1樓：低頭路邊撿錢
我老家鄰居的東方紅小四輪，快30年了，加上油還能突突突犁地。
我舅家奔馬三輪車，廠子都被兼併多少年了，還能突突突拉貨。
我外公年輕時候買的28大槓帶筐永久，隨著老人家見列祖列宗，終於沒人騎了。
我就是槓精來抬個槓。
反正我頭髮短見識短，周圍私家車都是一年跑不到2w的，也基本都是六七年換車，里程長的是單位公車和搬家公司車，有奧迪，有GL8，有全順，有宇通。偶爾還有金盃和昌河，路上跑的都是現代計程車（這個有點意思）。
啥車耐用，我不知道也不敢亂說。
2樓：穗月椛
首先我不認為可以拋開單獨一些車款來探討全部車系的耐用度。畢竟Subaru/Mitsubishi部分車型的耐用度大家應該也都有所了解。Nissan也有很被詬病的CVT問題。
同時很多人眼裡的大老粗美系車也有類似F150皮卡這類高強度工況戰士，歐洲也有Volvo等一系列卡車在勤勤懇懇得工作。
得當的保養下，很多被大家認為「不耐用」的車款其實也可以在很高的里程下存活。並且「保養」的定義也有區別。大部分人眼中的保養可能只有「更換機油這一點」。
但是對於一些駕駛著「並不耐用」車款的車主而言，這些車主可能會將「保養」包括住其他所有可以更換的油水，甚至是一些易損的零件。而更換這些零件在部分人眼裡就不屬於保養了，而是「維修」。
並且「耐用」並不是單純包括引擎與傳動系統。車輛的底盤與車架也是乙個易損點。但是不論是任何一台車，里程數增加後都會有不同程度的懸掛磨損。
液壓杆漏液，底盤擺臂膠套磨損，引擎固定角磨損，都會造成駕駛上的不適。這些每台車都會壞，都需要保養維修。雖然車子還可以繼續往前走，但是抖來抖去的車子開起來真的很難受。
3樓：哀默夜螺絲
變速箱和發動機無大修無明顯異響，車架底盤無明顯變形以及異響，畢竟車能開不會把你丟路上這就已經符合很多人耐用的條件了。大多數合資日系確實更符合這些條件，相反合資德系以及大多數人其實所指的是南北大眾2023年以前的ea211/888加7dct確實拉跨，當然現在的南北大眾也是拆了東牆補西牆，反正我不買。
4樓：肥肥同學
也不是說單說日系車比較耐用，而是日系車在國內生產車型基本普遍於「中庸」只願意把皮實耐用這點為主要給予你用得更久，這就是日系車的理念，而歐洲車則是把自身能給你的，全都給你。
再是一點，就是保養，如果你保養妥當，那無論什麼車都比較耐用，疏於保養，就算是日系車，還是不太耐用的。
5樓：滷水別
我的車是三菱Mitsubishi ASX，但就我自己的這台車來說確實很省心，6年11W公里除了常規保養換輪胎，換過乙個後輪軸承以外，懸架、方向機、發動機都槓槓的。
6樓：A Bombang
不要一概而論，應該說豐田COROLLA耐用，凱美瑞耐用，到了凌志ES就一般般了，再往上老凌志570不錯，就是油耗太高。本田基本所有家用車都正正常常，說不上耐不耐用，該有的毛病都有，但也不會很離譜。尼桑老天籟也還不錯。
像英菲尼迪g37這種，感覺沒有野馬耐用，小毛病總會有的。
建議題主把問題改為 xx品牌的xx車耐不耐用？ 下面的回答會有意義很多。
7樓：別猜了沒用
耐用要看怎麼理解吧。大小毛病沒有，日常代步跑高速正常使用超過10年，算得上耐用。又比如某德系車型，超過8萬公里開始各種小問題，但是簡單修一下之後也可以正常使用超過10年，也算的上耐用。
其實正常車只有保持基本保養，用上10年都沒有問題。日系車，尤其是豐田旗下的車型耐用的感覺，可能只是因為小毛病比較少吧。
8樓：BlackCat
03年買的馬自達323，1.8na。現在還在開，只不過不是唯一一輛車了，多半作為我的代步和練手車。
很多次都問過我爸，為啥這老車不換個q5之類的，老爸沒有正面回答我，我能感覺出他沉默的因素不是金錢，也許是感情吧。畢竟這輛車陪我度過了小學，初中和高中的每個日日夜夜，無論颳風下雨，也沒有把我們家人扔在過路上。我想這輛車算是真的挺耐用了吧。
不過放在將近20年後的今天，這輛車也有缺點，首先就是開起來感覺不安全了，老車的配置缺失以及鐵皮的單薄是隨著時間越來越能夠發覺的了。其次就是老車沒有車機，路上藍芽放首歌都別想。。然後1.
