1樓：蘿拉啦
好沒有發言權的乙個問答。我的教練也說我科二練太多了，導致我第一次掛了。現在我還沒敢約第二次考試呢。
後來教練讓我直接練了科三，第一次練完就約考了，科三一共練了3次+1次模擬。熟背路線，注意細節。一把滿分過。
2樓：Vivian
你跟教練說，科二先放一放，先考科三。科三比科二容易，我科二沒過的時候，教練說先不管了，準備科三。不知道你那邊可不可以，廣州是可以科二科三一起約考的，已經掛了想它幹什麼呢，直接考科三。
我科三也掛了一次，我科三第二次考過之後，再回頭去考科二，簡單很多的。
考不過的原因，有客觀，有主觀，比如考試車輛的離合器真的很松(我第一次科二就是，候考2小時，上車2分鐘，over)，很多的因素在自己，座位沒調好，後視鏡沒調好，只要你不發車，一直停在那裡除錯，都是沒問題的(但是你要問一下你教練，你們那邊考試規則能不能這樣)，因為有些地方，關門系安全帶之後就計時，多少時間內沒啟動視為不合格。
都是心態問題，真的不要練太多，考前2-3強化一下就可以了。
3樓：納納
教練說的沒錯的，因為我們會越練越容易錯，你平時靜下來的時候，頭腦想一下，認4哪個點要打方向盤，哪個點停，然後去考場考試的時候，心裡安慰自己，別緊張，還有機會的。
4樓：
這句話可信。不過需要加一些補充條件。
我今天第一次考一把過廣州科目二。
為什麼教練會這麼說呢？拿我來舉例子。
當我五個專案大體上沒問題時，常教練讓我自己練習熟悉下。一開始他說這訓練場上有6、7個庫，讓我乙個個倒，看成功率多少。後面練了兩圈有點膩，我就幾個專案輪著練。
在教練看來，我就是在訓練場裡上竄下跳到飛起。於是趕緊喊停，安排我學別的。
原因如下：
這五個專案的核心都是要車速慢，龜速烈日下重複練，很枯燥，一枯燥，再加上膽子大了，速度上來了，基本每個專案都要精確到20、30cm，速度一快精確度根本無法保證。這麼練是沒有意義沒有進步的，一遍遍走過場，每項都差不多，又好像差一點，就這差一點可能都直接扣一百分。
給大家看看我前天模擬考的成績，看到這成績都絕望了好嗎？
那正確的方法是什麼呢？
清楚每個專案的流程和操作方法，並基本掌握後。
考試前兩天去模擬場考一把。平時在訓練場模擬場練習輕輕鬆鬆，一旦考試環境還原了，馬上激起你的態度認真考試，這時你的問題就浮現出來了。
拿著成績單，分析為什麼會出現這些問題，乙個個解決。拿我舉例子，我練習時倒庫側方曲線沒問題，轉彎在練習時解決了，坡道在練習時沒解決。結果成績單，兩天三次模擬考的倒庫都扣一百分或兩百分，為什麼？
1.前兩次是因為不熟悉考試車，剎車不習慣，剎車沒控制好飛起；2.練習時一把過，沒提前打方向盤提高容錯機率，給自己調整的空間；3.
