1樓：同硯四驅說車
這一代Regal他的賣點就是放棄過去老的變速箱而換了9AT，我也沒開過9AT到底怎麼樣？不好評價。
現在買車越來越往運動和外觀上靠攏，雖說國內走量大部分還是低配低動力的車型，但是你開過大動力車型後不會再想開小動力車型。那種源源不斷的動力輸出感覺完全不同。
其次在定價上我覺得沒毛病，現在B級車低配入門都在16~18萬之間，所以Regal售價是合理的。
最後我想說下，可以嘗試以買低配形式加價換頂配的運動包圍，這樣既能滿足低配的預算需求，同時也能滿足外觀的提公升。
2樓：奇哥潘潘達
我的新車，怎麼說呢，感覺幾個詞形容它最好，雅痞，邪乎，感覺適合年輕一代的小青年開。
至於其他的，真沒有啥好說的，你讓乙個平時開幾十萬公里的老Jetta的人開新君威，那絕對是:
顏值無敵，空間巨大，換擋平順，靜音良好，地盤緊繃有質感，內飾秒殺所有B級車(這個絕對是真的，當時媳婦就是看中了這個不要邁銳寶了),配置比邁銳寶低點但是絕壁夠豐富了。哈哈哈。小寶上車就不下來了，在上邊爬了好久，哈哈哈
3樓：不動明王
就轉兩個圖，寒區燃油稀釋機油增多通用一點「不甘人後」，不過似乎沒人關注到，畢竟優惠3-5萬才會考慮的，這個價錢要求不能和加價的比：
4樓：靈台方寸多聞居士
我就曬點圖，總比這裡一些方向盤都沒摸過的所謂優秀話題回答者有發言權，Accord2.0T不引進的話，30萬內落地運動車型君威GS無敵手
5樓：金戰
麋鹿測試歐寶英速亞Grand Sport
歐寶英速亞Grand Sport 麋鹿測試
中高階轎車對比 Insignia/Mondeo/速派
中高階轎車對比 Insignia/Mondeo/速派
別克君威GS
歐寶英速亞的測評還是很不錯的，相信GS的實力。
最快B級車? YYP賽道試駕別克君威GS
最快B級車? YYP賽道試駕別克君威GS-大家車言論出品
歐寶英速亞城市行車安全技術展示
歐寶英速亞城市行車安全技術展示
2017歐寶全新英速亞生產過程流水線可都是不讓拍照的
2017歐寶全新英速亞生產過程流水線可都是不讓拍照的
君威GS最適合年輕人
別克的君威GS最適合年輕人，汽車運動感十足，而且賣「白菜價」
網傳昂科威斷軸，是不是真的？
6樓：FlyingYang
這次新Regal出來，我看中的配置就是帶尊貴尊享的那三款車型，當然，價錢也不便宜，網上一直有通用擅長降價銷售的名聲。
我對這次新Regal最不能接受的是，現在新Regal還繼續採用分體式軸套，感到心裡沒底，不敢買。
7樓：
剛上市的車，才賣出去幾輛？賣出去的又有幾輛行駛超過五千公里的？不清楚上述諸多回答裡的評價有何意義。怎麼評？憑幾個車評人的短期測試？
8樓：吳均傑
原文是《汽車雜誌》9月刊Regal1.5T車評，也是本人所寫
卿本佳人，奈何還有2.0T 上汽通用別克Regal20T
因為上一期已經有同事試過2.0T+9AT的Regal28T車型了，所以這次我就把重點放在更能走量的1.5T+9AT的20T車型上，雖然這一次遠渡而來海拉爾的目的是為了試最強型號——GS的，然而上汽通用所謂的Regal「全系」試駕裡，全系這兩個字並不包括GS。
懷著一點的怨恨和不忿，我坐上了Regal20T的駕駛座，心裡還思念念那美翻天的RegalGS，但公尺已成炊，只怪自己的天真與趣緻。本來我還以為Regal20T車型會使用1.5T+6AT這個常規組合，畢竟同平台的別克君越、雪佛蘭邁銳寶還有早兩個月才試過的雪佛蘭探界者的1.
