1樓：三更半夜
Magotan和亞洲龍這兩款車讓我選的話，會選亞洲龍雙擎旗艦版。大眾的車子外觀實在是接受不了，就像是套娃臉。
亞洲龍的外觀設計極具辨識度，誇張的大尺寸進氣格柵氣勢十足。整體車身比例十分協調，尾燈造型與前車燈相呼應。此外，貫穿式尾燈的設計也增加了整台車的辨識度。
相比之下Magotan外觀太普通，亞洲龍的外觀設計就顯得十分激進，運動感也更強。
Magotan內飾做工和設計比較普通沒有什麼新意，感覺就像中年大叔開的。亞洲龍內飾設計就比較年輕時尚，在材質以及用料上，亞洲龍的表現較為厚道，駕駛者身體能接觸到的地方，大部分都採用了軟材質包裹。
Magotan的渦輪增壓發動機動力確實比較足，可是渦輪遲滯和突然介入的感覺也讓人不舒服，雙離合變速箱低速的確有頓挫；底盤也硬。亞洲龍就比Magotan要舒服的多，主動懸架面對起伏路面更舒緩、自吸發動機和變速箱平順性高，雖然Magotan優惠更高，但是亞洲龍提供了4年/10萬公里免費保養，對於車主來說可以省下不少錢了。再加上亞洲龍出色的燃油經濟性，因此在用車費用上，亞洲龍則更具有優勢。
總的來講我還是建議選擇亞洲龍。一方面需要考慮預算、成本。就像Magotan給的幅度比亞洲龍高出很多，但核算後期的養車成本，無形的維修成本，在這些面前沒有對動力的強大需求，選擇亞洲龍是最佳的
2樓：aspirin
按道理來說，應該從產品專業角度來深入剖析兩個產品的效能及產品力，讓產品自己說話，但是前有大神專業級回答，就不再班門弄斧了，簡單說幾點個人認知：
1.車輛定位，德系和日系本身產品的切入定位是有很大差異的，德系的工業程度更好，日系更貼近使用場景，所以導致使用者的品牌偏好差距很大，作為20萬級別的合資車，南方偏好日系，北方偏好德系，可能跟生活習慣有關。完全看個人喜好。
2.車輛使用，Magotan作為大眾的標誌性產品，口碑一向不錯，不過一直存在的減配，安全效能和油耗問題多多少少都會對其產生影響。在目前各大廠家紛紛產品降維打擊的策略下，Magotan目前表現平平。
而亞洲龍作為豐田的旗艦級轎車，產品質量跟做工精細程度的確很驚豔，燃油經濟性很好，結合豐田一向的口碑，妥妥的好車，但是叫好不叫賣的情況依然存在。
3.保值率和耐用性，保值率豐田不用說，妥妥的高，去年是第二，60%左右的保值率，大眾直接跌出十名開外關於耐用性，估計大家都聽過豐田的段子，如果車子壞了再換車，對豐田來說不存在的。
總結，其實亞洲龍從外觀，內飾，動力，舒適感各方面都拿出了超過100分的水平，再加上側面因素和個人偏好，選擇亞洲龍會更合適一下，只是保有率的確不如Magotan，個人推薦亞洲龍。
3樓：
當初也看的亞洲龍，但這內飾，動力，我選加錢上a4，建議樓主自己去試駕試駕，張口閉口提安全的，絕大多數都是第一次買車的，安不安全看人
4樓：天南地北
沒開過亞洲龍，之前也只是在網上了解過，詳細的對比就不說了，感性的談談兩款產品的區別的。
首先從外觀內飾這種靜態設計風格和用料上，兩者是截然不同的感覺。Magotan偏商務，亞洲龍偏運動。如果你是乙個穩重的人，在這點上應該選Magotan，否則選亞洲龍。
Magotan的用料更紮實，亞洲龍的用料更舒適。
從動力總成來講，我倒不建議將這個作為主要的參考因素。汽車行業發展到現在這個階段，應該說動力總成從效能上區別不是那麼明顯，日常使用都是夠用的。但是調校上絕對是不一樣的。
Magotan肯定是歐洲車的特點，更加直接，更加運動；按照慣例，亞洲龍應該是更注重舒適性。但是亞洲龍的混動我認為確實很先進，如果你是乙個環保主義者，並且希望少跑加油站，那麼亞洲龍是不錯的選擇。
