1樓：其實沒什麼
豐田其實也想做電動車。但是實力不允許。日本因為人口太少，已經沒有跟上4G時代了，直播更不用說了，什麼移動支付，日本人口實在太少。
豐田不想放棄油車，電車也沒有多餘的人去研發，所以豐田只能嘴硬了。
2樓：EVPTC
我覺得他倆看問題的角度不一樣。首先站小鵬。電動汽車已經成勢，替代勢不可擋，任何反對他的人首先必須轉換思想，因為留給他們的時間不多了。
孫正義說未來兩年，自動駕駛將實現批量化。而電動汽車是自動駕駛與智慧型汽車的基石。燃料電池也是由化學能轉化為電能。
這是一場時代巨變，電能取代化石燃料的時代即將到來，所以小鵬是對的。電能時代，電是廣泛製造出來的，豐田章男的說法已經過時了，至少五年至十年前你還可以這麼說，但是隨著特斯拉的量產，自動駕駛的不斷改進，5G的應用，網際網路社會持續深入，共享經濟的崛起以及巨型城市的擴容等這些因素的疊加，將讓這場巨變在一夜間完成。這套多公尺諾骨牌的關鍵節點只在於自動駕駛技術的成熟。
豐田的看法太老套了，燃料電池也要作為電動網路的乙個分支而吸收進來。日本人的大局觀讓人看不懂，已經錯過智慧型手機，再錯過智慧型汽車，日本的衰落將不可避免。
3樓：Ray
兩邊的意見都是屁股決定腦袋自然要為了自己的利益代言
但是這個但是就很重要了豐田或大眾這種企業是有完整產品線及全技術路線的全球企業傳統燃油混合動力電動車氫燃料無人駕駛。他們考慮的已經不是某一項技術而是未來汽車社會的問題了說出其中一項技術的不足或不看好是乙個經過論證後不影響大局的很普通的取捨問題
反觀小鵬如果豐田的言論成為共識那就是斷了活路啊斷人財路如同殺人父母這個時候別說把你比諾基亞了心裡怕是已經認為你是希特拉了必欲除之而後快！
4樓：如方圓
從乙個維度看，他們沒有做錯什麼，從乙個更高的維度看，他們確實做錯了。
日本手錶質量很好，好到瑞士鐘錶協會得修改引數門檻，強行將日本表定義為奢侈表裡的低階檔次。
為啥？手錶的質量是幌子，再精確的機械表都要被石英電子錶吊打。但是手錶這門生意本質上是營造認可，抬高溢價。你悶頭靠技術插進來一腳，給全球其他同行打招呼了嗎，不排擠你才怪。
日系車也是一樣的，豐田技術牛嗎，一定程度上是牛的。但是技術路線這個事情，是要靠規模效應推動回報的。再高的技術引數，因為不考慮其他國家利益，所以大家不買單不跟進，你自己玩的轉嗎？
大家可以繞過你，走其他技術路線，慢點，效果差點又怎麼樣。哪怕技術不革新，人家還是活的好好的嘛。真的跟你走了這條路線，專利都在你一家手裡，哪天你掐脖子，大家一點辦法都沒有，誰還敢跟你玩？
想一想，特斯拉公開技術專利，是不是境界就高多了？
5樓：zhanglx
把豐田比作當年的諾基亞顯然不妥，動力電池技術和充電技術目前還沒有支撐全部汽車電動化的能力。電池衰減的問題，續航受氣溫影響大的問題，還有充電速度太慢的問題都解決了嗎？燃油車的適用範圍還是最廣的，不管城市鄉下或者跑野路，燃油車都能勝任。
而電動車冬天續航衰減連空調都不敢開，不敢往偏僻的地方跑，充電太慢，這些都是影響用車體驗的，特別是電池更換費用更是感人，開純電汽車跑過遠路的恐怕深有感觸。但也不是說電動車就不行，至少在市區範圍內跑還是非常省錢的，而且不受限牌的影響。電動汽車是大趨勢，但目前全面普及還還為時尚早，燃油車還會長時間沒是主流，除非國家出強制政策。
