1樓：凱凱
很多效能試不出來。試駕，更多只是一顆定心丸。
1、現在試駕場地基本都是柏油馬路，沒法良好感覺底盤的功力。
2、有的市內場地限速。你連百公里加速都試不了(我就遇到過這等憋屈事)3、很多第一次買車的人根本沒有參考，不知道啥標準為好。只是覺得給油能走，給剎能停，不晃不異響，就挺好。
5、試駕的車可能跟你買的不是同乙個配置，試駕車一般是中高配(低配的很少)，如果你買的低配，提車的時候，難免會有些失落，好多試車的時候用的挺好的功能，沒得。
作為參考就行，試駕比不試駕還是好的多。
2樓：
我認為試駕總比不試駕強，很多大問題還是一開就能感覺出來。但是一些小問題還是需要長期試駕，不是4S店試駕一圈就能感受出來的。
3樓：開山怪0728
至少可以試出一輛車在新車狀態下的好壞，比如隔音效果，動力輸出，懸架是否屬實，等等方面，老司機在試駕的時候都可以感受出來，至於耐久性故障率什麼的，還是看老車主的口碑。
4樓：酷酷的順順
試駕車一般都是最高配，就相當於是特供版，車企都是特別關注的，尤其是外觀方面，普通車允許有一點點瑕疵的話而試駕車是絕對不允許的，就憑那幾公里的試駕對乙個車的脾氣還是摸的不夠清楚吧，就像人一樣日久見人心對吧。
5樓：kk.luo
其實試駕就是忽悠自己。
也是銷售員為了跟你增加交流的乙個環節，越多的交流，越有可能促進交易。
特別是作為第一輛車的朋友。試駕就是乙個笑話。外觀好不好，座椅舒服不舒服靜態下就可以感受。
因為第一次開車，有點小緊張，哪有空去體會，靜音，加速，操控等等。
靜音也看路況，加速，操控要在堵路的時候才能好好感受。
6樓：劉艾張
為什麼邀我啊！什麼才是好呢，省油？耐撞？
操控？耐久性？試駕只能找到適合自己、根據自己喜好實際情況適合自己的車。
不能一概而論。比如我上下班不上高速省油不出毛病對我來說就是好車。
7樓：Mr李
一般試駕路線都比較短，一般業務員不會讓你急加速和急減速，而且城區道路路況不會太差，所以測不出來什麼，不過可以感覺一下操控，視野。
8樓：李華傑
如果是新購車試駕只能體驗駕駛感覺，乘坐舒適性，至於好壞因人而異，有些注重操控，有些注重舒適，但是試駕可以提前感覺出這個車適合不適合你
9樓：Kt先生
首先，要定義好壞的標準，這裡的好如果僅限於操控，那是可以判斷好壞，如果這個好壞還要加上可靠性油耗舒適性 MVH等等，除非5000km長試駕，否則還是算了吧。
10樓：JamieLeung
個人認為如果單純去試很難試出來，但是如果你提前做好功課，了解這款車的缺點再專門去感受，就可以試出來。比如Accord就是燈角度低，噪音大之類的，你就可以在試駕的時候專門開車燈或者認真對比噪音（隨便舉個例子其實這代Accord產品力我是服的），畢竟一輛車在未來好不好，其實很大部分是看他壞的部分你能不能接受。
11樓：Vincent88air
試駕過後才知道自己是不是真的喜歡（性格適合）這輛車，不能說單純的好壞。因為每輛車都有它自己的性格。
LEVIN上市不久有個試駕活動，抱著TNGA架構無爛車的心態，我挺期待它的表現的，希望像新凱美瑞那樣開起來更有趣。
坐進LEVIN車內後，我就喜歡不起來了，中控螢幕和內飾真的給我感覺不好，有種奇怪的違和感，開起來感覺也是標準的家用車，不適合我的性格。
試過越多的車，實地去現場看，才知道這輛車是不是真的適合自己。
12樓：蚍蜉007
試駕車型4S店提供的基本都是最高配的，你會不自覺的關注車輛的內飾裝璜，座椅什麼也都是同型號中最舒服的那種。其次試駕的路線都是路況較好的路面，避震懸掛只能略微感受一下，也沒有長距離的高速，所以隔音好壞也感覺不到。只能有個大概的感覺吧。
13樓：凸OwO凸
能大概試出駕駛，乘坐的感受。這台車動力怎麼樣，加速怎麼樣，操控怎麼樣。乘坐舒不舒適，隔音好不好。如果試駕感受都不好，那這台車就是不適合你。
14樓：wangzl
操作風格。座椅 、懸掛軟硬。油門、剎車踏板，轉向的位置。反應速度。，等等。好壞的定義太廣。舒適不舒適，適不適合還可以參考
試駕途勝 乙個不可被忽略的競爭者
馬克 蒲朗克 先來分析一般拆塔流的成員 劉禪 李元芳 公尺萊迪 大喬。劉禪的三個技能都能對塔造成傷害。李元芳的一技能可以掛在塔上完成高額傷害。公尺萊迪能自帶兵線，並且大招對塔有傷害。而大喬則可以找到合適的位置把隊友傳送過來拆塔，讓對面不得不集體回防，然後再將隊友傳送回去。針對這套陣容，可考慮選擇盾山...
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如何評價乙個設計的好壞？
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