1樓：
說白了就是因為沒有硬性規定導致一些商家在這上面做文章，讓你自己選擇要錢還是要命，有人說esp沒用過幾次所以不必要的，我想問你安全氣囊用過幾次？安全氣囊也給你減配了怎麼樣？如果安全帶沒有硬性規定，安全帶都能給你減配了信不信
2樓：硒瓜
在一汽-大眾汽車中，Jetta1.4L車型未配備車身電子穩定系統，而這款車的高配車型，比如Jetta1.4TS則配備了該系統
未配備車身電子穩定系統的有，本田思域1.8排量中低配車型、本田凌派1.8排量低配車型、起亞K3和現代朗動的1.6排量中低配車型
什麼叫做
春秋筆法
3樓：紫菜
開了四五年車，只有一次把ESP用出來：車開到泥地中左前輪打滑後被ESP限制動力輸出，把ESP關掉後才爬出來。相當於是系統的一次誤判。
總的來說我覺得ESP的作用被神化了。的確在某些情況下ESP或許能救命。但是ESP本身並不能提高車輛極限，而且正常的駕駛者應該都能避免這些特殊情況：
冬天開車注意路況，開慢一點，北方地區最好換冬季胎…做到這些你基本不會把ESP開出來。要說ESP也就十幾二十幾年歷史，大規模和國外強制推廣也就最近幾年的事情，難道之前的車都不能開了？
所以，在當前ESP國內還沒強推的情況下，作為一種較高階的可選安全裝備我覺得沒什麼不妥。
4樓：Shane LIN
還是那句老話：買東西一分錢一分貨。
ESP有沒有用？歐洲重卡都強制要求的東西，所以肯定有用。
談談國內吧，國家目前才強制ABS，對於ESP等東西，日本車，VW等等車型低配，中配沒有也挺正常，不然普通消費者可能消費不起，這樣有利於車輛的銷售，李超人都說了：商人，就是盈利為目的。
5樓：tao ma
我也很鬱悶，為啥賓士不在C260上搭載6.2T AMG，寶馬也不在316上面用M3那款雙渦輪。。你們說這兩台30萬的車，有這兩個發動機多逆天啊。。
賓士寶馬都沒有良心，居然在發動機那麼關鍵的部件上簡配。
6樓：北風
大概是日系託多這也能黑的說成白的真是強盜邏輯既然這樣選擇有地方做的不好就不能職責了?日爹給你們什麼了讓你們這樣?那現在食品安全不行我們就不能要求質監局報障食品安全反而說句有錢有能耐你去移民去吃特供?
這不是一樣的如果說有選擇那就明確告知消費者 ESP有什麼作用想必很多消費者不知道ESP用處吧就說車身穩定系統在極限時刻能保證生命如同安全帶安全氣囊一樣可能一輩子用不著但是卻萬萬不能沒有
7樓：李乙己
覺得沒有ESP不安全就買有ESP的唄，系粉互噴也就呵呵噠了，，這本來就是一種商業行為，覺得不好可以不買啊，提公升到良心層面幹嘛。。。這是商業行為！！！！這是商業行為！！！！
這是商業行為！！！！
8樓：羽化
國標未強制要求，企業是以盈利為目的的，在滿足銷售市場的政策要求下，為達到利益最大化，必然會去精簡配置，同時，消費者好多只在意錢呀，根本很少去關注這安全這方面，因為消費者自身的安全意識淡薄，其他不多說，搭個人坐副駕駛，都得提醒系安全帶，對方還一臉不高興的樣子。
9樓：MechanicLau
這個答案是以車場節操忽略不計為前提的
現有兩個疑問：
1.ESP被減配就真的值得大書而特書麼？
2.題主知道這個級別ESP能發揮多少效果？
咱們說一下ESC（這是我的習慣不喜勿噴）到底是個啥玩意兒——這基本上就是乙個主動的ABS，靠判斷輪胎打滑與否再決定剎不剎車的玩意兒。OK,解釋完了
20W以內的新車，尤其列舉的幾款，平時開，我想不出怎麼能觸發ESP，真到觸發ESP的時候就算觸發了也就倆後果：車毀/人亡。別跟我扯什麼極端天氣，我認識的包括我在內一年要經歷半年雪季其中有3-4個月屬於天天極端天氣的多了去了，也沒見ESP起到什麼卵用
再扯句題外話，上一代蝰蛇連ABS都不給，997 GT2RS也沒見多慷慨，你見人大把賣不出去了麼？愛買不買唄
利益相關：無，反正這級別的車我都不買，開著上火
10樓：蘇州永誠汽車
配置在高都沒有起到決定性的作用！可以說車子是人開的，人才是安全行駛的決策者～和執行者！記住，是人控制車子，不是車子控制人！
打個比喻吧！中中國人，有很多駕駛員都不愛繫安全帶，出了大事故，車子上有100個氣囊給你圍住都不管用！以前的車子沒有各種現如今的各種高科技配置，事故就會比現在高多少呢？
11樓：
在最被黑出翔的整車廠工作（你懂得）。
每乙個改款，換代，增減配是都有的。不應該只關注減配，更不應該因為減掉了一些東西就認為效能下降了。
例如隔音效果，車上有許多隔音措施，為了合理配置，可能去掉或減少某乙個，而增加其他的，而效果是變好的。
另外，整車廠的評價措施很完善的，如某車型第七代變非獨懸，但效果不比上一代獨懸差。降了這部分成本，但同時相比6代多了許多其他配置。
當然可能不完全檢測出來（如某車型後部被撞擊，縱臂會發生較大變形或破壞）。。。
12樓：
洗地的好多！公尺粉加吊白塊沒事，便宜，反正也吃不死，地溝油炸油條沒事，便宜，反正也吃不死，汽車沒有esp也沒關係，便宜，反正買便宜車的都得為自己生命付出代價！
自己作賤自己沒問題，但是非得忽悠別人一起作賤自己那就是沒底線！
安全配置應該是用來討價還價的籌碼麼？那些說已經明確告知就沒問題的可以去死了！
就算esp有成本，完全可以加上然後提公升售價啊！買不起的有沒有都買不起，買得起的貴點一樣買得起，但拿人命不當回事那就另當別論了，所有的安全配置，都不是為了一萬，而是為了萬一，所以那些說一年用不了幾次的可以閉嘴了！
13樓：
我就看看有多少裝逼的人在這裡, 簡配就是不好, 還非要說沒必要, 神車是有不好的地方, 但是ESP的確做的比日系車好, 承認了有什麼大不了的?
