全委員會（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的乙份統計數字中顯示，2023年美國發生的追尾事故總共造成了2203人死亡，556000多人受傷。而如果在前向碰撞事故發生前1.5s進行預警，那麼可以避免90%以上的追尾事故。
以色列學者Shinar.D 等人對43名駕駛員在6週內駕駛行為進行了研究，前三周駕駛無前向碰撞預警FCW系統，後三周駕駛配置FCW。試驗結果顯示：
安裝FCW以後，駕駛員的過近距離跟車行為（時距＜0.8s）減少了25%，保持安全跟車距離（時距＞1.2s）的時間增加了20%。
考文垂大學的Birrell ,S.A.等在自然駕駛試驗中測試一款智駕系統，研究結果顯示裝備了該系統後，車輛的平均車頭時距從1.
5s提高到了2.3s，駕駛員在安全駕駛行為上顯著提公升。
Le Bllanc 等人研究了車道偏離預警 LDW 系統配置前後的影響，結果表情：配置LDW能夠使得駕駛員偏離車道的次數減少 63%，同時在變道過程中對於轉向燈的使用也大幅增加。
2、國內的研究工作
我這裡主要看到東南大學許躍如博士的一項研究工作，非常有意思，簡單摘錄一些關鍵點分析給大家。研究工作主要分析主動安全技術如前向碰撞預警FCW、車道偏離預警LDW、 車距監控HMW系統等對營運車輛駕駛員的影響。
第一部分：調研了一群老司機對主動安全技術的看法。選取了160名營運車輛駕駛員，駕駛員們的駕駛年限如下所示，看年限絕大多數都是老司機。
再看看駕駛頻次，可見絕大多數駕駛時長能夠對得起老司機稱呼。就讓我們看看，主動安全系統，對這些老司機們的駕駛，有多少幫助。
採用問卷形式，調查了老司機們對主動安全配置的主觀印象，
對於前向碰撞預警FCW，36.25%認為是最有用的，11.88%認為是最沒用的；
對於車道偏離預警LDW，25%認為是最有用的，38.13%認為是最沒用的；
對於車距監控預警HMW，18.75%認為是最有用的，20%認為是最沒用的。
老司機們對主動安全系統的適用場景也進行了評價：
老司機們認為主動安全系統在高速公路上的有效性遠高於城市道路；
天氣狀況、車流量兩個方面，大家普遍認為沒有特別大的區別；
在三個維度中，均分別有23%、29%、24%比例的老司機覺著這些主動安全系統都沒有意義。
這個子項表達出，主動安全系統的接受程度仍然還有非常大的空間。老司機們都還有不小的比例覺得沒有實際用處，那也難怪大家會產生「到底是不是噱頭的疑問了」。
同樣一張問卷，還設定了老司機們對駕駛過程中，對預警系統的不同反映如下所示。從結果可以看出：對於預警資訊，主觀上，82%的老司機們是願意根據預警資訊作出後續判斷或者動作的。
這一項就有意思了，雖然在上一項中，有高達約25%比例的老司機覺著主動安全系統沒有用，但是，接受到預警資訊後，還是樂意進行一下確認。完全不理睬預警資訊的，僅有4%。
所以，不管老司機們嘴上怎麼說，身體還是很誠實的，配置了主動安全系統，不管內心覺著有用沒用，預警資訊還是起到了提醒功能，老司機們願意對預警資訊進行乙個判斷，多少還是能夠起到警示作用。
第二部分：收集了江蘇省24臺營運車輛的主動安全預警系統資料，進行資料分析。
資料型別分類上看營運客車的警示條目高於運營貨車，說明客車司機們跟車、變道等駕駛風格相對更猛一些，貨車司機們反而相對謹慎。
從預警資訊的持續時間分布來看：
所有預警型別在4s時解除的比例都是最高的，說明大部分駕駛員需要一定的接收、觀察、處理的時間；
FCW在1s消除的比例高於HMW、LDW，老司機們可以比較及時地處理FCW的預警資訊；
HMW在3s、4s消除預警資訊的比例大，說明對於此類危險程度相對較低的預警，老司機們偏向於選擇溫和的反應措施；
LDW的資料來看，老司機們在預警初期就會採取一些措施，迅速修正行車道，但是也有一部分老司機會選擇性忽略此類預警。
從預警的速度分布來看，
