1樓：JudgeMe
2月的全國乘用車市場分析出來了，別人家都在說同比幾百倍增長的時候，特斯拉model3銷量又降低了100多輛，Y的可憐產量也才比一月多交付了不到3000輛。
但是，正當各家都抱怨春節對交付量環比影響的時候——畢竟全國乘用車零售銷量降低了37.9%——特斯拉增長了18%。
可是二季度說來就來了，Y這個交付量增長速度，真能完成完成10萬預訂嗎？
PS：說好的蔚來退訂呢，這環比降低很正常呀。再一看別家的腰斬銷量。。。這算不算老大老二幹架，老三受傷呢？
2樓：
其實特斯拉美國的銷量可以看做全球其他市場的乙個先導。
我記得特斯拉在美國的銷量在2023年增長就已經停滯了，中國和歐洲的市場比美國晚兩年，差不多到今年會停滯。
馬斯克的個人魅力極大，可以短時間內把粉絲的能量釋放出來，但是現階段電動車市場很可能不足以支援乙個汽車巨頭的穩定發展。
我本人看好中國的電動車行業，對現在的中國電動車企業持懷疑態度，不看好任何非中國的電動車企業。
原因是電動車這個行業必須要得到政策的強力支援才有可能在可預見的時間內代替燃油車，這種支援全世界只有中國可能提供。中國不可能眼睜睜的看著乙個國外車企在中國的戰略方向上，在中國的市場上取得主導地位。
對於現階段的中國車企來說，屬於風險與機會並存。電動車很可能像之前的光伏企業一樣，國家的產業政策是成功的但是先驅的企業是失敗的。現在中國基本壟斷了世界的光伏產業，但是光伏產業的那些領軍人物像李君河，彭曉峰結局都不好。
3樓：泡沫拉麵
各中國產車公司也真是，XX公司優點不學學，去學什麼沸騰體。沒有XX的命，得了XX的病。首先你名字就起的沒人家好，人家名字一看就讓人感覺是民族之光。
要再這麼搞下去汽車板塊也要飯圈化了。
特斯拉銷量下降原因很簡單，產能不足。用部分產能給model y，一部分用於出口。單單被拍到用於出口的右舵車就有1300輛了。
國內各新能源車企還在互發槍文，攻擊抹黑對方，忙於內鬥的時候，中國產特斯拉已經悶聲發大財去賺老外的錢了。
4樓：
特斯拉還沒到口碑效應導致銷量大跌的時候，主要是出口當月做的比較多，需求依然旺盛。
5樓：離不開被窩的易文
意味著特斯拉1 2月的市值達到了特斯拉的生涯最高點，以後很難再次突破或者從此沉淪。特斯拉的市值支撐是在未來的電動車領域中占領絕對的統治地位，1月出報表的時候12月銷量總共賣2萬3千台，那時候是電動三傻加起來都打不過的銷量，市值也達到了頂峰，現在1月銷量出爐，連比亞迪漢銷量都快壓不住了，加上5大部門約談，中國的特粉在20年消耗得差不多，該買的都買了（Y該下訂的也下訂了），口碑的直轉急下，路人也不敢買了。中國的市場就是電動車的主戰場，如果中國市場失敗（特斯拉不能守住20萬以上價位電動車25%~30%份額）連同美國銷量下滑+歐洲銷量不及預期，將徹底宣告特斯拉夢滅
6樓：咖啡因
那些提model Y 的回答，是在故意轉移視線麼？
換做一年前，什麼「model3降價萬能」、「model Y上市橫掃」，之類的言論或許還能忽悠一些人入坑，但不差錢的信仰粉始終是少數人，大部分消費者花大幾十萬買輛車之前，總歸會查查目標車型的質量資訊、投訴記錄和各路評價，最後綜合的做出判斷。
然而，現在T社的問題是某乙個車型的問題麼，都已經被五部門同時約談了（這也是史上第一次被消防部門約談的車企），說句難聽的，就連大眾都做不到這種程度，T社正式落地中國市場一年多就要超越前輩了。
如何看待 2 月 8 日市場監管總局等五部門約談特斯拉公司？
就算你狠喜歡T社和馬老闆，但任何乙個理智的消費者，看到這種資訊後，難道不應該先持幣觀望，等T社出台正式的處理結果後再下決定麼，至少等幾個月，整改後批次的車出來再下手。
7樓：邵風觀
常規操作，19年一二季度初銷量大降也被認為是需求危機，然而實際情況是季度初常規的交付下降而已。特斯拉在美國有季末衝量的習慣，在中國也多多少少有一些這樣的情況。
8樓：助松
不知道怎麼看待。十小時10萬預定量的tesla銷量還下降，說明去年賣的太好了吧。也說明市場萎縮，隔壁蔚來退訂的人把官網都擠爆了，tesla雖然10小時預定10萬但是銷量依然下降。
說明2023年經濟上行壓力大啊。（狗頭保命
9樓：孫斌
一月份有大量model 3出口到了亞太市場，已經是特斯拉銷售操作的慣例了。台灣，香港包括日本現在的model3都是中中國產了。
10樓：兩天
model 3的銷量，說白了就是粉絲經濟，粉絲的數量是有限的。
大量銷量都是粉絲貢獻的，如果沒有信仰加持，很多人都不用試駕，坐進去看一看摸一摸就能勸退。
沒有信仰加持，試駕一下更勸退，因為隔音確實差，底盤太硬，舒適性太差。
與此同時，model 3連續幾個月大賣，讓特斯拉有點兒飄，對使用者實在是傲慢，服務也跟不上，口碑和使用者體驗大幅縮水。
這種行為非常傷害品牌和粉絲，對model 3的銷量傷害極大。
此外，各種負面新聞層出不窮，官方對此不聞不問，態度不端正，讓大量消費者對特斯拉不再迷信。隨著model 3越來越常見，消費者對它也失去了新鮮感。
還有，以比亞迪漢EV、小鵬P7等為代表的中國產品牌實力強悍，理性的消費者對比後，大概率不會選擇model 3。
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3C數碼注意事項 作為榮耀旗下的筆記本，Magicbook算是低檔價效比系列，主打學生本 女生用輕薄本，效能釋放一般也還不錯 建議的需求定位 華為一直強調不同產品之間的協同，Magicbook 14也不列外，這款產品更適合本是華為使用者的人選擇,價效比適中，也可以小玩LOL這種遊戲。配置描述和點評 ...
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2023年2月1日下的特斯拉model3的訂單，3月中旬提車還是等到五一看看降不降價？
shamy u1s1特斯拉的降價視窗應該在11，41，71，101。因為這些日期的前一天剛好是前一季度財務報告的截止日，所以這下可以放開幹了 李佚名 圈子都是一句話 早買早享受，遲買享折扣。目前如果你是p版，我個人覺得直接可以入手了。如果是，標準的話，說不定可以稍微等下長續航的出現。 龔立康 但是有...