如何評價華為第一輛車 北汽極狐阿爾法S,會對市場造成什麼影響?

時間 2021-05-29 22:26:50

1樓:大傻哥

其實北汽造這個車不僅僅為了自己謀發展,也是政治任務。

北汽首先在北京,是北京的一家國企,賺不賺錢其次,國家派的任務得完成。

大家知道雄安不?沒點亮點哪行?雄安和北京間的高速叫京雄高速,京雄高速2023年建成,最大亮點是支援全程無人駕駛。那這個車誰做呢?

你華為擅長通訊,和本地的北汽想個辦法來交差吧!

2樓:Mr.Vanice

當初麒麟晶元問世一樣要經歷市場的考驗,一步一步的收到市場反饋,精準找到市場需求走向,投入研發完善品控才有今天華為手機的輝煌,同理這阿爾法S也是一樣,智慧型汽車只是華為生態鏈的一部分,如果未來能做到如華為手機一樣,那電動智慧型汽車市場將會給我們乙個更多的選擇

3樓:白說也說

網際網路造車是什麼結果?

1網際網路式的淘汰模式。

2有錢人的掙錢工具/玩具。

華為造車:邁向星辰大海的每條路,別人走的我也得走。不走一旦落後了呢?華為還是比較務實的,他搭上了北汽這個汽車界的小透明,這樣既不會反噬主人也不至於自己投入太大。

肯定有人會說特斯拉什麼的,已經是市場流行,也將是未來的主人。我只想說不要被資本洗了腦。純電在10年內都只是玩具,富人買特斯拉,小鵬什麼的當玩具。

窮人家兩人上班買個微型電動打輔助,說白了還是個不心疼的玩具。

回歸本題就汽車原本的屬性來看,多少網際網路企業參與進來都無所謂。華為也一樣。

20萬第一輛車應該如何選擇

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