1樓：
講道理，挺值得。
300h是一輛很居家過日子的車。尤其是對里程數較高的家庭使用者來說，真的很省錢。
燒92的油,5.5的油耗算下來大概4毛錢一公里吧,按照一年15000km來說,單純是油耗這一塊就能比同級別燒95,10個油的選手們便宜出小5000塊/年。6年15w公里免費保養..
5系小保1400大保3500=5K 算下來六年差不多2W+。在隱含乙個BBA 3年年出保之後的維修風險不算。最終賣二手殘值以雷車的尿效能多個5-8K也是能接受的。
即便是針對目前普遍加價1.5-2的情況而言:假設你是計畫5-6年換車的使用者來說可以選擇被QJ三年全險.
算下來其實沒虧多少(大概一年油費差價）對於計畫開更久的使用者來說直接無腦延保到10年25W,畢竟7-10年車齡的BBA維修費用真的不低。
誠然,在底盤/隔音/操控/做工,/這些硬性產品力的方面,但凡是試駕過其實是能體會的出來的,但是這個差距到值不值獲得的差價就見仁見智。按照6年5W,10年9W+的去自行判斷。
（大家都是過日子的，每年能換個新手機，或者跟家人出去旅個遊，再不濟每天多加半斤排骨他不香嗎??)
2樓：賴冬青
今天剛定了一台跟這展車一樣的es200。車身，加價，利息全下來38萬。
因為網上說這台車很肉，特意去試駕了一下。沒得洗，真肉。但捨得給油動力還算滿足使用（起步真不夠用），畢竟後座平時不是家人就是客戶，激進開法還是少。
但整車質感，外觀，口碑和底盤的紮實感還是妥協了。
3樓：毛毛毛毛毳
誠邀，18年9月提了es300h行政版，6月訂車時當時選車時對標了a6 c7的45豪華型，沃爾沃s90t5和新能源t8，凱迪拉克ct628鉑金，最後趕在es上市前交了訂金。
幾個原因：1.市區為主高速為輔，c級車動力都夠。
2.音響馬克萊文森這一代的功率和變現比較出眾3.混動車型的靜謐性，雷車後期養護成本。
4.二手車保值率。
5.配置高。
6.顏值高。
4樓：羽光佳
ES賣成這樣全靠同行襯托......
中國產3和C碰撞還不如廣豐凱美瑞......
中保協：2018中國最安全車型榜，領克獲最佳，寶駿墊底 - 新聞詳情 - 買車網
本人ES300H準車主，估計有相當一部分朋友是和我一樣徹底對合資豪華品牌失去信心，才加價等仨月來買ES的吧......
20190528更新
二月份吐的槽，今天看見了新聞
召回通知
至於說2019款ES，相信99%的知乎er比這個胖子懂車~~雷克薩斯ES300h詳細測試 - 38號車評中心至於我個人，4月底提車，剛開了300多km，湊滿500了來聊聊體會吧
5樓：
真服了一群雷車粉絲，在雷的基本盤北美，3.8W美金可以買到3.6V6 es350.
同價位只能買到2.0T 34C ats。
在國內對比下2.0T 34C ATSL售價，在對比下2.0L的ES200不害臊嗎？
這也是雷為什麼在北美銷量很好的原因，以極高的價效比著稱。
要是雷在中國3.6V6 賣BBA的價，傻子不去買。
6樓：longinca
今早剛提了19年ES350 ULTRA LUXURY,家裡需要第二台車，之前回到寶馬又看了下5系，相比之下寶馬同等配置的540肯定駕駛感更好，但是質量是老問題（之前兩台BMW3 Series和X5都沒撐過四年），不適合長期持有，我平時開的又不多，最後按照媳婦的需求沒選f sport 2. 稅後價談到65000加幣，其實還可以更低些。比同等配置的540四驅便宜了2萬多，畢竟es是前驅。
除了後排座椅沒有加熱功能，其他需求全可以滿足，這一代的es提速完全脫離了老豐田的那種肉感，側傾幾乎感覺不到，剎車也很靈敏。真心推薦f sport 2的sport+模式，推背感極強。
7樓：潤餅皮
嗯 ，新a4 2.0t 150馬力體驗不一樣的快感，es200 2.0自吸169馬力不夠，嗯，沒錯，日系真坑！德系最靠譜
8樓：
估計應該也是2.0動力的銷量比較大，2.0豪華版本配置非常夠用，該有的都有了，但是同價位動力真的是佛系了，其次2.
