1樓：歐司朗汽車照明
大貨車晚上總開遠光燈，與職業需要和司機素質有關。
商用車司機對於大燈光型有特殊需求，如對主駕駛位車廂下方視野的照亮和穩定的亮度輸出。還有商用車司機需要長時間、遠距離駕駛，夜間如果是走無路燈照明的高速公路也經常需要開遠光燈，一是保證司機足夠的視野範圍，二是遠光燈可以在夜晚及時提示貨車前後方的小轎車有貨車在附近注意避讓。
但是如果是貨車在城市中行駛，那麼遠光燈就沒有必要，近光燈足夠，因為城裡到處都是路燈輔助照明，但是部分司機個人素質不好，或者是司機沒有意識到城裡應該用近光燈。
2樓：
沒什麼可疑惑的，開大車的大多數都是什麼樣的人不用我自己說。
看看斯堪尼亞、man、賓士、沃爾沃的大燈位置的高度有多高，照射距離有多遠，夜晚實際效果又是什麼，看完再看看國內的卡車設計，晚上跑在路上又是什麼樣？
我們管理就是不規範，從業者素質又低。看到回答裡竟然還有情分本份之說真是讓我對這個國家的認識又深了一些。全世界都通行的原則在我們國家總是會變味，打折扣。
3樓：煙雨
我猜，貨車剎車距離遠，所以必須打遠光看的遠提前預防，而且很多貨車都在近光改裝了氙氣燈或者LED燈泡不加透鏡，效果跟遠光差不多，對面的車都是明晃晃一片，神煩這種車，很多小車也是改了LED燈泡，原車近光反光碗反射光都是散的，根本不聚光
換了海拉5透鏡，單對單對面都挺有素質的
4樓：北沐風
第一大車視野高，如果對面車道不管遠近有任何一輛車開遠光貨車司機都會晃眼睛，如果晃兩下對方不關的話，貨車司機就會報復性的開啟遠光燈。
第二貨車車燈天生就是殘疾，燈光發散發黃容易進灰，燈罩一年就變色。這就造成貨車司機喜歡改燈，再加上法規的不健全沒有合格的改裝燈具，造成大家的困擾。君不見前幾年貨車車燈除了當成裝飾屁用沒有。
這幾年車燈質量上來了好多了。
5樓：卻道天涼好個毬
很多時候為了賺錢，大車都是白天晚上連軸轉的，人歇車不歇。而且大車對於夜間視野的要求更高。所以很多時候大車司機為了安全會改裝燈光，這是剛需。
根據我的經驗，跑高速國道省道的大車司機相對來說是比較規矩的。其實大車高高在上，你小車的遠光對人家根本影響不大，可是我遇到的大多數司機在閃燈提示後都會關掉遠光。曾經半夜去榆林搶修，工業區半夜十二點正是大車萬馬奔騰的時候，閃兩下對方基本都會關掉遠光，沒反應的反而以小車司機居多。
還有就是誤會了，有一次我感覺對面燈光比較晃眼，閃了兩下對方沒反應我就怒了，直接開遠光懟過去。結果，我看到了太陽！好吧，是在下輸了。
跑市區工地的渣土車不說了，這部分司機的確是比較野的。到了晚上我就是路上的王，紅燈都不停。
至於後車開不開遠光，講真，人家關是情分，不關是本分。實際生活裡小車基本都有貼膜和防眩目，後車的遠光對於駕駛幾乎沒有影響。我開車十幾年了從來沒有感覺被後車照得受不了。
實在不喜歡那就加速拉開距離好了。
6樓：一瓶
不僅僅是貨車司機，很多小車一樣，這也分區域，我在上海的時候基本上都會變燈，在老家的時候就是考技術，變燈的會有百分之60左右，還有一部分變的也被逼開遠燈！
一，貨車司機多數為社會上沒有技能學歷的底層人員！我這樣說會被很多人罵，但事實就是這樣，開車收入還可以，比一般人多的多，但還是改變不了出身，都是逼著沒辦法去做這一行！
二，平時裝貨與交警等打交道都是受氣的一方，上車駕駛乙個那麼大的傢伙有股雄起的感覺，無視小車無視很多！
