1樓：NeroYamato
L15b車主，昨天試了刷kt把斷油轉速從6600改到7100，這樣零百不用公升3檔，2檔斷油是102，之後群友說對發動機不好，我能想到的點就是高轉可能會導致油膜撕裂，氣門彈簧來不及歸位，曲軸動平衡不足導致嚴重抖動磨損。我在想是不是做萬轉動平衡，換30/40機油，換更大力度的氣門彈簧就沒問題了
2樓：棋子
當年新手在快速路上，五檔，快要進隧道，車速從80降60以下，檔位打算從五檔進四擋。
我想，四擋在五檔左下方，退檔後稍微用了點力往左一偏，進四擋結果進了二檔。
一抬離合（因為車速高轉速高，切離合快），發動機一下轟到五千轉，車頭下沉制動。嚇得我趕緊踩離合掛空擋。
雖然只有短暫的一兩秒，心疼死我了。我還擔心會不會拉缸或者損傷活塞缸。後來一直開到九萬多公里沒啥問題。
心疼，特別是新手那陣子，車看的金貴，還專門找發動機同事諮詢過。人家安慰我沒事。但我感覺他就是在安慰我。
如果真超出上限，時間長了會拉缸，或者因為衝擊導致一些零部件損壞。即使不大修，發動機壽命也會下降吧。
3樓：喵喵喵
這樣吧，車子瞬間減速輪胎抱死，發動機轉速飆公升，一段時間後爆缸但是我現實生活中開手動檔試過，三檔開50碼的話是掛不上1檔的，變速箱有保護，檔位鎖住了
其實這個原本也是有檔位保護的，但是被我關閉了雖然遊戲是遊戲現實是現實，但是原理應該都是發動機承受不了如此大的轉速導致活塞啊氣缸啊之類的變形，或者材質開裂之類，然後發動機報廢
4樓：
瞎說，什麼紅線區兩秒就爆缸什麼的，高速磨損什麼的，汽車的轉速後面那麼高都是擺設嗎？到紅線區，一直在紅線區，會提示然後還是不換擋的話會斷油5檔拖1檔沒見過，估計掛不進去吧
5樓：啦啦啦
你可以隨便找個改裝店，進去
你：兄弟來我啥也不裝，給我寫個一萬三千轉的程式。
然後你就可以看到你的車逐步走向輝煌，然後在輝煌的盡頭就是隕落。
假如你的車原廠6500轉斷油，改過之後13000轉斷油，在八千轉的時候，你的發動機就開始劇烈抖動，渦輪開始變紅，9000轉渦輪廢了發出陣陣異響，9500轉咚的一聲。
高轉拉瓦，雞飛彈打。
6樓：zxzxzday
就像這樣，boom ！
也叫 money shift
7樓：
對於底置凸輪軸的柴油發動機（也可以理解為凸輪和氣門頂桿之間需要乙個長連桿傳動的機型）在特定情況下如果這類發動機超出最高轉速長頂杆在超出設計極限的工況下發生形變氣門頂桿傳動與發動機正時不符即活塞達到上止點時氣門並沒有關閉造成活塞損壞甚至活塞連桿變形引發氣缸損失（所謂的拉缸）
這種情形很多時候都存在
重裝載營運車輛大多都是柴油機
現場看可能只是一次簡單的碰撞
可真正的去檢查時就會發現發動機的氣缸氣門連桿活塞活塞連桿可能都出現了問題
懂的很少有不對的地方還望指正以上
8樓：再給我一東時
曾經，剛提車時，不清楚車的紅線和換擋邏輯。切了運動模式又不經意間碰了換擋撥片，然後車就卡在1檔了。
7200的紅線轉速我一腳地板油一下就到了大概7400-7500，然後V8發動機發出了我從沒聽過的怒吼，（要是駐車時這麼踩那就是慘叫了）車彷彿踩了一腳剎車一樣一頓，
發動機斷油了。
9樓：謝夢焚
拉爆發動機
第三人稱
嘗試用遊戲表現，起步使用遊戲自帶自動擋
拉到4擋之後切換手動擋模式連降2擋入2擋（此刻遊戲提示變速箱收到損傷）
轉速超過紅線，發動機爆缸，抱死，開始失控
可以部分推斷真實情況。
10樓：老年性CACZ
短時間輕微超出上限沒問題。
下陡坡，急轉彎，腳剎卡住了。一切一檔減速（兩廂車下陡坡重量全在前軸上，手剎作用在後軸上，效果不佳）
