1樓：子竹
暫時不會買。個人有四座進口suv，中國產四座suv，和中國產電動suv的長期駕駛經驗，三輛車均是不同品牌。今年三月份月去店裡試駕model3，當時感覺有如下問題：
1. 方向盤硬。作為城市駕駛為主，都是工具人，上班已經很累了，也敲了一天鍵盤，路上再拿著方向盤健身就不好了，比我開過的三個suv都硬。
不知為何如此設計，男同胞尚且感覺硬，女士估計會感覺更硬了。若高速方向盤阻尼大還可理解，低速還這麼大阻力就不合適了。你知道有時緊急打方向盤是能避免事故的。
2. 剎車硬。如果是油門硬，還可以說為了避免開快車，闖動。
但你的剎車不止是硬，而且最後的剎車行程一定要狠勁踩死才能停下來。甚至銷售告訴我，要分兩段踩剎車，我真他狗頭。在市區繁華地段試駕，一身冷汗。
我寧可剎車軟些，一碰就能剎住，降低場景舒適感，也比剎不住撞到人好啊。這是基本安全問題。
3. 居然只有車正中間乙個資訊屏。確實是簡潔了。
但是如果我要看車速，還需要向右下方側視。為什麼傳統車要把車速等關鍵資訊放到方向盤後面，因為你只需要稍微低頭即可，而且還能餘光掃著前方。安全駕駛啊。
這跟抬頭顯示的趨勢反著幹，個性。
作為7年駕齡的半個老司機，個人認為，方向盤、剎車、車速屏，這三個我常用的部件與傳統車企設計有極大不同。僅從安全角度，我支援傳統車企。可以說傳統車企不新潮，不時尚，功能弱，機械行業百年積累的安全設計思路是保守，也這正是這些保守保障了駕駛的基本安全底線。
涉及安全的改進還是一步一步來穩妥。新手直接上此車還好，老司機慣性駕駛較難快速適應。建議留有可調節模式，不為別的，都是保證行人安全啊。
特斯拉其它的如萬向空調，智慧型障礙探測什麼的還是不錯的，車外形設計很棒。降價後的價效比也比較高了。
以上都是從城市中低速駕駛，安全第一的角度。要推背快感？好吧，不在乙個頻道上，可以有。
還有，為什麼車機不能是高德地圖？！
2樓：水軍代號9527
在網際網路企業眼裡，電動汽車就是一台手機加個沙發加四個輪子。
在網際網路企業眼裡，手機是拼零件引數的，而不是講系統穩定性的。
兩個認知相加，就問你怕不怕！
3樓：去你燒雞個麻辣蛋
至少，能賺到這個錢的人還是有一定頭腦的不會人云亦云，有自己的主觀判斷。而且，沒這個時間在這兒瞎耗。
至於，漏網之魚，比較有可能就是風口飛的高的。。。。
4樓：劉洋嘉
我買不買，不重要。
重要的是背後的邏輯。
蘋果當年異軍突起，在手機領域沒幾年就把諾基亞摩托羅拉以及一堆日韓品牌打趴下。
同時帶來了一堆中國產品牌的崛起。
現在，很多中國產品牌及其粉絲已經在叫囂：
蘋果落後了！
我們才是中堅力量和未來！
買蘋果的都是崇洋媚外！
都是沒有判斷力的小白！
後來特斯拉異軍突起，在汽車領域白手起家直接跟BBA在30+以上的區間競爭，還打的有來有回。
然後是熟悉的劇情：
同時帶來了一堆中國產品牌的崛起。
現在，很多中國產品牌及其粉絲已經在叫囂：
特斯拉落後了！
我們才是中堅力量和未來！
買特斯拉的都是崇洋媚外！
都是沒有判斷力的小白！
說真的，我買不買特斯拉，你買不買特斯拉，無關緊要。諾基亞、摩托羅拉這些品牌，生來死去，也沒給我們的生活造成什麼影響。特斯拉、蘋果也不會例外。
但是，如果永遠都是別國的公司異軍突起，然後我們國家一堆跟風的企業起來，再去說別人剎車不行，這不行那不行。異軍突起的總不是我們國家的企業，我覺得挺沒有意思的。
別人跟火星較勁，我們的「科技巨頭」跟菜販子較勁，然後說別人技術有缺陷。反正，在這個事情上，我既沒有同仇敵愾的感覺，也沒有「我（國）比你好」的自豪感。
5樓：毛靖東
不會因為我是小鵬P7的車主
