1樓：李正毅
我是個超級外行加看客，但沒有人覺得，一旦這東西發明成功，只要想辦法有200的時速，大城市的房價就要搖搖欲墜，向周圍更大範圍內的農村會有人口轉移，實現更好的城鄉平衡發展嗎
也有可能我一廂情願了
2樓：小道8
飛行高度H>20m，飛行速度V>60km/h=60*1000/3600=16.7m/s
g=9.8，t=√2h/g>2；
S=Vt=33.4m
前方33公尺不得有任何建築和車輛。也就是說
即使不杜絕馬路殺手，但房屋也是安全的。
但不杜絕空中殺手，只有地下室是安全的。
3樓：阿傑
發展的瓶頸：沒有人賣，沒有錢推動，發展沒有激情。
飛機汽車的結合體最好是，汽車上插乙個竹蜻蜓。而不是在飛機上裝乙個輪子，把翅膀收起來。
汽車上插乙個竹蜻蜓，讓汽車過河，過懸崖，跨越障礙地形。
飛機能把翅膀收起來，能節約空間，也就是只有航母上菜可能覺得飛機翅膀佔地方。
4樓：萊茵金屬RhmBWT
這不就是個放大版的大疆精靈？
大疆尚且有炸機，小鵬就敢送人上天？那就不是炸乙個無人機了，那是活生生的人命！
這東西造出來不難，難得是飛控。多旋翼控制不是你想的那麼簡單。小公尺在這一領域也以失敗告終。
5樓：最近天天喝奶茶
這是小鵬拿出的第乙個有遠見、有創造力的作品，有可能成為未來大眾日常生活的一部分，或者說開啟一種新的生活方式。
僅從遊樂的角度來說，這傢伙如果能實現可車載拉出門的話，會成為超越摩托艇、遊艇的頂級玩具。第一次出現個玩具能滿足人們飛翔的心願，飛躍長江、登上沒有築路的大山山頂，我們看得到卻去不了的地方太多了，或者想去一次太辛苦了。小鵬飛行汽車將徹底改變人們爬山涉水野外浪催的工具選擇，什麼狗屁PRADO賓士大g，開車太費勁，侷限性也大。
順帶將淘汰所有高空纜車。
小鵬飛行汽車如果能實現低價量產（十萬以內），人手一台也不一定，屆時可能快遞和外賣小哥會有點上火，畢竟又得找工作。以豪華車車價量產的話，我等凡人就只能眼饞了，可能偶爾租賃玩玩。
6樓：
看到這個問題，內心是緊張的。調研了類似產品，還真是有可行性的。
作為一名高速公路行業從業者，失業危機要來了！同學之間開玩笑吵架，修路了不起啊，我飛過去不就行了。
這還真的給實現了。
但是，從經濟學的角度來說，細想一下是不用怕的。兩棲物種的產品不是沒有過，公路鐵路兩棲車輛，也是有過的，可惜曇花一現。
個人觀點，超低空飛行更多面向的市場，應當是更加高階的層次。有機會一定參觀下。
多說句，還好有飛行駕照（專業人士指正）還是很少，我的失業危機暫時可以解除。
如何看待小鵬汽車限時使用輔助駕駛？
火柴 越是易疲勞時段和光照差的環境才更需要輔助系統的輔助吧！例如，大雨天高速上總有不開燈的銀色轎車，有個acc雷達就很省心了。 一格 輔助駕駛不是安全駕駛，是為了解決駕駛舒適性問題不是解決自動駕駛問題。作為高速運動的汽車一切功能的使用都應在安全的情況下進行。當存在不安全因素的時候，寧肯不啟動也不要留...
你為什麼選擇小鵬汽車？
補丁崽子 我買G3的時候，同價位沒幾家可選的，前提是SUV哈。尺寸上，G3不佔優勢 動力上，G3中等 但是系統上G3是當時可選的幾款裡實際試駕幾次之後感覺較好的。電池 大家描述都差不多，60 66度電。品牌 小鵬是已經衝出跑道的新勢力三架馬車之一，而其他的還在IPO階段掙扎，彎道超車喊得響，但影響力...
如何看待何小鵬回應 豐田章男炮轟電動汽車 ，將豐田暗比當年的諾基亞？
其實沒什麼 豐田其實也想做電動車。但是實力不允許。日本因為人口太少，已經沒有跟上4G時代了，直播更不用說了，什麼移動支付，日本人口實在太少。豐田不想放棄油車，電車也沒有多餘的人去研發，所以豐田只能嘴硬了。 EVPTC 我覺得他倆看問題的角度不一樣。首先站小鵬。電動汽車已經成勢，替代勢不可擋，任何反對...