開始松離合就就控制單位就給引擎斷油了。
我看著轉速超過紅線到了表底，離合不敢繼續松下去了，稍微踩下了一點，轉速回到了紅線附件抖動。
當然，剎車效果還是很明顯的，但是還是剎不住。我再拉手剎增加減速效果。
幸好陡坡很快結束了，找地方用手剎停住車，排除腳剎故障繼續開。
踩油門過紅線控制單元也會給發動機斷油。
不斷油的話可能會導致引擎拉缸。
11樓：重離子貓貓
這涉及幾個方面：一是機械磨損的問題，機油的抗剪下效能是特定的，超出設計轉速後，各機械滑動面對機油油膜的剪下會造成金屬直接接觸磨損。二是結構強度問題，活塞的平均移動速度不可以超過24m/s，否則超過聲速根本無法有效進氣，按照你的描述，這時候不需要機頭工作，但一般的波箱機頭設計下，1檔拖120時速至少8000多的轉速，應力已經完全超出結構強度，這時候同步皮帶會形變，可能引起拉缸頂缸，也可能活塞連桿斷裂。
自動擋或者是手自一體，TCU不允許這種操作。
手動擋需要你降擋補油，剛才說了，機頭進不了氣，爬不到這麼高轉速，靠同步環掛進去之前，其實機頭轉速已經公升上去，車速也被拖下來了。就是同步環的犬牙盤錐套會過熱，引起一些可靠性問題。
12樓：韓穆
隨便找個車試試，油門踩到底，相當帶感。我開小麵的時候經常那樣，沒什麼，就是車子老是壞，不過發動機從來沒壞過，十分耐操，最後也就是漏油，燒機油而已，也沒有報廢。這還是2萬8的哈飛民意，就請問，2萬多的破車都這樣，各位比這貴的車還不如它？
13樓：沒頭腦的不高興
高速拉瓦，雞飛蛋打！
彭的一聲之後，
你會看到一股煙，也許是從機器蓋子上，也許是從排氣管子那邊出來，然後你的車失去動力，慢慢停下…… 就這樣
記得是溜溜哥在談斯巴魯「易爆」的時候說過
14樓：艾依然
看了一下，都是在寫汽車轉速超限的情況。轉速超限即飛車
提示性的歪一下：發電廠發電機也有轉速超限的情況，發電機組飛車場面非常壯觀了
15樓：春日野穹
應該就是這樣吧
16樓：琴瑟仙女 娑娜
以前騎我家的舊摩托，是迴圈檔位，因為太老了經常要修（沒有電啟動的那種），前面儀錶盤早壞了還有乙隻死蜜蜂在裡邊成了標本，我爸把五個前進檔中的四檔給摘了，雖然不懂怎麼搞的，騎的時候經常憑感覺掛擋，偶爾幾次騎的時候不小心直接從最高檔掛到空擋，超沒超轉速不知道，反正到空擋那一瞬間車發動機就爆震，感覺要把發動機震出去的那種，手都被車把手震麻了，回到這個問題，會發生什麼，肯定就震動非常厲害，很危險，家裡小車的說明書之類的我看過，上面不推薦原地空踩油門，也就是原地高轉速，說車地板有著火的風險，所以還是不要自己嘗試為好，費車，有時候也費人。
17樓：韓楓
發動機轉速超限會發生嚴重的「飛車事故 」，這種現象一般發生在柴油發動機上。柴油機的轉速是由供油量決定的，所以必須有調速器，不然很容易飛車。如果調速器壞掉，則可能使油量也高於正常值很多，相應的進氣量也會增加，於是進入乙個死惡性迴圈，造成「飛車」。
最終導致爆缸。
18樓：邊緣
輪胎會拉出一道拖痕，類似抱死那種。實際上輪胎還是在轉，只是轉得慢。
發動機沒死。
我，掛錯過。。。
地板油2進3，進到一檔去了。。。
19樓：劉之易
自動變速箱工程師答一下，目前在換擋邏輯中對該類導致發動機超速的降檔都會拒絕，保護發動機避免過速。
那如果發動機它自己就是過速了怎麼辦，變速箱的判斷邏輯是轉速超過發動機最大轉速的10%，變速箱就會進入機械坡行，斷開動力傳輸。
20樓：普文傻貳