三，監管缺失，壓線，紅燈，其他很多都是可以監管的，唯獨遠光燈很難監管
四，貨車白天跑車會比晚上更麻煩，主要路政交警會比較多，大多數晚上走路，改裝加大是需求！
五，目前貨車司機幸苦，貨車老闆收入也不是特別的穩定，主要是單價太低，不超不賺錢，超又怕被交警！
7樓：木子宇恆
這位朋友一定是經常開夜車吧。
大車一般晚上行駛的比較多，因為白天有些地方是限行的。我們這裡一到了晚上，國道上就是一連串的大車，一路上就是各種晃眼睛 ，而且同向行駛的路邊還會有司機停下來休息，沒有照明的路上，一點警示標誌，提示都沒有的，眼前突然出現一輛停著的車，危險不危險？嚇人不嚇人？
有時對向是一連串的工程車還好，如果第一輛車是近光，其他跟著的車輛一般沒有幾個開著遠光的，但是如果是一輛接著一輛，那可就壞了，光是遠近光提示就會讓你心煩意亂。
我們小車的高度和我們座位的高度，正好是在大車燈光的上下，當對方開遠光的時候，直接照射的就是我們的眼睛 ，對我們人車的安全真的是太傷了！
如果我們的燈光亮一點提示他的話，多數大車司機還是會變光的，但是如果你的燈光亮度不夠，人家根本就不會理你，該怎麼開就怎麼開！
話說回來，每個人的燈光都被改的不顧他人，只顧自己，夜晚開車互相硬剛，那麼，事故的發生率可要大增嘍！
每乙個人開車出去，都希望安安全全的回家。
所以，無論大車、小車司機，都不要太自私了，城市道路不要使用遠光燈；大車司機不要仗勢欺人，不變光。
8樓：
北京土著回答的和我想說的差不多
還得補充一點就是
解放j6這種國內第一梯隊的貨車原廠燈光夠用但是很多小廠的車，燈光真的感覺不夠亮。只能自己加。自己加的射燈問題就很多了，肯定不如原廠燈那麼完美，晃對向開車會更嚴重。。
至於渣土車，因為經常進場地，原廠燈是真的不夠用，只能自己加。最流氓的是自己加的倒車燈，巨亮。而且普遍不用倒檔開關控制，忘關了車裡也沒有提示。。。
總之就是，加射燈是需求
9樓：萬萬沒想到
第一，看的清楚。看看前兩天20萬吊車費的事，為什麼車壞在高速上？因為高速上有個坑他壓過去導致車大樑折了。
第二，對面一排車前2個車是近光，後面的車是遠光不變光，沒辦法只能無差別的對射。第三，欠揍！
高速路上大貨車為什麼要被要求靠右行駛？
玩命快客 因為大車加速減速都沒有小車來的靈活而且速度也通常比小車慢，長期以來我們的就駕駛習慣都預設左側更快 再一點是大車高度大寬度大，會對前方視線造成遮擋，在其他車道上後方車輛無法觀察前方路況，讓大車在右側有利於後方車輛觀察 還有一點，在一些長下坡路段設定有緩衝坡用作剎車失靈時避險使用，緩衝坡都是靠...
為什麼大貨車不設計安裝輔助剎車系統
Shane LIN 抱怨一句 zhihu還是果殼，甚至是國內很多汽車大神，對於商用車安全好像都是很少去了解。其實，商用車安全目前發展和高檔轎車發展保持乙個2 3年的差距。談及商用車的安全，目前高階車有兩套制動系統，一種以盤剎直接制動的主動制動系統，一種是以發動機制動系統以及緩速器組成的輔助制動系統。...
為什麼大貨車開車敢那麼肆無忌憚？
Delfino 我司園區對面是個物流園區。中間的路邊有擺小攤的，於是大貨車在這裡停的遍地都是。你說停也就停了，可是偏偏有幾個不好好停的，橫在路中間。說實話，我是理解大貨車司機辛苦的，可是再辛苦也不能只顧自己方便不是？有些司機還好點，你閃個燈按個喇叭也就讓你了，有的司機那就是根本理都不理你，非得把警察...