座椅記得不是很精準，點位就不准。第三次的原因是方向盤沒按平時練習的操作調整到位，因為緊張害怕不敢大動作。
最後到考試時這些問題我都克服了。其實過不過，我技術上是沒問題了，看我心態以及有沒真正按操作去執行。所以大概率能過。
題主可以對照著看自己是不是都做到了？考試不過具體是什麼原因？哪乙個步驟出了問題？有沒針對性去解決？
5樓：NULL
首先你心態要擺正，不要否定自己，心理暗示是很可怕的。能不能開車要拿了駕照實際上路了才知道，跟你科目幾考了幾次沒任何關係，考試就是拿個可以開車的證，不論你科二是一把過還是一百把過，真上路了都是要重新學習怎麼開車的。然後就是別太把之前的失敗當回事兒，每一次考都認真對待就行，心理上藐視科二，但行動上正視科二。
最後就是你教練說的少練一點其實是有道理的，如果你各項流程都熟悉了，再練也就沒啥意義了反而還可能增加心理壓力，你教練也是想讓你心態擺正。說真的，科
二、科三多次不過的其實大部分根本不是不會開，而是心態沒擺正。所以，加油吧，放輕鬆，正面面對。
6樓：艾爾君
都說科二最難。沒想到科二一把過。結果科三第一次沒過考官賊兇搞得我慌得不行，不過也可能因為那天只睡了三個半小時。。剩下兩個月過期只能轉到工作地考完現在總算能安心等年後科四了。
7樓：Hini
我們教練也讓我少練車來著，他說沒必要天天練，讓我約上科目二再來練車，
然後我的科目二約了六個多月（因為我是自動擋會比較難約，只是沒想到這麼難）
從2023年7月一直約到2023年1月，才考過沒多久
這半年多的預約失敗資訊
從科目一考完我就趕緊去練車。第一天去練車教練就直接讓乙個比我早一天來練車的學員教我倒車入庫…教練就在一旁打遊戲刷抖音
去了幾天，就開始下雨不練車，我們駕校是上午練車下午不練車，然後平時週末也經常不練車，有學員看考場不練車，有學員考試不練車
就這樣斷斷續續練了幾天到了8月底，我科目二沒約上約上了科目三，倒車入庫還是個半吊子呢，居然要上路考試了，然後找教練，帶我練了兩個上午兩個小時的車，就去考試了
結果，當然是掛了。科目三掛了之後就再也沒去練車了。教練勸呀，考試都沒約上練什麼車呢，既然如此我也懶得去了…就這樣到了11月中旬我又約上了科目三考試，這一次心態還比較好，加上也考過一次了還是很順利的通過了
回家繼續約考試，到了21年1月份我終於約上了科目二。但是我只有三個上午的時間練車，第一天練車倒車入庫都沒進去幾把，教練合種恨鐵不成鋼，還讓我坐兩個小時地鐵去車管所把考試取消…一月份的冬天真冷啊，練車還得開窗不讓我戴圍巾戴帽子戴手套……就衝這個考試我也得去啊，怎麼能放棄呢！
第二天練車帶我去了另乙個駕校，（我們駕校又小又破，連個坡都沒有，而且線都看不清楚）換了乙個教練帶我練車，兩個人教的看點完全不同，然後下午看考場成功把兩個人教的都弄混了，練車練的教練直搖頭，後面又練了好幾把才勉強好一點
第三天上午，教練說你都看了考場，我們駕校和考場不一樣，你來練車呢怕越練越沒信心，我也不是捨不得這個油錢。 這話說的，既然你不是捨不得油錢，那我當然要去了，就我這個技術不練練怎麼能行呢。結果去了練了幾把倒車入庫真的倒不進去了…備受打擊，乙個小時不到我就放棄了，回家
考試的當天，教練帶著我，嗯，遲到了！匆匆忙忙衝進考場，我還沒來得及緊張就已經坐到考試車上…那天真的好冷，凍的發抖我心裡只有乙個想法就是趕緊考完，然後因為去晚了車不多，也不需要等，開的也比較快還挺順利的就通過了考試。
我覺得練車還是要多練的，像我這樣臨時抱佛腳其實也是運氣還比較好，再加上自動擋確實會比手動擋簡單一些。
8樓：孟小孟
絕對扯淡，任何事情都是熟能生巧，大部分人面對不熟悉的東西都會緊張和手忙腳亂，一旦出現意外教練沒說過的情況就直接懵逼，怎麼避免呢，多練，練的多了熟了，很多所以的技巧就變成下意識的反應了，根本不用過腦，比如倒庫時候兩邊不一樣寬，你看到順手就把方向打了，就修正了，根本不用考慮往哪邊打方向。比如只有你練習的多了，你才會遇到各種各樣教練沒教過的各種情況，你才能學習才能舉一反三，光靠教練說的那邊肯定是不行的。所以還得多練，練的多了，熟了，各種突發情況都遇到過了，都知道怎麼解決了，自然就不會那麼緊張了，很多技術動作也都變成習慣了，就不會出去錯了，各種好習慣養成了比如側方出庫打燈，直角轉彎打燈，以後也就不會因為緊張忘了，所以還是要多練習，，科三也一樣，加油吧！
9樓：南國廢墟