5T車型都是這個組合的，殊不知通用竟然把Hydra-Matic 9速自動變速箱下放，這也是現時所有搭載1.5T級別發動機的車型裡匹配的最先進的發動機，沒有之一。
數數手指，通用旗下與1.5T發動機匹配的就已經有3副不同的變速箱，除了這副9AT之外，還有早前的6AT和7 DCT。雖然9AT在技術、市場等角度看都是很划算，但從成本的角度來看，就不是這麼一回事，畢竟匹配、培訓、維護、倉儲等都是需要成本的，羊毛出在羊身上，這些成本其實都會攤分到每個使用者的頭上。
但是，試完之後，我想說，去他娘的成本，9AT就是爽。
之前我在專題裡提過，小排量發動機其實不適合裝備多檔位變速箱，因為這些發動機扭矩普遍較小，動力儲備也不怎麼樣，如果裝備多檔位變速箱，加速時往往需要連跳數檔，加速響應慢之餘，還平添不必要的闖動，而小排量渦輪增壓發動機的扭矩雖然更大，但渦輪的遲滯會放大闖動這個問題，所以小排量機器還是匹配CVT或者較少檔位的自動變速箱為好。
誰知道通用帶著新Regal用這副9AT來啪啪啪打我臉。這副9AT的厲害之處在於將駕駛者的心思拿捏得非常準確，每一下深踩油門壓榨動力，變速箱Kick Down的動作都恰到好處，不會過火，更不會降檔不到位要駕駛者再補多一腳油門，同時因為這副變速箱7檔以上的檔位才是超比檔，1到6檔的齒比是非常綿密的，再加上變速箱的設定並沒有強烈追求換擋速度而更著重換擋平順性，所以Kick Down的動作是相當柔順，沒有特別明顯的闖動。在巡航時輕微的加速上坡，變速箱都會主動降1到2檔來彌補發動機的動力，但這些小動作往往很難被察覺，除非駕駛者一直在關注著發動機的轉速變化，而一旦到平穩工況的路段，變速箱立馬就蹭蹭蹭地往上公升檔，既能夠滿足動力需求，對燃油經濟性也有所裨益，但其實這對變速箱換擋的動靜有很高的要求，也只有少數廠家能達到這樣的高度。
比上一代Regal2.0版本車型動力不濟油耗奇高的缺點一掃而空。
Regal20T的動力是能夠滿足使用者的需求，但由於排量小，發動機往往需要拉扯到3000rpm以上才能夠獲得理想的動力輸出，噪音難免比2.0T版本高不少。不過幸好這樣的噪音是有段落感的，相比起那些搭載CVT變速箱的同級車型會順耳不少，對的，我就是這麼直白地指名道姓，第十代雅閣1.
5T版本的發動機噪音將會是買家們的噩夢。
在我試完2.0T版本之後，我就想收回我說的一切。和1.
5T比，2.0T的動力豐盈程度之高，動力儲備之豐厚，就如同水車和三峽大壩之間的區別。在1.
