1樓：天理丿有容
我買車的時候最初是想著支援國貨，奔著艾七去的，到了現場一看總覺得前低後高，一下就猶豫了，
還有就是銷售人員的態度，中國產車的服務真的是有點差，不光奇瑞，吉利也是，總給人一種愛買不買的感覺，進了豐田的4S店就不一樣了，有自信，服務態度也不錯，最終還是買了卡羅拉。
2樓：公尺粒
因為汽車從來不是乙個簡單的工具屬性，它承載了消費者的社會身份認同以及自我表達，而品牌車企也可以塑造和強化某種形象來進行價值傳遞；比如賓士和雷克薩斯強調調性，寶馬之於運動。
在國內往前推10年人們買車懂引數效能的有多少呢？大多是人云亦云，比如大眾的高階感和安全，日系車皮薄省油，這一點在今天隨著汽車的普及消費者認知逐漸改變；年輕人變得越來越懂車了，開始去關注汽車的本質，很多的質量感知通過資料的累積開始透明化，人們開始意識到奇瑞奇瑞修車排隊已經是過去時，但是品牌形象的塑造不是一日之功，消費者買車除了代步還需要表達自我，而奇瑞承載不了這一訴求。
個人經驗，奇瑞的技術儲備確實在國內首屈一指，曾經的瑞虎7年32萬公里無故障，但無疑這個企業的產權清晰度以及地理位置位於蕪湖限制了它的人才儲備和發展，這幾年為其它整車廠貢獻了不少人才；而品牌運營一定是需要人才團隊長期的實踐以及公司高層的重視才可以立起來的，這幾點奇瑞都不具備。
3樓：馮培安
520就是為天生一對的你們甜蜜降臨，在這個特別的日子裡，來奇瑞佛山陸華選一輛愛車吧，為他/她遮風擋雨，為愛情加油蓄力！聚惠520，為愛而來！
4樓：
親歷。以前的單位（做工程的）有一輛老瑞虎，具體哪一年產的不清楚了。一直跑工地，用了7年多了，去年因為水箱問題停了沒人開（水溫過高，修幾次沒修好，又不想去換水箱）。
中間沒有因為3大件拋錨過，總體來說質量能接受，畢竟跑工地爛路多。
近2年對奇瑞的了解也只有艾瑞澤5（不上不下）、瑞虎7（通過綜藝節目）、瑞虎5X（營銷推廣）。
現在從個人感官來說，這幾年奇瑞汽車的外觀、營銷存在一定滯後的。再者沒有乙個亮眼的拳頭產品，從銷量上增加知名度。
個人見解。
5樓：幸福的旁邊
現在奇瑞榜上了大款---路虎捷豹這一台車利潤應該比自己賣個瑞虎啥的高太多了所以賣多賣少無所謂了
唉說到底土鱉這個外號定位很準確啊
6樓：小張你要努力呀
奇瑞四兒子店員工給你回答。
1 營銷確實有問題
2 產品無延續，更迭慢
3 造車理念與市場背道而馳
4 和放牛娃的回答一樣，直噴上的太慢了。雖然動力真的充沛切且配良好，賬面真的不夠看。
5 莫名其妙的外觀設計，例如18款虎7的前唇，我尼瑪啥玩意！還不如老款，雖然內飾趕趟了，早就涼涼了。
7樓：叮叮2001
多數中國產車有的毛病(例如動力匹配不佳，可靠性不高)奇瑞都有，但是那些中國產車有的優勢(例如優良的外觀設計，無底線的抄襲)奇瑞卻有所缺失。
8樓：
不知道題主說的質量是什麼範圍
買車一看外觀、2看內飾、3動力。這樣大家都沒問題外觀：雖然是見仁見智，就一般審美，奇瑞的外觀沒毛病。
內飾：無論是設計還是用料奇瑞都佔不到中國產第一梯隊。
動力：應該說是動力總成，當下流行的是直噴+雙離合，顯然奇瑞還沒準備好，雖然油耗做的還可以，但是動力始終差點意思。
奇瑞汽車近年來銷量為何大幅下滑？
我就想講講我作為大學生車主手裡只有五六萬塊想買車時候的感受 實話實說，最想買的就是這三款 別的也買不起 就說說上市時間 吉利一馬當先六月畢業季學生年滿十八駕照在手正愁沒個練手車，長安當然也嗅到了商機承接悅翔系列的DT也緊緊跟隨吉利上市，奇瑞害怕友商車不好買特地等九月學生都開學了才上市犧牲自己成全大家...
為何我一直悲傷？
試樂樂 如果沒來由的悲傷，貌似不是一句話兩句話，幾篇文章，幾個帖子刷刷，笑話看看就可以的，它像是纏繞糾葛的毛線，得一根一根牽扯開了，理順了，一根根清楚了才可的。 Ruarua 因為你只知道一味放縱自己去傷心，只知道放大壞情緒，緬懷過去。不知道該怎麼去做來讓自己開心，生活這麼多小美好，別被悲傷充斥了眼...
shopee上銷量好的商品有必要一直持續做廣告嗎
用責任心做事 這個要結合實際情況了，看看你這個產品銷量有沒有穩定。如果穩定了，那就可以把廣告給關了。如果還沒有穩定，那就可以先不關。當然前提是有足夠的資金支援。 林超聊跨境 廣告是打造店鋪爆款產品的有效方法。廣告是否要持續開，取決於廣告對產品流量和轉化的影響程度。如果產品的流量和轉化50 以上來自於...