0CAMRY將更換新2.0+新cvt，未來新es中期改款很大概率會用上這套動力系統
9樓：「已登出」
雷克薩斯的配置無比蛋疼。
開啟34C，56E的配置表，對我這樣不追求動力的人來說，入門款選配個品牌音響我覺得足夠了，買的也比較安心，沒什麼太大遺憾。
BBA非常懂得中庸之道，每個系列80%的精髓都能在入門款裡體驗到。
但是ES的好東西都在中高配置裡！
混動系統就是中高配置了，F-Sports 版本裡有個帥炸天，百萬以內數一數二的儀錶盤只有這個版本獨有，那套百萬以內也是數一數二的馬克萊文森音響只有在頂配上才有，不給選配的機會，也不搞個低配的馬克萊文森。
雷克薩斯有好東西，這些好東西超過級別的存在，但是雷克薩斯把這些好東西都拆開放著，不給你一下子全部買到，關鍵還都是在中高配置上。
實在太蛋疼，如果我只有30萬預算，絕對買ES，如果我有50萬預算，下不了決心買ES，因為實在是沒有一款讓我特別滿意的配置。
對很多不追求動力的年輕人來說，那個儀錶盤＋馬克萊文森的吸引力絕對是十足的。
10樓：Hyacinth
小學的時候，被我打的男同學現在長大了，性格依然那麼善良溫婉。
同學聚會時，他常掛在嘴邊的一句話是：ES200的馬力有167匹，很夠用。
酒足飯飽之後，他叫了代駕。
我叫了計程車送女同學回家。
11樓：Teddy
最近也在準備換車，試駕過30萬左右的大部分轎車，本人不喜歡suv， 單說動力，es200是我試駕過動力最弱最弱的，現車是邁銳寶1.5T（被車友飽受詬病動力差），除了起步es200的油門響應不錯，比邁銳寶強，但是線性到了60碼以後，那慢慢悠悠的感覺真能把我急死，地板油了還跟緊湊車1.6自吸的感覺一樣，毫無爆發，不如邁銳寶，Accord，蒙迪歐的小排量渦輪，遜於c180l， 接近318li， 測試的時候車上3人無空調，難以想象車上5人開空調爬坡。
當然舒適性這一塊是越級的，跟A6L乙個檔次，內飾也還不錯，外觀很犀利，可惜es250和300h真的超預算太多，價效比低。 而且皇冠的舒適性不輸es系列的，2.0T也能把es200頭打爛，可惜豐田把它做爛了。
要不是自己還年輕可能去買皇冠了，皇冠的2.0T時尚30以內可以落地，感覺綜合來說這個價位最強沒有之一。
最後，這車只適合性格溫和的女性和非常非常佛系的男性
12樓：
兩個月前看車，最後買了es260，對對對，就是那個被知乎車神門狂噴沒有價效比的那款。順帶一提，知乎是雷車黑聚集地，戰力強的一逼，雷車粉才是一直被攻擊的物件。
結論先擺在前面，es產品力很好，值得買。原因很簡單，賣的好，要加價才能買得到，市場認可度高是市場給出的真實答案。這個加價，不是因為供給不足（畢竟銷量已經不小了了），確實是因為產品不錯，才有的需求，市場給出的答案是相對合理的。
下面就是噴那些車神的了，你們看著2023年8月前後寫的車評，現在賣的好的一逼，臉疼嗎？拋開市場表現不說，價效比低？你們居然拿CAMRY什麼的維度來評價二線豪車？
你們會拿大眾豐田的價效比去比bba嗎？乙個兩個都用CAMRY，es200的價效比緯度去比260和300h，都被豐田老狗帶了節奏了，明白嗎？車神們大概是不會明白的，車神們只會看資料，不知道車的軟實力是什麼，更不知道人們買車關注的多樣性，豐田老狗是真知道。
最後再抽一落車神們的臉：
人民喜聞樂見，你們算老幾？
13樓：薄傷
真的不是為了黑而寫的
週末和朋友去看車，要求是裸車30以內的豪華品牌。
開著我的XTS去的汽車城，按照路線先看的A4，然後C180,ES,320
試駕了es和320，奧迪和賓士當天沒有試駕車。
去看了es,在店裡感覺還行，就是中間檔把前一排按鍵感覺有點土土的。不是很有科技感。座椅是真的舒服，是幾個車裡最舒服了
