1樓：彭于望
千萬不要相信只有去不了的人沒有去不了的車這句鬼話，車輛可靠性高會讓你的旅途減少很多糟心的事！踏板安全性比不上跨騎車，內外胎真空胎各有優勢，自己有一定動手能力的喜歡非鋪裝路騎行的建議用內外胎。下雨天的時候踏板車還是舒服些，腳不容易打濕，跨騎裝載量大些。
車輛可靠性跟市場保有率是長途騎行選擇的要素之二。長途騎行是上萬公里的那種
2樓：閆文凱
安不安全不在於慢或者小，而在於騎車的人和周圍的環境。
騎什麼去都是可以的，做好準備，安全駕駛，聽天由命（因為有些狀況是不可控的）
把自己能做的做好，其他的就由它去吧。
3樓：UV拉伸
首先說一點：「輕和慢不代表安全，在很多情況下甚至是不安全的。」
這是血的教訓，我從110的小踏板、若干250的越野和街車、650的旅行車、1200CC的旅行車，擁有過大小10來台車，公路上近20萬公里的駕駛里程。兩次次交通意外（如果有ABS這兩次都可以避免），一次事故，而這次事故發生在我最輕最慢的110CC小踏板上。這所有的車裡面，目前擁有的水鳥是最重排量最大的，但相對看我認為是最安全的。
樓主如果喜歡踏板，那麼在選購的時候注意：ABS、能夠保證在國道上快速超車的動力、良好的操控效能、良好的風阻保護和舒適的坐姿、可靠的整車質量、完善的售後服務這些。車以外配備完善的防護裝備、進行系統的安駕練習、養成良好正確的駕駛習慣這些，才是除運氣之外，能夠保證安全的最基本元素。
4樓：「已登出」
騎自行車環華是可行的。只要時間和錢準備充足就好騎摩托環華才不靠譜。各種禁摩。各種不給加油哪都去不了我想我以後只能去國外騎摩托了
騎電單車旅行住酒店時候，電單車停在什麼地方？酒店門口，還是路邊？主要是怕被偷車？
顧德WEN 你需要注意的條件有 1 首先你不能停在暗處，就算沒有攝像頭你也要首先停在明亮的地方，到了晚上明亮的燈光下可比陰暗的攝像頭威懾力大。2 攝像頭可以拍到的地方，如果和明亮的地方重疊那你基本高枕無憂。3 名聲不好的地方不要去，明知山有大金盃，偏向大金盃行.4 蓋上車衣，別以為沒用，一是沒有準備...
日本電單車大廠很多，那日本騎電單車的人多嗎？
舊舊 你是怎麼看出來騎摩托的少？日本不僅騎的多，風格也多種多樣。就說復古吧，一直都是受到日本的影響。你去日本街頭轉轉，特別是晚上。我第一次去日本時就驚呆了，CB1100送外賣。高速上很多摩旅的人。問日本人，男的基本都騎過摩托，或大或小。據說日本50cc一下只要有汽車駕照就可以騎。不過有一點是一樣的，...
騎電單車20年，想換輛大排電單車，有推薦的嗎？
郭輝 死看了不上哈雷而且騎哈雷的人群都是蛋子兒偶爾有不錯的也是準蛋子兒大哥騎車20年快五十了估計不考慮效能車了 cb1100把好聽動力肉便宜而且好看我總是刻意的攻擊一下哈雷車主忍不了的可以懟我忍得了的別上拎 Ciel 只喜歡街車嗎？我認為600以下不能稱為大排，甚至800左右都叫做中排量現在。中國產...