從舒適性來看，按照慣例應該是亞洲龍更勝一籌。因為畢竟是雷克薩斯的底子，而Magotan這種德國車底盤調教一般都比較有韌性，降噪要弱於日系車。
從用車成本上，應該都差不多，長期來看可以忽略。
從整體品質上，我認為Magotan還是更勝一籌，包括漆面的品質、鈑金的品質都會好一些。
以上，供參考。
5樓：
請問Magotan是個什麼辣雞？ （其實如果拋去安全性問題，德系雙雄還是很香的）
亞洲龍2.0xle或者混動豪華或者xle價效比高，可以入手
6樓：禕布拉希莫維奇
你得說一下你的需求，我們才能給你答案。
是什麼工作，用車環境是什麼?對車的油耗、空間有沒有要求?預算多少?打算開幾年?等等這些都需要考慮啊兄弟。
7樓：IWNGU
個人觀點
我買車，是為了面子嗎？是為了遮風擋雨嗎？都不是，是為了安全如果不考慮安全，我上下班寧願騎機車，通行快不堵車。但是機車是肉包鐵啊，一旦出事，輕則骨折重者嗝屁，實在是架不住
所以，像Magotan這樣重大安全隱患的，直接pass
8樓：Xi Yang
中保研碰撞安全性測試，Magotan慘不忍睹，按我的看法應當一票否決。
至於什麼車機、內飾、隔音，乙個是這些大都可以後裝、改造，另乙個是這些玩意才值幾個錢？白車身強度值多少錢？
更何況阿瓦隆的主動安全、駕駛輔助配置普遍要高很多。
9樓：人淡如菊
這個價位都是買菜車，喜歡啥買啥，日常用都不會有大毛病。就是大眾電池不耐用，豐田漆層比較薄。日常上下班，接送孩子買菜，週末出去，都夠用
10樓：苦逼半導體人
第一台斯柯達Octavia，第二台給媳婦買的騏達，第三台Octavia置換了2.4四驅歐藍德，下一台應該是把媳婦的騏達換成亞洲龍2.5混動！
真心喜歡亞洲龍，更喜歡ES，但是省錢啊，哈哈
11樓：
在知乎上，不買日系車會被人噴不懂車的. 所以，加錢上雷克薩斯吧. 雷克薩斯老款ES，目前開了350萬公里了，車上沒有任何乙個東西壞過.
而且之前撞了大貨車，但是後來修好了. 人沒事. 大貨車車主倒是走了..
12樓：星期八everyday
都不是乙個層級的車吧，Magotan是普通B級車，亞洲龍屬於B+，所以落地相差4萬左右。
看預算行事，Magotan一般很少開四五年，後期保養不省心。亞洲龍起步是貴了點，但後期毛病少。用五年做乙個週期，總投入沒差多少，那即然如此何不直接上亞洲龍？
13樓：caker
有錢亞洲龍，別買2.0，建議雙擎，Magotan便宜些，2.0t發動機加持，碰撞測試現在豐田是佔優。
但亞洲龍雙擎落地應該快30了，Magotan落地應該21，22的樣子吧。當然你接受低配的話建議2.5丐版亞洲龍，便宜不少，我覺得是最優選，外觀這就看個人了，我覺得2020款Magotan還是蠻漂亮的，個人特別喜歡Magotan的屁股，尤其是那個翻蓋設計。
亞洲龍前面大嘴總感覺怪怪的，後面尾燈可惜不是貫穿的，中間是假的。就醬
14樓：落葉
算半個亞洲龍旗艦車主。
頭一輛車，不太懂，那建議買好看的。
建議CC 380TSI。
改個R-Line豈不美哉。
年輕人買個屁亞洲龍。
15樓：詹永洋
雖說豐田車省心，但是你拿亞洲龍和Magotan作對比的話，直接Magotan。亞洲龍比Magotan高半個級別，Magotan對比的是凱美瑞，Magotan是偏商務的車型，後期故障率保值率肯定比日系差點，亞洲龍動力不是太好，才引進國內，又不是後驅車有操控感，Magotan買個2.0的那個變速箱比1.
