1樓：未睡前
想起了格力電動車。
但董小姐眼光也是有的，但本質終究是高階打工人，股權不到1%，估計很多計畫也有心無力吧。
想起了賈躍亭
戰略眼光太超前
雷軍一直都是有夢想的實幹家，希望小公尺汽車能成事。
2樓：量子糾纏
最近比較熱衷於回答小公尺造車的問題，現在已經明牌開始了:
小公尺正式進軍智慧型電動汽車行業關於對此的個人分析如下：
3樓：aogutu葛忠濤
假設小公尺真正投入車行業，不是貼牌而已，再假設成功了。
那麼，小公尺車是不是得維持一段時間？
成功的車行業，肯定不會短時間破敗消失，那這長時間的運營，小公尺扛得住市場變化嗎？
特別是可能把主業搭進去的風險？
傳統車企那麼雄厚的底蘊都在危機面前很脆弱。
所以，雖然不可能明白真相，但心裡要知道，大概率，這只是小公尺在為未來找話題而已。
包括恆大之類的，目的一樣。
注意：這些企業，投資什麼，錢不是自己出的，有個話題可以讓別人掏錢，
又可以借助話題暫緩增長要求，
又可以嘗試話題可能的成功造勢。
雷軍這樣的成功運營人才，
這都是很明擺的事情。
除非雷軍真的保證，
不然，看客都要先相信這只是噱頭。
當然，這個噱頭是拉別人一起謀局的，想割韭菜的可以參與。
4樓：開鎖小王子
恆大汽車一台沒賣出去還能盈利200億，大佬們思維我是看不懂，所以「雷總」說要小公尺要花錢造車表面上說完正生態鏈，實際上還是為了掙錢，這錢怎麼掙，大神們給個解答，多謝了
5樓：xgongx
電動車市場有那麼大嗎，誰都想做？如果沒有限行限牌政策照顧，這為了保續航，冬不暖，夏不涼，雨天不除霧，遇水怕短路，托底怕燃燒，還死貴死貴的小短腿，難道還會有好多人買？
即使限牌限行導致買的人多了點，但全國來看，限牌限行也不是主流，市場還是很小啊 。咋誰都喜歡搞電動車呢？
6樓：傑夫戈
小公尺--為發燒友而生，為汽車而戰！
天時：經歷了三劍客的開拓，網際網路車企已經撬開了汽車行業天然的避障；
地利：網際網路企業最不缺的就是產品思維和打造產品的能力；
人和：傳統車企內部敢想敢為的那批人，迫不及待轉向新的賽道；
造車很燒錢，小公尺不差錢；專為發燒友而生---生生不息，不斷求新，致敬勇氣！
7樓：愛車零距離
我們回顧一下小公尺造車的傳言，以及雷軍個人對汽車行業的關注度。
2023年3月30日：小公尺官宣進軍電動車市場
2023年2月21日：小公尺回應造車傳聞：還沒到正式立項階段
2023年：順為資本向小鵬汽車投資5000萬美元
雷軍到小鵬汽車觀察
2023年中：小公尺高層向雷軍建言，2023年底到2023年初，是小公尺入局造車的時機
2023年：順為資本參與小鵬汽車A+輪融資
2023年11月：雷軍通過順為資本參與蔚來汽車發起創立
雷軍到蔚來汽車觀察
2023年：雷軍兩次赴美拜訪特斯拉CEO馬斯克，曾公開表示對特斯拉和電動汽車有極大好奇心
雷軍到特斯拉汽車觀察
小公尺造車，在很早之前就有傳言了，當時的小公尺對這些訊息進行了否認，小公尺也因為這些傳言，股價漲跌不穩定，很多的公尺粉對小公尺造車充滿的期望，並且小公尺在造車方面申請了一些專利，但是這一些專利並不能打破汽車行業的壁壘。
筆者認為，小公尺此次造車是想完成自己的生態鏈體系，有可能這100億美元，是投資一家車企業，作為自己公尺家生態圈的一家公司，幫助小公尺生產汽車。
正好雷軍也有對電動車的熱情，雷軍的熱情給董事會的股東對小公尺看到了期望，或許這是公司的下乙個利潤，打造更加完整的小公尺生態圈，讓小公尺進入到人們的衣食住行。這是小公尺未來10年的計畫。
8樓：
先讓我們來看看雷布斯對於汽車行業關注的大事年表吧：我想這時候最激動的應該就是公尺粉了吧！
Hello? 小公尺汽車！Are you OK? Thank you!