14樓：Dylan Thomas
1. 「簡配」電子車身穩定系統（ESP）的關鍵原因是政策層面沒有強制性規定。事實上中國汽車安全法規中連ABS都無強制匹配，所以部分低端車型還可見無匹配者。
2, 關於乘用車匹配ESP的必要性，我想通過歐洲、北美、南韓等多國對乘用車及輕卡的強制原配法規，已經表現得非常明顯。
3, 除日系外，在一些車型的低配中不提供ESP配置及選裝的品牌有很多，包括德國某品牌。
4, 在低配不提供ESP也不允許選裝不是「選擇的自由」，提供選裝選項才是。
5, 如果大家都認同「安全帶都不繫還給你ESP幹嘛」，那麼明天你可能氣囊也得不到。安全帶不繫你馬上就可以改，安全配置不完善的車子出了廠，就會在道路上持續存在很久。
15樓：麼有魚丸
1.國內法律法規沒有強制要求安裝esp；
2.國內部分民眾對esp不夠重視；
3.減掉esp的確能夠降低成本，並拉底車的售價；
4.日本車企都是成本控制的大師，對這樣簡配並且不影響銷量的配置，肯定是能減者則減
16樓：[已重置]
首先說明我的比喻極為不恰當。
70年前（數字完全瞎掰），也就是安全帶這玩意發明出來10年後，廣大車企已經全線標配了，就是說不管低配高配都有。然後卻有那麼一小部分車企只在高配車型上有。有人就在知乎光明報上提問是不是不厚道？
一幫子擁躉站出來說：控制成本所需，都這麼便宜了還要啥自行車？！再說高配不是有，你去買就是了！
這玩意這麼些年沒有不照樣過來了？安全帶這玩意只多算是個錦上添花。
於是又過了30年，安全帶普及。
20年前（完全瞎掰的數字），也就是ABS發明了10年之後，廣大車企全線標配，但極少部分車企只出現在高配車型上，有人在知乎法制報上提問，這麼做是不是不厚道。然後一大堆擁躉義無反顧的站了出來並大聲疾呼奔走相告：這玩意可有可無，老司機來教你點剎，而且一套好的輪胎比這重要可靠的多，還沒有斷軸的隱患！
於是，去年普及了ABS。
感謝各位老司機擁躉。
17樓：
雖然是日系粉，但仍然要說一句，不過是這些車企不厚道而已。一套ESP才多少成本，在低配省了這個，去裝別的裝置，逼迫我們這些注重安全的人只好買高配，讓不懂ESP好的人買一台基本安全裝置都不齊全的車。
18樓：有限
簡配就是簡配，都是沒良心的。
有人說esp不重要，你怎麼不說安全氣囊不重要。雨雪天氣，突然躲車的時候esp不重要。不怕側滑翻車？
歐美esp基本為標配，這邊給簡配了還一群人洗地。這類安全性的東西在這邊鑽中國政策的空子給簡配就是該被噴。無論日韓還是歐美。
特別是有些suv，b級車還簡配esp，這不僅自己不負責任，對行人和其他車主也是不負責任的。
我認為國家起碼應該對suv和b級車類似歐美那樣立規定必須配置esp。對待CAMRY，邁銳寶，ix35等等這類低配車型拉低售價簡配esp的要堅決噴。尤其ix35,家裡山路看到好多側翻了。
19樓：莊子
有還是沒有人家寫出來了好嗎，買還是不買是你自己的選擇。
小改款昂克塞拉全系增配側氣簾了，同價位其他車型算不算都無良簡配了？
20樓：卞老闆
在網上很多人為了某個車有沒有ESP而吵的不可開交，而現實中你發現連系安全帶這麼重要的事都無法人人做到的時候，恍惚兩個世界。
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