5T的頂配車型已經要賣到21.98萬元的情況下，只需要加多1萬元就能把新Regal2.0T收入囊中，只是在少了部分主動安全裝備而已，何樂而不為？
買Regal，首先要說服自己是否能接受乙個小得可憐的尾箱，僅有440L的容量甚至比不上一台C-Segment三廂轎車，快速收縮的C柱也對後排頭部空間造成影響，高個子乘客很受罪。另外乙個問題就是NVH，雖然通用系的NVH表現並不落後，但相對上一代的產品線的表現來說，新一代也就是2XX平台下的各型產品都有不同程度的退步，最明顯的就是君越，其次就是邁銳寶XL，Regal也跑不掉！為了燃油經濟性，而丟掉自己的優點我覺得是頗為難以接受的。
最後，還有乙個問題，這次開的幾台Regal試駕車的遙控鑰匙都非常鬆散，比永福路出品還要差，很掉價，雖然廠家表示是試裝車原因，但你信嗎？
至於操控方面，內蒙古一片大直路，試不出什麼花兒出來，就不提了，反正這台車是賣樣子的，底子裡還是非常偏向舒適，濾震表現一點都不生硬，底盤的確用了不少好料。
9樓：
Regal實際上樹立了乙個標桿，即內飾豪華、2.0T+9AT的中級車，才22.98萬起。
其他車輛，如果內飾、動力、變速箱，無法達到這個標準，卻敢賣得比Regal貴，那就去死吧。對，就是說的是凱美瑞和雅閣，即將全新換代的兩位。
10樓：
後備箱那兩根細桿子，tm就倒胃口，美其名曰減重。。。。。和tm以前七八萬的Excelle乙個樣。近距離仔細看下做工吧，就知道通用省多少錢了，最近幾年越做越渣。
營銷文案上講的君越減重啥，該鋁件的不換，死命扣洞。還叫輕量化，通用越來越不要臉。
11樓：唐八戒
瀉藥我挺喜歡別克這幾款的
尤其是Regal君越
但是吧美國車
底盤重空間小
雖然抗造
不符合中國人開車的需求
寬敞還必須省油提速還要快
這也能解釋得了為什麼那麼多喜歡日本車的原因吧
12樓：
瀉藥咯，是不是知乎答主都去非洲避暑了呀，為啥最近一大波人邀我回答一波莫名其妙的問題…
當然，要是營銷的話我確實有那麼點買車的小念頭，可惜沒拉著風頭沒有資本注入搞不起呀…
再說了，不入日系CAMRY雅閣，人家阿特茲比你好看的吧，不入歐系奧迪，人家途觀怎麼著也是SUV的吧，不入美系怎麼著也輪不上這旮沓吧…
不懂車，純屬路過，求輕唾…
13樓：
沒有優惠的話，中配落地差不多就是22W左右，說實話競爭力有限。至少要有2W左右的優惠才會有市場，這個價位運動型的賣的都比較一般。
14樓：
新Regal，2.0T 261hp，9AT，結果圍觀者寥寥，零星幾個巨集達粉進來踢場子……
17.58萬起，如何評價全新一代Regal？
十代雅閣，2.0T 256hp，10AT，「資料秒殺ABB（入門級），吊打所有同級別！！！」
如何評價第十代雅閣？
講真，新Regal外觀挺不錯的，著實比雅閣好看，而且是好看不少。
不過我選八代凱美瑞~~~
15樓：肖欣
我只有兩個疑問：1.第十代Accord的2.0T發動機配10AT的會不會進入中國市場？2.如果進入中國市場的話售價會是多少？
至於其他的，我不關注
如何評價全新一代國產奧迪 Q3？
玩車行長 首先從靜態說起，其實Q3在外觀上就像乙個小Q8一樣，有兩種外觀造型。內飾和新A6L相似有科技感，而且空間也也很大。動力分1.4T和2.0T高低功率，搭配7檔濕式雙離合，動力還比較平順，1.4T城市也夠用。方向盤電子感很強，路感差，操控一般，懸架軟硬適中，坐著也還算舒服，但奧迪的後排.大家都...
如何評價全新一代福特福克斯 ST 及其設計？
ej258 留乙個回答先。我很難過因為我已經準備好買一台手動擋效能車最好是四門。這台車如果不出意外會陪伴我很長很長的時間。結果看下來一圈有可能滿足國6的手動擋效能車新車只有FOCUSst。雖然之前看到了訊息FOCUSst會確認引進，但是在沒有官方訊息之前還是有可能白高興一場。其次，德國福特真的不知道...
如何評價全新一代斯巴魯 BRZ 上市，手自動分別售價為 30 88 萬和 33 08 萬？
平安是福 不加價必買，加價絕對不買！不加價必買，是因為這真的是一台好車。加價絕對不買，是因為沒人喜歡被當成傻子耍！某些人要還是搞么蛾子，那就真的是在把斯巴魯這個品牌，往死了做了！ Demons 我覺得目前新車市場上沒有比他更好的選擇了 想買就衝吧 要面子要內飾想要自動擋的完全可以去看225目前家裡三...