汽車如果不行駛只開冷空調有多耗油？

1樓：

純分析，沒有實測資料。

跑起來肯定更費油，能量守恆嘛。

汽車顯示的百公里耗油量是一定時間內耗油量與執行裡路程的比值，停車時沒有路程，自然顯得耗油量高。

2樓：抖哈汽車用品

首先你要明白汽車空調的工作原理:

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。 2、散熱過程：

高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。 3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。

上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

而汽車空調能夠正常運轉的關鍵部件就是空調壓縮機，汽車的狀態和外部環境對空調壓縮機的效能和結構會有一些特殊要求：

1、要有良好的低速效能，要求壓縮機在汽車發動機低速和空載時有較大的製冷能力和較高的效率。

2、汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節省油耗，而且能降低發動機用於空調方面的功率消耗，提高汽車自身的動力效能。

3、壓縮機要小型輕量化，這樣可以節省汽車空間，安裝位置方便，且節省材料和燃料的消耗。

4、要能經受惡劣執行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發動機艙內溫度有時高達80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震效能，並把製冷劑的洩漏減小到最低程度。

顯而易見，汽車在怠速情況下開空調的油耗會比行駛過程中高。