年輕人的第一輛汽車！
探索黑科技，小公尺為純電而生！永遠相信美好的汽車即將上市!讓每個人都享受科技的樂趣！
我們的目標是星辰大海！
對於最終能不能不能再次顛覆行業，相信時間是最好的答案。
在前有比亞迪、蔚來、小鵬和理想等品牌已經殺入市場，並打下一片天地的情況下。
小公尺這次能不能後來居上，讓我們拭目以待吧。我是@來發發，願你我未來美好，浮生無憂。
9樓：Wong Xu
首先是10年100億美金，不是150億
其次初始100億也不夠造拍工廠鋪渠道的，而且電動汽車是個成熟行業，小公尺想複製手機那種低價拉人迅速成規模的模式幾乎不可能，一方面成本做不下來，買一輛虧幾千臺手機，另一方面渠道和製造成本方面也不佔優勢，年輕人也不會像消費手機一樣消費汽車。
10樓：隨筆GO
今天才關注這個訊息，看到雷軍兩次赴美拜訪特斯拉CEO馬斯克，曾公開表示對特斯拉和電動汽車有極大好奇心，我就打了乙個激靈，黃章背後是不是也在幸災樂禍。
看時間，應該是2013時候的事情了，到今天-2023年3月30日，小公尺集團正式發布公告稱進軍電動汽車領域，也算是布局了7、8年的小公尺，終於還是下定決心入局造車圈，造年輕人的第一款電動汽車，不過最近小公尺頻繁訪問哪個車企，就一定要注意了，別步了黃章的後塵。
想想小公尺還是務實的多，當年的樂視也是看到了電動車的前景，只以為是那只風口上的豬呢，在儲備不足，資本沒跟上的情況下匆忙入場，最終沒能飛起來，成了別人入場的墊腳石，這一點上小公尺做的很穩重。
當年小公尺踩著魅族趟出來的手機製造工藝、基礎設施迅速成長起來。
在經歷、參與了樂視、蔚來、小鵬、理想等前驅們的造車實踐。
該趟的彎路大多數都趟過一遍後，雷軍將會站在他們的肩上更好地造車。
不久的將來，你會發現，【電動車將是年輕人的第一款電動車】廣告將霸屏！
【手機+生態+網際網路+飢餓營銷】被小公尺已經玩的得心應手。
那【手機+汽車+生態+網際網路+飢餓營銷】將不會太遠。
如果小公尺汽車長這樣，你會買嗎？？？？？？公尺粉們
11樓：大橙子
第一次看產品發布會，很興奮，期待小公尺汽車！
小公尺在軟體硬體生態產業鏈和現金上都已經做好了準備，也在政策和產業的合適時機進場，聰明！
12樓：
好看雷軍團隊，不看好造車。
不是因為其他的。
別人遇到的困難，在雷軍這都不是問題。比如團隊，資金，品牌知名度。
真正的問題，是小公尺手機還在爬坡期，前面還有幾場硬仗。
海外有三星蘋果，國內有OPPO、VIVO
智慧型手機市場從來不是劃江而治
乙個不留神，資金人力掉鍊子
基本盤面就不穩了
這個時候分兵去造車
和乙個國家同時開啟兩場戰爭一樣
能保證兩個戰線都能贏？
輸了怎麼辦？
13樓：單車周邊
我覺得過五六年電動車可能就剩下，小公尺，華為和特斯拉。
小公尺年輕價效比，華為中高階電動車。特斯拉民族自卑療癒剛需產品。
最多還有個比亞迪，類似手機中的三星之類活著。長城，吉利類似於OPPO，vivo。
至於其他新造車勢力可能還是類似於魅族吧。
至於汽車中的，波導，中興，諾基亞，摩托羅拉都自求多福吧。
還有個高和可以挑戰下8848。
14樓：爬坡路
如果小公尺汽車硬體利潤率同樣不超過5%，
小公尺汽車賣多少錢？
小公尺汽車的軟體服務如何收費？會比特斯拉、蔚來、小鵬便宜嗎？
期待小公尺汽車。
【科普】小公尺硬體利潤率永不超5% 究竟是什麼概念？
一台車的毛利潤如何計算？
蔚來、特斯拉自動駕駛開啟訂閱收費軟體付費商業模式春天已至？
15樓：Discoverer
只要車型定位合理，加上足夠多的錢，相信小公尺汽車能成功！畢竟，小公尺有足夠多的粉絲，尤其是網際網路時代的年輕人。小公尺汽車肯定如小公尺其它產品，一定走極致價效比路線，滿足年輕消費者需求，成功概率很高。
16樓：王之葵托利
本來以為今晚發布會上。
有小公尺第一款摺疊屏，MIX FOLD——可能是小公尺第一款萬元手機；
有人眼仿生「黑科技」液態鏡頭，遠近都能看清楚；
就足夠了。
結果，還有小公尺造車這樣的大事件！！！所以，一直都覺得小公尺會加入到造車大軍中，只是以何種形式進場，如何進場，該如何講述乙個更加完美的故事呢？
今晚會拉開「小公尺造車」故事的帷幕。
這會是一出怎樣的大「戲」呢？
今晚發布會的重點，就是認真地聽一下雷總講的關於造車的「決定」，和小公尺造車的「決心」，以及之前為之付出的努力。
小公尺為什麼要造車？
小公尺要怎樣造車？
小公尺造車的願景是啥？
小公尺想要改變的是什麼？
年輕人的第一輛車？199999夠嗎？
潮流、酷炫、充滿創新、想象力與激情的MiCar?
會是什麼樣子呢？
敬請期待！！！
現在可以幻想一下，未來開著MiCar，用著小公尺手機，車上住著小愛同學，家裡再整一套小公尺智慧型家居，全面走向智慧型化的生活啦。
要是買的房子也是小公尺的「價效比」房，那就更完美了。
如何評價小公尺11Pro，小公尺11 Ulrta，小公尺11青春版？解鎖首次現場參加發布會成就~ - 王之葵托利的文章 - 知乎
王之葵托利：如何評價小公尺11Pro，小公尺11 Ulrta，小公尺11青春版？解鎖首次現場參加發布會成就~
17樓：餘則成同志
年輕人的第一輛車，$19999
華為汽車、oppo汽車、vivo汽車正在趕來的路上看來很多大佬都認為未來的電動車公司其實就是個軟體公司如果是真的，未來這個行業一定會跑出萬億的公司，不要急著買，等商業模式清晰了再買也不遲。
如何評價小公尺去年賺134億，雷軍年薪98億？
九月一夢 問題錯了，公尺黑高潮了 知乎也就這樣了，什麼都能拿來道德綁架。越來越多的人不在乎事實，只要有熱度有錢拿就亂說。懶得多說了，想改變別人的想法就是一件愚蠢的事。 我木知道 那是股權啊。不是錢啊。等雷軍真要套現的那一天，值不值98個億就不知道了。況且百分之二激勵在上市公司真不算多，也不算少。只能...
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