8na的動力已經比不過現在的1.5t了，掛個s檔，轉速拉到4千多5千都不一定有人家快，但是發動機的噪音已經比較吵了。。
可能我們家最近要考慮換車了吧，這輛車前些天在商場地庫上坡的時候朋友開的，作為新手，沒掌握好剎車油門的配合也沒切換到1檔導致拉缸了。。回去的路上變成了3缸車還熄火了兩次，現在想起來都危險。
9樓：雅思備考第一人
哪個品牌都有耐用的啊，關鍵看平台技術是不是成熟啊，合資自吸車正常上下班開都挺耐用吧，我家有輛別克Excelle到今年13年了21w公里，除了換過輪胎，正常保養換過一次公升降機，換過皮帶輪和電瓶也沒壞過啊，難不成日系車連這些都不用換嗎？？？
10樓：yahooooo
美國家庭基本上都有修車工具，很多時候都是自己修，日系車就是自己修車的最好選擇。比如輪胎壞自己還，發動機倉的零件買回來自己動手換。換完後開著車就走，美國的工時費是零件本身幾倍，最高可以達到10幾倍。
在美國去汽修店維修車輛的費用短短幾年，就可以再買一台新車了。而我們熟悉的德系車，大眾，奧迪，賓士，寶馬。其實在美國也有人開，但都是高收入家庭。
開過德系車的人都知道，德系車用車載電子系統管控車輛配件和安全。去好一點的修車廠，直接用電腦檢測就可以發現汽車的故障問題，換個剎車片，就必須去有授權的店裡進行系統更新，不然故障燈就一直亮著。
正是因為日系車大部分零件可以直接更換，身心，所以成為美國家用車首選。
汽車根本不存在什麼耐用的說法，買台豐田，你一直不保養，不換機油看看。，會不會報廢。汽車都要修，只是維修成本高和低而已，保養維護成本問題。
以及所謂的二手車保值一說，也只是對二手商家而言，對於使用者都是虧損，只是虧損多少。
11樓：cwn0811
以前自吸直噴4at 耐用。
現在基本變速箱全面木蘭電單車化，中型車給你1.5排量，緊湊給你1.2排量。還耐用個啥啊，根上壞了，日粉不會以為小日本能改變物理定律吧
12樓：恩恩的親爸爸
車的耐用與否實際上是乙個挺難界定標準。有的人開車三四年就想著換車，這期間車沒出過問題，他就覺得挺耐用的；有的人一輛車可以開七八年，甚至十多年，除了正常保養和易損件的更換，沒出過其它問題，他才會覺得這輛車挺耐用的。
而我作為第一批13款2.5新世代Teana的車主，開到現在已經第七個年頭了，明顯就是屬於後者。13年9月買的車，當時我這四線小城市有兩家東風日產4s店，除了試駕車竟然沒有2.
5的現車，結果等了半個月現排產的，也是我們這第一輛2.5排量的新Teana。當年的回頭率是真的高，洗個車都過來問你這車好長啊，多少錢啊？
你是做生意的吧？確實滿足了一下小小的虛榮心！
當時選擇2.5排量是覺得這款發動機跟美版Teana裡是同一款發動機，不是覺得美國的就好，而且覺得既然大家都在用，那就比中國特供更讓人放心一些。另外，開了七年7萬5千公里，90%的市區駕駛，現在的平均油耗8.