試駕了混動的es，說實話有些失望。音響只感覺前坐有聲音，後排基本沒聲音。隔音效果很一般，路燥胎噪都比較大，沒有一種豪華車的感覺。
後排空調出風口塑料感比較廉價。加速時候發動機的聲音也好聽，提速也不好。比較滿意的就是功能配置齊全，電加熱座椅，車道保持等等。
後來去看了下CAMRY，感覺還不如CAMRY的科技感。
320的試駕真的很爽，試駕員一路都在漂移。有些後悔自己當時沒買320，朋友坐完320後決定訂了A4，畢竟姑娘還是喜歡奧迪的空間和內飾。320對她來說，太運動了
14樓：無極崑崙子
前天跟一同事聊天，她跟她老公準備換車，看了幾款，他老公有點猶豫做不了決定。然後她直接交錢去定了ES。我問看好哪了？她說就是好看～
15樓：kevin yang
這一代的外形真的好看，但是動力真的太弱了。
我的車是老款本田SPIRIOR2.4，前幾天在路上，一部ES200從應急車道強行並線我沒讓，開車的大哥在車裡對我指指點點，過了擁堵路段，他一直在後面閃我並且想要超我，說實話一開始我心裡有點沒底，畢竟我的只是普通買菜車，結果追了半天始終追不上，我就樂了。慢下來等他和我併排，他加速我也加速，他減速我也慢點，跑到最後他自己放棄了
16樓：
作為廣東人，固執地喜歡日系車，尤其是凌志
ES200說白了就是拉低售價，稍微影響品牌格調的做法，大部分人嫌棄動力不行，但就是因為這個看起來弱雞的動力，把很多在觀望的潛在買家吸引過來
其他的2.5機子是41%那個新的，值得肯定，這種定位的車不是拿來比拼速度與激情
300H才是真正的精髓，ES的隔音一直很好，混動加持更舒服了，但這用的是上一代的混動系統，最新的混動搭載混動卡雷上，落地估計小50萬
BBA富豪凱迪拉克林肯路虎捷豹等豪華品牌都在給出不同程度的優惠，凌志反而加價，問題是凌志這樣做撲街了嗎？加價加上日系，理論上這種行為是自殺啊，人家破產了嗎？賣不出去了嗎？
同樣操作的還有保時捷，選裝貴的很，賺的盆滿缽滿，另外保時捷應該算入門級的奢華品牌，不算豪華品牌
回到題上，ES是好車，但是建立在250以上，300H才是真正的形態，家族臉有幾分LS的氣質，被人噴主要是200起步低，300頂配差價太大，覺得不買CAMRY混動買這玩意等等問題，雷車的好處在於用起來，不是在於其他人怎麼看
ES我個人認為是是一部C-級的轎車，豪華C級車的霸主是賓士E和寶馬5，賓士格調高內飾氣派，寶馬國產L之後空間可怕加上祖傳的運動化調教，ES很符合豐田的中庸之道，開起來不賴坐起來也不賴，總體使用起來會省心很多
保時捷的大P是D級了，能文能武，真是一部夢幻的車子啊，我說的是帕拉梅拉渦輪旅行
如何評價2019款雷克薩斯RC？
焉小健 車頭好看了很多燈只能說和前款各有千秋 價效比不高因為這車只值四十萬但是他賣的是啥？是看起來和一百萬差不多.同檔次的別管你快幾秒都沒錢沒時間下賽道說白了就是街上跑跑既然是街上跑跑那肯定是哪個好看選哪個 由於RC本質上來說是IS的雙門版，所以19款RC和17款IS一樣中期改款主要改動的是外觀，內...
雷克薩斯ES200如何？
灑灑水 缺點 動力孱弱，但前年的小改款款採用了M20A CVT的動力組合，有所改善，懂車帝實測是10.X秒，38號測評中心給出的資料是9.7秒。但是，如果你去4S店體驗過實車，我相信你對這輛車的印象會大大改觀。原先我對這台車的印象是不佳的，現在我覺得這輛車還挺不錯的。它最大的優點就是後排舒適性極好，...
2019雷克薩斯ES300H高速行駛感受是什麼樣？
居然有個喵大神 樓上那個說es都是30 家庭婦女選的太討厭了哼 T T 座標深圳，提車10個月不到9000km，開車比較暴躁，高速和城市通勤感覺就是兩台車。低速城市路段 通勤的城市快速路，特別安靜輕盈，油門剎車都很跟腳，感覺一切盡在掌控。習慣了這套混動，出差開車租了一輛大排量自吸的凱雷德，感覺神馬玩...