如何評價 38 號關於全新奧迪 A6L 45TFSI Quattro運動版的測評？

1樓：鐵褥

可惜奧迪這一款的外觀設計很失敗，有心人找一張15款的英菲尼迪q50對比一下前後臉和車身以及線條，簡直乙個模子出來的，奧迪現在已經沒錢到請不起設計師需要靠山寨了？

另外，毒內飾門了解一下？

2樓：芬達ii

說個題外話，夸脫來說，用拖森是政治正確，用冠齒是政治合格，用多片是政治犯(ω)hiahiahia，那又如何呢，三系都那樣了。新6真香

3樓：汪攬子

作為C7 45TFSI開了3年多的老車主，我來說說我的感受。

其實C8已經上市有一段時間了，最開始最讓我驚豔的是頂配55TFSI 3.0T EA839 250kw+48V電機的動力總成和370mm大剎車盤，動力和剎車效能可以說非常優秀，對不起，我真香了...

我比較關注的quattro ultra雖然算乙個簡配，但是作為低配車，在38評價的這台45TFSI上並不能算乙個硬傷吧。

就38說的內容來講，後排問題我是深有感觸的，不知道是不是MLB平台(或者說是奧迪這種比較獨特的發動機在前軸前的四驅平台)的特性，奧迪全系縱置車後排都是非常陡而且座椅短的，長途非常之難受，我跑長途如果自己或者兩個人的話後排基本就是堆貨。

雙離合38的評價還算中肯，至少我的DL501是可以做到不錯的平順性，又帶有手動擋特有的直接感的。除了雙離合通病的降檔慢和滑行給油頓挫，幾乎好於大部分AT。比上(調的最好的AT)不足，比下(其他變速箱)有餘。

但是我說的這兩個通病38沒說，不知道是出於什麼目的。

操控方面奧迪其實一直也沒有網上傳的那麼差，技術路線不同，奧迪一直在營造一種好開的快。這種方向的調校加上距離駕駛坐較近的前輪，再加上BBA同級結構最複雜的前懸掛，導致C7這麼個大車手感很細膩，實際上開起來是很靈活的。同為MLB產物的C8在255大寬胎的加持下，我相信完全可以做出不錯的操控效能。

關於NVH方面，我對38所說的"好"是存疑的，C7的"N"這方面可以用很差來形容，對於C8，陳震的評測中也提到了噪音大的問題。但是38好像這次好像對於C8的NVH是給予了好評的。我不敢斷定誰錯了或者說誰恰了飯，但是以我對C7的了解，我傾向於C8的噪音控制不會太好。

對比寶馬，不論是我同學家的F18 525Li還是G38 528Li(上市特別版)，都靜謐的不得了，只能說xmsl。

其他方面都是仁者見仁智者見智的問題了吧。總的來說，38的這次評測是客觀的，但是也有一些一反常態的地方。不知道是不是因為自己就開A8的原因，38一直以來在評測中對奧迪，對比對其他德系車的批評，是有所保留的。

如果是車迷，我相信大部分人都有自己的判斷。但是如果是購車人群，我覺得還是應該自己試完車再做決定。

4樓：五星阿鄉

每次38評乙個車，知乎就來乙個如何評價？

強烈懷疑38號有自己的營銷團隊刷熱度，38號團隊的模式就是和大多數人反著說賺眼球

5樓：智者千慮

三十而立，新A6L是我開過這麼多車裡，最有購買衝動的一輛車，坐等降價打折。

開起來不像5公尺的大車，雙層夾膠玻璃NVH做得很好。

說說幾個值得我掏錢的G點：

1、燈廠名不虛傳，關掉自動大燈，手動遠光對射，專治遠光狗。矩陣大燈，雖「遠」必誅。夜晚奧迪的這雙「眼睛」是城市裡最亮的星。

在城市、鄉鎮、國道開車，估計大家沒少受奧迪的光汙染，夜間文明行車，奧迪A6L準車主在此鄭重承諾，奧迪車主熱愛和平，不主動使用遠光燈，但也不怕遠光燈對射，來啊，互相傷害啊。

2、Bang&Olsenf音響，鉑傲音響，確認過耳膜，是我想要的聲音，這自動公升降和氛圍燈逼格滿滿，科技滿滿，也是值得掏銀子的乙個點。

3、3D全景影像，可拖拽，秒殺市面所有360全景，目前為止，只在BMW7 Series和540Li上看到過這種上帝視角，原廠細膩的顯示效果，兩個字「震撼」，我的銀子控制不住自幾了。

4、這空間，還要啥自行車？S、A8L、7系也不過如此吧，還便宜一半多。再搞倆原廠後排顯示，沒事看看CMMA，看看CCTV1套和CCTV5，美滋滋。

5、輝昂，宣傳：隱鋒芒，自輝昂。而，這次的新奧迪A6L，鋒芒畢露，稜角分明，銳氣逼人。

鄙人除了，對奧迪A6L取消公升降中控屏有點遺憾，能不能尊重傳統啊。。。。內嵌屏實在用不慣，車裡螢幕太多了，看著煩人233。。。甚至希望奧迪能把排檔也做成路虎一樣公升降旋鈕，空調出風口像捷豹XFL一樣可以啟動時翻轉，這樣保持傳統的科技感，多好。。。

6樓：自律交易員阿珂

他評的蠻中肯的。奧迪車動力好是公認，俗稱傻快，A6當然也不例外。操控有四驅加成也不用懷疑。靜謐和行駛質感，新a6沒坐過，上代確實很好。