熄火，然後你要重新點火，現在的汽車設計都是限制了發動機的最高轉速的，一旦超過最高值，ECU會控制霧化器和火花塞停止工作，這是一種保護機制，所以盡量別踩地板油，不然很容易熄火的。當然老舊的車，特別是沒有ECU的車，那就是直接爆缸或者變速箱爆掉，無它
21樓：
如果是自主超轉而不是被動的。。
結果就是飛車。。。。
22樓：王從四
有一句話叫：高轉拉瓦，雞飛蛋打。
正經點，發動機最怕的是高溫和震動，
轉速過高，潤滑超出設計範圍，潤滑不足，摩擦加劇，各種瓦會燒壞，導致引擎抱死。
震動，因為曲軸動平衡的設計也是有限度的，如果轉速過高，震動加大，對各種軸承座壓力也是災難。
23樓：跑為上計
這個可以說乙個我小時候的親眼所見。那時候我還在上小學，九幾年的事。當時我放暑假，就隨我媽一起上班。母親大人單位旁邊是乙個練車場，我沒事兒就過去看。當時他們用的教練車類似於這個
212車頭，顏色和圖中的一樣，只不過軟頂有點區別。一天下午，我在練車場旁邊騎自行車玩，只聽一輛教練車突然原地嘶吼（現在回想應該是學員在空檔猛踩油門），正當幼小的我人生第一次被發動機巨大的轟鳴聲洗禮得目瞪口呆時，嘣一聲巨響，和沈騰的飛馳人生不一樣，發動機艙蓋沒飛，也沒有冒出白煙，而是從底盤噴出一堆金屬零件，一大堆完整的，或是稀碎的金屬猛烈撞擊到柏油路上，再四處濺射，同時發金屬互相撞擊的清脆聲。給我帶來了巨大的視覺衝擊，以至於後來駕駛員是否挨揍都沒有一點印象。
至今不明白當時究竟發生了什麼？發動機的嘶吼，證明當時發動機處在極高的轉速，最有可能的是爆缸了？可應該是艙蓋飛了才對，並且也沒冒煙。
變速箱炸了？這倒是呼應了一堆零件從底盤下面四處飛濺，可當時車輪沒轉，應該是在空檔，在發動機發出巨大轟鳴聲的情況下應該不會有人傻到掛擋松離合吧？
24樓：茅山掌教張天音
汽車的啊不了解
不過我知道風扇轉速超出上限會發生什麼
那是我在電腦店當學徒，兼職賺點錢，
那天店老闆不在，我接了乙個要清灰的活
簡單啊 ，也不是第一次做了，側面板拆開，拿到外面鼓風機對著吹吹吹就完了
但是那次我可能是因為老闆沒在的原因玩心來了鼓風機斜對著cpu風扇就乙個勁吹
然後「boom」一聲隨後就聽到碎片散落各地的聲音十幾片扇葉飛的到處都是 ，散熱器上就剩乙個光禿禿的轉子emmmm 別提多尷尬了 …機主就在旁邊雖然沒有親眼目睹但是他知道風扇炸了……
最後啊我自費從店裡買了乙個更好的帶rgb的風扇給他換上了…所以啊盡量不要超轉速
決定汽車發動機轉速上限的硬體因素是什麼？
Snike 比如一輛車標定紅線轉速是7000轉，我們通過軟體強行讓紅線拓展到8000轉甚至更高，那有哪些硬體因素會成為這個木桶的短板呢？材質 和原始設計，材質好理解，那麼設計呢？比如，氣門 供油 進氣。氣門影響進排氣效率和量，供油配合進氣達到符合需求的空燃比，進氣直接決定發動機每次吸氣有多少過濾後的...
是什麼限制了汽車發動機轉速？
熱效率啊還用說麼，活塞摩擦越多浪費的能量越多。一分鐘6000轉你想想要浪費多少焦耳的能量。為啥6000轉比2000轉的機箱蓋燙呢。至於究竟電單車是1萬轉還是汽車是6000轉，那基本是根據計算得到的。比如你需要多少馬力，幾個氣缸，氣缸缸體的耐熱極限是多少，能量傳遞軸每個軸體的大小和最大能承受的轉矩是多...
發動機的最大扭矩轉速的意義是什麼？
每個轉速下的最大扭矩在日常行駛中基本開不出來。最大扭矩，是在地板油的情況下才有，日常行駛很少地板油，因此很少會用到最大扭矩。我觀察到國內駕駛員普遍捨不得踩油門，起步階段油門踩的淺。假定起步轉速1500轉時最大扭矩300，由於油門踩得淺，實際扭矩只有50。等速度上到了150公里每小時，轉速超過了300...