FCW預警在低中速段較多，在高速段較少，反映出老司機在高速段相對精神更加集中，處置及時，因此觸發預警概率相對較低；
HMW預警較多發生在中高速段，特別在70~80km/h、90~100km/h最多，說明在高速行駛下，老司機們對距離的把握明顯差於低速行駛；
LDW相對而言，在所有速度段都比較平均，最頻繁的速度段也是在70~80km/h、90~100km/h，而整體來說，LDW的預警次數遠超HMW、FCW。
從預警資訊時刻分布，可以明顯看到：
白天預警資訊顯著高於晚間，這個是很容易理解的；
相對而言，LDW的預警資訊較為平穩，說明受時刻影響較小；而FCW、HMW在9:00至16:00時段具有明顯峰值，可以說明白天視線較好，駕駛員普遍行駛更加酣暢；
三類預警在中午時刻的發生都是最高的，此時段駕駛員容易疲勞，導致駕駛不集中，容易觸發安全預警。
3、小結
2017 年3月7日，交通運輸部發布了《JT/T 1094 營運客車安全技術條件》，標準中要求大型營運客車必須配備車道偏離預警系統和前向碰撞預警系統。從政策層面也可以看出，國家認為這些主動安全系統是有效的，值得配置。
自然人是沒有辦法做到無時不刻保持最佳狀態的，比如上面的預警資訊時刻圖，中午時間老司機們普遍疲困，觸發預警的峰值就發生在中午；即便自己保持得住狀態，也無法保證其他車輛的駕駛員能夠保持狀態。
基於這一點考慮，有乙個自動化的系統，無時不刻的幫你眼觀四路耳聽八方，對潛在的危險狀況進行預警，有什麼不好呢？
主動安全的系統，不是那麼差錢，該上就上吧。
汽車研發工程師一枚，機械博士文憑，沒事寫點硬到磕牙的汽車技術乾貨，也寫點汽車保養維修小姿勢。
對車感興趣的老司機們可以關注一波，沒事咱湊一起聊聊車呀。
所謂的汽車操控性好到底是怎麼樣一種體驗？
為什麼有人瞧不起凱迪拉克？
為什麼現在這麼多人吹奧迪？
奧迪e-tron的哪乙個點吸引你，為什麼？
為什麼車子開久了底盤會變得鬆散？
汽車的各種異響真的沒辦法避免嗎？
保時捷卡宴的三腔空氣懸掛和動態底盤控制還有主動防側傾技術，真的有那麼厲害嗎，還是說只是個噱頭？
汽車上有哪些看著不起眼但是技術含量特別高的零部件？
文章有點多，關注了慢慢看多好。
4樓：樸魯
首先，從人類的發展來說，科技一直在進步。 汽車上面的主動安全配置，有很多對於我們日常開車，特別是新手來說。是特別有幫助的。
比如說，像主動剎車，汽車在高速行駛的時候，前面如果說有人或者什麼障礙物。我們人的反應其實是根本反應不過來的。這個時候，主動安全設施就有用了。
主安全配置，它的終點其實是自動駕駛。現在所有的一切，這種主動安全的配置，像並線輔助。主動剎車車道保持。 都可以說是我們在研發自動駕駛。這條路上。所看到的分支。
氣質到底是不是天生的？
孤狼 我覺得人完整的性格是天性，家庭環境，模仿電視機裡的人，社會環境，學校環境所形成的。而乙個人的性格一定程度上和氣質有有關係，經歷一段坎坷的經歷身上不自覺就會有一種滄桑的氣質散發出來的。 華夏盛德禮商書院官方號 氣質並不是外在的，而是內在的一中品質通過人一系列的姿態表現出來的，氣質是人的一種內涵，...
到底是不是我的錯？
陌上人如玉 什麼事啊你就說是不是你的錯，說清楚 剛看了你的敘述，我覺得是你的錯，也不是什麼大錯，就是懶，你姐姐比你懂事 首先，你是去吃飯的，而你媽去了還要幫忙 第二，你媽去的比你早，時間比較趕 第三，你是年輕人，你家車剎車不太好，你媽不放心你騎，你就放心你媽騎了嗎 最後，沒有批評你的意思，現在的年輕...
蔡司到底是不是最好的鏡片
區域性地區有猴 蔡司和豪雅都不錯，同價位的話蔡司會稍微差一點。另外，憑我多年網上衝浪的經驗，如果乙個人發感嘆號特別多，那他一定是個容不得別人質疑的鍵盤俠。 是的！蔡司最好！只有賣眼鏡的才會說依視路，豪雅比蔡司好！光學上，蔡司碾壓一切鏡片，現目前，能超越蔡司的只有蔡司自己，其他鏡片與蔡司差距非常大 躲...