8的省心點，動力隔音舒適性比亞洲龍好。要是和凱美瑞比的話肯定推薦你選凱美瑞。
16樓：zhoutong
各有優點。都是可選擇的車型。但是讓我選的話。我選亞洲龍。不考慮混動的話。。我總感覺Magotan跟凱美瑞是乙個級別的。而亞洲龍比他家高乙個級別。。。哈哈哈。
17樓：笨胖臭
談談尺寸軸距
軸距好像基本一樣，2870和2871貌似
有的車大軸距小尺寸，有的小軸距大尺寸
反正我喜歡寶馬3賓士c那種身材的
18樓：Ricky
愛不釋手只能用這四個字，家裡老人買的頂配，無論高速還是上海市區油耗穩定在五點幾，對比自己開的賓士SUV市區14個油那叫乙個舒坦，關鍵安靜無震動，Magotan沒開過，就混動不買豐田老司機還能買什麼
19樓：SKY
我覺得你可以看一下奧迪A4L，現在優惠8萬，算是同價位。我是18款A4L車主，開了2萬公里，算是比較滿意，油耗很低，比日產Teana低。開過朋友的新帕薩特，和A4比，舒適性，確實差很多。
新邁騰沒體驗過，不發表意見。
20樓：Jonathan
Magotan相對的優點是絕對動力更強，內飾質感更好。
亞洲龍相對的的優點是動力輸出更平順，乘坐舒適感更好，安全性更好。
亞洲龍比Magotan高出半個級別。
21樓：月亮上的秋天
兩款車確實難分伯仲，但我覺得您主要可以從兩個角度來選擇：
一，動力系統的不同：因為不知道您的具體預算是多少，如果與亞洲龍純燃油版相比，建議選擇Magotan，因為動力感受更好，當然，「佛系」一點也是一種選擇。亞洲龍的混動版更加平順、省油，與Magotan相比，就是動力風格不同。
二，設計風格上的不同：亞洲龍前臉設計很「霸氣」，Magotan很「規矩」。內飾上兩者都是樸素居家商務風。這一次一豐的做工不夠細緻。
最後，還是希望您能親自去試駕一下。
22樓：
各有所長，其實比起亞洲龍更推薦Magotan。
車總歸是要壞的，大眾，豐田，本田，日產，別克質量都是OK的，豐田雖然好一點，但是並沒有那麼神。
但是行駛品質，舒適度，人機互動，nvh，Magotan都按著亞洲龍打，而且還有折扣……
知乎天天神話日系車真是夠了
23樓：
我推薦買亞洲龍！！
都知道亞洲龍是來自TNGA-K平台，但是這平台到底怎麼樣，我們只能看到成品。不過大家仔細研究一下，亞洲龍這車根本就不像豐田的車，外形是重新設計過的，充分結合了這個平台上雷克薩斯ES的優點，還有中國人的審美，所以現在看到的外觀才是這個樣子的。
這個外觀，耐看
還有咱們看到的只是車的外觀，之前看過乙個材料，亞洲龍重新設計了所有部件，將引擎等重物的位置降低，並配置到車輛中心的位置，這才使亞洲龍看起來更矮，更修長。而且加長的軸距和縮短的前後懸，看起來比例也好了。
至於駕駛感，之前和哥們一起報名試駕過。總結了幾點：
1）方向盤和油門都很輕，很容易操控，銷售介紹這是因為方向盤採用了具有速度感應功能的齒條平行式電動助力轉向系統，能掌握駕駛意圖，所以開起來也更輕鬆了，長時間開也不會太累。
2）舒適感是大大的好，不管是在坑窪的路段還是連續的減速帶，在車內感受到的顛簸都不大，很柔和。後來查了資料，說亞洲龍用了麥弗遜前懸掛系統及E型多連桿式後懸架，減震器也採用最新閥門技術，充分利用安裝位置以及懸架臂，襯套和減震器的特性，減少在顛簸路面上行駛時的衝擊和路噪，一舉兩得。
3）動力的話，雖然沒有渦輪增壓的強動力，但是在平順性方面做的不錯，沒有明顯的頓挫感。
4）油耗，官方說在TNGA-K下，亞洲龍熱效率達到了世界頂級水平 41%（2.5L混動），百公里官方油耗只要4.3L，低到沒朋友。
5）安全性上，豐田智行安全系統這個感覺很高科技（包括預碰撞安全系統、車道偏離預警系統、動態雷達巡航、遠光燈自動輔助切換）反正就是盡力把事故發生率降低吧，先把源頭給遮蔽了！還有乙個特別要說的，亞洲龍對發動機室內部幾百個零部件進行改良，成功將引擎蓋高度降低 100mm，即使發生意外，還可以保護行人的安全空間。除了開車人，連車外的行人也都考慮進去了。
安全無小事，關愛你我他。
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