豐田章男的說法確實有道理，確實符合現在的實際情況。至於小鵬把豐田暗諷為當年諾基亞顯得有些目光短淺，豐田的技術實力不是他能比肩的。和當年的諾基亞沒有任何可比性
6樓：「已登出」
中國火電佔了總供電量的八到九成，對比德日的話大概是四到五成，只有像法國這種核能大國才能有如此低的火電比例。就算到2023年，國家能源局的規劃裡，火電也不會低於50%，那時候你的電車還能開？
不過在知乎發這種東西根本沒意義，現在的人都沒有自主思考能力，國家說發展新能源那新能源就是正道的光，這還真是讓人挺難過的。
下面是法中德三國能源最近幾年的能源結構，有興趣的自己看吧。
7樓：商皛
造車新勢力的簇擁者們真的了解豐田自動駕駛技術目前水平和技術儲備嘛。。。還諾基亞。。。真以為老幹部除了結實耐用就沒本事了。。。
當然目前那幾款純電車是真的爛。。。沒得洗
8樓：
中國的企業家，大多數還是適合悶聲發財的。
大家都不同程度地缺乏幽默感，而且時而拿捏不好開玩笑的分寸，且公關意識和應急處理能力普遍較弱。貿然發聲的結果，在這個年代，要麼就是被「社死」，要麼就是多年後被「挖墳」。
而這兩個結果，都會對自己的企業帶來影響，至少對公司的公關部門造成了不可避免的加班。
且不論這個比喻恰不恰當，何總這是把自己代入了「先鋒派」那一撥，提前開始對傳統車企表示哀悼了。
就像馬雲和馬斯克的那場對話一樣，毫無智慧型的火花，令人尷尬。
9樓：越過礁石
何小鵬對豐田已經夠客氣了。過去反對電動車的人基本上都是拿什麼操控性安全性以及補充能源的便利性等理由來說事，現在這些理由都站不住了，於是豐田居然拿出環保的理由來說事真是笑掉大牙。所謂排碳的汙染一是對地球大氣層的汙染二是對人類居住環境的汙染，這是兩個不同概念，因為氧氣的比重比二氧化碳重，所以排到高空的碳不會汙染人類的居住環境，而傳統能源的車就在人類居住的地方隨地大小便，所以兩者相對而言電動車是零汙染油車是重汙染，我覺得開電動車的人完全有理由投訴油車，因為太不公平了，只有對油車苛以環保重稅才能彌補這種不公平。
遲早會有這麼一天的，當那一天到來的時候也許就是豐田的末日了
10樓：Tony Xiang
小鵬這個模擬很有意思。
根據Yahoo Finance的資料，截止今天2023年12月28日，諾基亞公司過去12月的淨利潤7.34億歐元。對，這就是在知乎日常倒閉的諾基亞。
小鵬汽車過去12月淨虧損28.28億人民幣。
11樓：「已登出」
電動車比汽油車技術簡單。除了驅動系統之外還有很多其他系統和零件。豐田應該都有技術儲備。
整車這個行業來說，更多的是產能、上游的整合能力。我覺得吧，豐田最多會份額下降，決不會死掉。
12樓：鄭銘風
電動車和汽油車和當年蘋果和諾基亞就算乙個假命題
看看破鞋兒Lohner-Porsche Mixed Hybrid 2023年的電動車好了大家去買Taycan吧
13樓：
我早些年幾家日本企業呆過，接觸過好多日本企業管理者，有和我年紀相仿的，有比我爸一樣大的等等，他們給人的印象：1，禮貌 2，做事嚴謹 3，重視品質和技術。
據國家發展改革委員會的檔案資訊顯示,工業企業每消耗1 t的標準煤，要釋放2620 kg的CO2, 8.5 kg的SO2,以及7.4 kg的NOx；利用相關的節汙減排技術,火電廠每使用1 kg標準煤，產生的CO2為2.
46 kg,SO2為0.006 kg,NOx為0.008 7 kg，純電動汽車百公里耗電量為16 kWh,即該車每行駛100 km消耗標準煤5.