當時我買車的時候，因為我本來是數碼愛好者，優先考慮先能源的，在買車的時候，我試駕過P7，比亞迪漢，未來，和理想，唯獨沒有特斯拉，因為原因很簡單，你去特斯拉體驗店看到真車的時候，真車除了前臉遠處好看外，走進一看都是槽點，車內到外那做工。。。我是無法接受這個價位做工如此不精緻的東西的。
但是也奇怪，特斯拉店裡的人也是最多的，有人比喻特斯拉就是手機界的蘋果，我覺得不恰當，蘋果雖然說醜，但是確實公認的醜的精緻的。
6樓：懶柿子
一是買不起，二是現在形勢不太好，我怕控制不住像前幾年一樣被砸。要是資金充裕，社會穩定，我會買一輛的，感受一下那個召喚功能，看起來好科幻
7樓：Scott Suo
正打算再買一輛。我就是覺得特斯拉好開，好開得很。而且不用去加油站，回家充電槍一懟就完事，滿足我的一切需求。
汽車這個東西，每個人喜好的點不一樣，沒有誰對誰錯，不知道有什麼好吵的。你喜歡豪華感就去買豪華車嘛。你喜歡大空間帶娃出門就買GL8嘛。
我就喜歡電車的駕駛感覺，怎麼還就不行了呢？撓頭。
8樓：Cece
觀望好一陣了，本來是潛在買者的，後來覺得命要緊，果斷放棄，投入比亞迪漢EV懷抱，主要是被車內空間寬敞感和刀片電池征服，以及錦上添花的百公尺加速3.9秒，現在看來慶幸自己的選擇～
9樓：nancy
買了，我覺得應該嘗試一下新事物。我前年買了一輛賓士E300L，開的有點厭倦了。100萬的車買不起，再買輛50萬的汽油車沒啥意思，所以買了輛model y開著玩玩兒。
朋友說開電車感覺挺好，所以就買了。買車這事兒吧，看自己喜歡，沒必要尬吹也沒必要尬黑。本來我就都是隨意看看，可是最近特斯拉熱度太高了，就想蹭一下熱度。
10樓：獅子A
不會，因為沒錢，手動狗頭。
正經的分割線
不光是特斯拉，所有打著物聯網高科技自動駕駛旗號的車，能不買就不買。因為這些企業的出發點就不對。
技術應該是用來改善駕駛體驗，增強安全性的。
安全性就更別說了，你自動駕駛成熟了嘛？沒成熟你就敢讓人用？這不是掃雷遊戲，崩潰重開就行，這是人命。
什麼？你叫輔助駕駛？我得隨時盯著？
那我幹嘛不自己開？你隨便找個老司機問問，是坐副駕教新人開車累，還是自己開車累。合著我拿自己的命幫你訓練引擎呢？
最關鍵的是，目前來說，新技術對於這些企業最大的用處就是採集你的資料，出了事幫著甩鍋。人不是機器，就算有多年駕駛經驗的，從沒出事故的老司機，也不能保證開車每乙個動作都是標準的。而一套好的系統，是要能包容錯誤，不是出了事告訴使用者，」抱歉您使用不當「。
如果你有錢，會買特斯拉嗎？
雞雞胖 沒錢才買的特斯拉啊。哈哈哈 就是我本人啊 特斯拉勉強看的過去 不用搖車牌 不用怎麼給油費 首付還是挺低的所以才選擇特斯拉啊 有錢人才選擇，窮逼沒得選擇 大炮響不響 作為乙個國內新能源汽車技術人員，很中肯的告訴你 會 首先國內目前可以買到的新能源汽車還無法做到特斯拉的軟體水平，主要包括自動駕駛...
你還會買特斯拉嗎？
後見之明鄭荃 不買特斯拉主要是兩個問題 政治問題和智力問題。政治問題這裡不合適說，主要說說智力問題。一是對複雜系統有沒有基本的認知，越沒有的，越容易擔心害怕，比如當年的搶鹽事件。不過和搶鹽不同，當初搶鹽還需要花錢，現在只需要觀望，成本低了許多。二是對資料安全有沒有基本的認知。許多人認為特斯拉是間諜車...
如果真的購買新能源車，你會買特斯拉，還是國產豪華品牌？
毛毛 已經購買漢EV旗艦版，同級別model3根本不在考慮範圍。model3唯一亮點是自動駕駛，而這個功能現在還不敢把生命託付給它。 北京霾 預算35萬以上買蔚來，25 30特斯拉model3，22萬左右小鵬 p7，比亞迪漢都不錯。20萬以下比亞迪宋秦也不錯。關鍵看預算 白色皮卡丘 買車這事情，寧要...