6，竟然比好多2.0排量的都低。
說說我對自己這輛車的耐用吧，除了每年兩次常規保養外，第五年換了乙個電瓶，因為家裡添了新車，Teana放車庫裡半個月沒開，結果電瓶放壞了，不過五年也確實夠本了。然後五年換了一次剎車油，保養手冊上是四年一換，到了第五年我主動要求4s店更換，檢查說其實含水量並不高，還可以再用一段時間，但是為了行車安全我還是堅持換了。第六年夏天換了冷卻液，當然也是為了行車安全。
去年因為乙個冬天的超短途駕駛，從家到單位來回不超過2公里，水溫都沒上來就到了，所以今年過年出現點火困難的現象，去4s清洗了油路和節氣門，問題解決。今年6月份在4s做保養，加了一瓶發動機清洗劑和保護劑，加油的時候加了一瓶日產原廠的汽油清洗劑，現在感覺發動機噪音和提速又回到了新車的時候，像找回了初戀的感覺，有點小驚喜！對了，這次保養發現左後避震漏油了，更換了一根新避震，同時趕上4s店有活動，換了4條固特異御乘2代的胎，算上工時不到2千，感覺還挺划算，起碼4s店保真不是。
其實輪胎本來今年過年就該換的，不過趕上疫情，出門少了偶爾在市區開開也不超過60就一直沒換，有兩條胎真心快禿了，近一年就沒敢用Teana上過高速。
其它的就真心沒有什麼了，對了，空氣濾芯和空調濾芯都是我自己買件動手，一年一換，雖然保養手冊上建議兩年一換，但我這北方小城市空氣比較髒，所以一年一換。雨刷因為是公尺速霸原廠三段式，沒捨得換，自己動手換的兩次公尺速霸的膠條，非常好用。
你說她讓我省心麼，我覺得真的很省心，而且省油，近的濟南天津北京都跑過，遠的杭州南京揚州也跑過，從來沒有掉過鍊子。說句有些矯情的話，就是現在有的時候鎖上車我都會回頭多看她兩眼，感覺她還是那麼的好看。
所以，你問我日系車耐用麼，從我自己的用車體驗出發，跟同事的德系車和美系車比的話，我的車確實耐用，而且只要她不出大毛病，初步估計我還會再繼續開上5年。
最後說一句，Teana的真皮大沙發真心舒服，長途開車的福音啊，而且坐墊比大部分的車長，對大腿的支撐很到位，車內高度高，是唯一一款讓我駕駛臀點近乎平行於膝點且不頂頭的轎車（僅僅就我自己開過的車而言）。
13樓：一輪冷月
本田ODYSSEY2023年產，是我第二輛
至今開了4年多（因喜歡銀色，朋友汽貿店裡給整了個庫存車，庫存好幾個月，但還是接受了）
目前37500公里，除了日常一年兩保，沒有任何故障讓我煩心（雨刮現在有異響），真省心
第一輛是雪鐵龍世嘉，買了一年多就開始倒車異響，冬天啟動打不著火，後來六七年開始玻璃公升不上，空調異味消除不了，開著開著莫名大燈開啟（或許碰線），莫名後備箱解鎖，這些問題據說都很難解決，直到前兩天賣了也沒解決
給老婆買的卡羅拉，看中的是口碑，根據朋友們的推薦和乙個月的感受，卡羅拉小毛病也幾乎沒有
當然也別說日本車完美。ODYSSEY車漆是真的薄，一擦就見底，雪鐵龍就好的多
14樓：yan
真的耐用。
德系美系車主一般都是說，自己的車，沒什麼毛病。
日系車主一般說，沒毛病。
體會一下什麼叫大毛病沒有，小毛病不斷；和大小毛病都沒有的區別。
日系車跑高速真的飄嗎？
知呼 當年日系跑高速我姥姥要在後備箱裡放三五箱水壓車才能讓車不那麼飄後來換德系啥都不用放跟鐵王八一樣穩再後來換了h7 也穩的一批那些說日系不飄的你們開Accord上高速拉到100再換a4上去跑跑就知道了市區能輕微感受到飄 日系底盤發虛德系底盤發憨紅旗介於德系和日系中間但極其偏向於德系的憨 拉到一百以...
日系車比德系車可靠嗎？
LOST 從自己開過3年以上的車來說吧 本田8代CIVIC，第一代國產速騰 5代捷達 8代CIVIC自動擋確實好開，市區油耗10個，高速6個。有個通病是發動機右機腳墊愛壞，3 4萬公里必須換，不換的話發動機一啟動就翁翁振，沒其他毛病。速騰的話，換過後門車鎖，換過水箱三通，天窗漏水自己動手清理了排水管...
兔粉（once）真的很佛系嗎？
管好你自己 之前是挺佛的，因為兔在中國不算特別火嘛，但現在不佛系，真的不佛系，主要還是因為bp粉經常拉踩兔呢，就大概1819年bp的成績還沒超過兔的時候，bp粉就開始到處ky拉踩了。自稱佛系呢.可能對自家粉絲的認知不太清晰吧，top女團的粉絲怎麼可能有佛的。 深海裡沉睡的小北 瀉藥佛什麼佛啊，沒有乙...