3 kg。
核實了豐田章男所說的內容：
1、「我們製造的電動車越多，二氧化碳排放就越嚴重；」這話是沒有錯的。
2、「特斯拉不僅嚴重高估了自己的價值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車發展的趨勢，尤其是在電動汽車技術領域。」為什麼豐田章男直接懟了特斯拉,我這裡查詢了相關資料，「燃料電池非常重要，它是終極的能源解決方案。」這是中國科學院院士、廈門大學教授在接受電池中國網採訪時表示，相對於鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅動力更強。
他指出，燃料電池可以用氫，也可以用其他生物燃料，其中氫最理想。豐田章男做為豐田汽車的掌門人，以他對純電動汽車及氫燃料電池汽車的技術了解，再結合剛才科學院院士所說的，還有2023年5月11日後，國家在氫燃料電池方面的布局，就輕易可以判斷孰是孰非。
14樓：火熊
有個模擬，就算新能源車全面戰勝汽油車，那贏得的市場最大也就是汽油車曾經的規模，汽車市場已經飽和，最多就是所有的汽車換成電車。就這麼來看，新能源車企市值還是明顯高估的。
15樓：星石
像豐田，三菱這些企業，他們的技術儲備在特殊時期是可以造飛機，坦克和航母的。
小鵬這種企業，特殊時期，只能轉型做遙控玩具車吧
16樓：
從一名消費者的角度談談。
備註：坐過開過豐田車，用過諾基亞、蘋果產品，小鵬汽車還沒有接觸過。
改革開放的早期高速公路建設中，世行貸款中有日方的低息貸款，同期豐田越野車也飛馳在高速公路建設工地上。30萬以上的車裡，豐田車的安全性還是不錯的，交通系統還是常採購這類越野。川藏公路上，除了中國產神車五菱之光，就是30萬以上的豐田越野（不少二手）了，花錢保命而已。
作為世界上汽車的龍頭（個人觀點），豐田家底還是不錯的。
用諾基亞來比喻，算是貼切，畢竟可靠性、安全性，在那裡放著，與目共睹。
個人理解，前半句不算是黑豐田，比較中肯。
蘋果，的確是劃時代的產品。乙個詞總結：順滑。
就安全性（耐摔）來講，肯定是不如諾基亞的。但今天還是想提一點的是，汽車和手機還是有區別的，安全還是首要的，這是基本。從車企的角度，總不能讓忠粉乙個個凋零吧，誰還再買車呢？
請大家重點看看豐田汽車掌門人豐田章男這句話，「特斯拉不僅嚴重高估了自己的價值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車發展的趨勢，尤其是在電動汽車技術領域。」這應該才是問題根源，股價即市值，市值即未來，電動車蓬勃發展的確有些讓豐田緊張了。
不過，這也是趨勢了，2020全球疫情警醒著人們，石油經濟遲早要落幕了。電動汽車是未來，從能源安全角度也好，從環保角度也好，從智慧型汽車（電動意味著更多空間，還請專業人士指正）
個人理解，後半句暫且還需時間檢驗，不過還是看好電動汽車的發展。
17樓：雋維
豐田章男說的對，電動車只是看似環保而已，其實消耗的能源更多，也就是比起傳統的汽車來對環境造成的汙染更嚴重，就如同燃燒汽油的車比起馬車來會大大汙染自然環境一樣。
何小鵬這個比喻還是精妙的。電動汽車和智慧型手機，都是高科技新生事物，看上去酷炫，卻不怎麼禁用。諾基亞能砸核桃，好幾天充一次電，質量槓槓的。
還可以使用萬能充給備用電池充電。智慧型手機就無法做到，耗電大戶，所以充電寶應運而生。沒有專門的耳機插孔，又得買什麼轉換器，藍芽耳機。
從整體上看，顯然智慧型手機比諾基亞消耗更多的資源。
更嚴重的乙個問題是，人們不會抱著諾基亞不離手。但會沉迷於智慧型手機，魂不守舍。智慧型手機飛速發展，普及的這十幾年，也是現代人精神疾病高發的時代。
人與人之間的關係淡漠了很多，如果你回老家，一定能聽到長輩抱怨怎麼年輕人都愛玩手機，不肯和家人多交流呢。
人創造了人工智慧，後被人工智慧控制，恐怕不僅僅是科幻片的設定。
如何評價豐田章男到訪清華並親自表演漂移？
修修修 在這個問題下侃侃而談並吹捧豐田的人，怕是不知道陪同豐田章男前往清華的人是誰吧？打死你們都猜不到，是王傳福。原因你們猜嘍！再過一段時間，會有更勁爆的訊息出來。 誰弄的名 經濟後面是政治的博弈，油車的技術已經接近頂峰了，現在面臨下一代的技術之爭 美國有市場有技術，主推純電車 歐洲有市場有技術，也...
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座標帝都。週末剛定了漢ev中配，前後半小時，包括我們在內定了三個漢ev。店裡看漢的人也很多。聽4s銷售說，他們店已經定了200 交付了30左右。 澔鍚 問題不能成立。上市時間差了乙個季度，而且漢是7月中旬才上市，這樣對比銷量是沒有太大意義。我覺得要看9月份對比銷量，才能在乙個相對公平的起跑線。還有就...