個人認為是不可信的。
作為科目二考了三次才過，教練也對我說過三次這樣的話的人來回答一下。
第一次算是真的趕鴨子上架一般幫我預約了考試，直到考前五天教練和我說，不要練太多了，容易練亂。我一尋思不對啊，我倒庫一點底都沒有，半坡也是勉勉強強，S彎完全不知道壓沒壓線，我這怎麼過嘛。但是我性格比較軟也就相信了教練的話，後面五天也就每天來練三圈，教練就在一邊坐著喝茶和別人聊天。
在這種情況下毫無意外的直接在第一項倒車入庫掛掉兩次機會。
回去路上教練就在安慰我了，當然那種情況下我還是有自知之明倒也沒怎麼難過，就藉著勢頭和他聊了起來。我估摸著是我人長得比較憨，教練說話也就沒過腦，乙個勁吐槽教練收入低啊，收的學費還要交油費啊什麼的。我從他那的吐槽一下理清了邏輯鏈：
他之所以會如此快的幫我預約考試，是因為如果能有乙個學員及早考完駕照，那麼就有乙個練車的位空出來，他就能又收新學員賺取學費。假如乙個學員練得越多，越久，那麼對於他來說只壞不好，一是油費越練越多，同時沒辦法更快得招收新學員增加收入。
想明白後我自然不會在後面的練車中對教練完全信任。無時無刻不再催著他幫我看點，能多練就多練，他催我回家我也要至少多練一兩圈。
事實也是如此，不論什麼事情都是熟能生巧的，除非是你每次練習都是不過腦，只考一股牛勁去練，這種的話確實也是先停下來好好想想自己為什麼會出錯，同時在每次練習中逐步修正錯誤。而且你也要主動去問，去要求教練幫你看點，給你指點錯誤的地方，因為有些點在車內視角是不好看清楚的，你需要車外的人幫你看是否有壓線，出錯的地方。
總結就是多練，多想，多問，不要嫌少，不要嫌麻煩，同時練車的時候也要多動腦子，這樣才不會事倍功半。
10樓：Surqueen
我教練也說過，之前就有練得很熟的沒過，不熟的過了。主要是很熟的覺得自己沒問題了容易掉以輕心，不熟的就會很認真的注意某些點
11樓：Edith
昨天科二剛過 ，90嘻嘻嘻，一定要聽教練的呀，我們這裡按學時制的，一次一小時，差不多十四個小時其實就是最好的狀態了，這時候基本很少出錯，但是我那時候教練比較忙，我也沒太在意，就練到十七個課時才約的考試，那時候就老是出錯，第一次也成功掛了，第一次死在出庫掃線（這確實怪自己出神了）第二次死在半坡中途喜歡（太緊張了），掛了一次之後，就特別不想去練車，特別疲憊了，後來那幾次都是教練勸著練，幸好，第二次過啦……補充一下，考駕照真的是很神奇，我覺得科二過了我比任何時候都開心ヽ(○^^)
12樓：一口仙氣兒
昨天我剛考過了科二，90分，一把過嘻嘻嘻
我第一次考科二掛在了倒車入庫上，兩次都是壓線扣100，當時考之前我就覺得練的不好心裡沒底，肯定過不了，然後也確實是掛了，之後因為準備考研啥的，一年沒去練車，前幾天練了四個上午，去考了科二就過了
首先我覺得練多練少不重要，重要的是你覺得練的怎麼樣了，之前第一次練的時候，我每天上午去練三四個小時，練了十多天，可是還是沒有車感，這次練車我在知乎找了好多經驗貼看，再結合教練教的，比如倒庫這個，之前沒有概念，教練只教了看點然後打死方向盤，根據車身正不正然後調整，可是作為沒有開車天賦的我來說，在沒進庫之前，我根本不知道該怎麼判斷車往哪斜，那時候對練車也沒那麼用心，就想著能熟能生巧，可是不知道要領的話沒法熟，後來我找到乙個方法，就是倒車倒得差不多了看門把手與庫角的距離，以30公分為參照，然後就感覺突然學會了，對於我來說其他的沒什麼難度，坡起的話定點不好掌握就靠運氣了，前面不出錯就行，教練也是這麼教的，然後我倒車入庫掌握方法之後練得就很順利，可以說是信心大增了，覺得自己簡直像個老司機一樣熟練，考試前四天我就去駕校練了一天，然後考試前一天去模擬場地花了300大洋，當時模擬的時候只有一把是80分合格，其他的都扣了好幾百分，雖然但是我還是不緊張。。。
考試的時候，最緊張最煎熬的是等待被點名去考試那段時間，考的時候很平靜，只要車速很慢很慢，中間不要停頓，記清楚要點很簡單就過了。
所以我的通篇廢話只有乙個觀點，就是你自己感覺練的可以了，考試沒問題了，那就去不去練看你有沒有時間，如果你要是還有不清楚的地方，跟教練溝通溝通，該練的練明白了，自己心裡有底了就行了，哦對還有，科二重要的是找到人車合一的狀態，你來控制車，是你開車而不是車開你
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