1樓：提問提
機油有個地方是自相矛盾的，質量級別與基礎油級別是自相矛盾的，sn的礦物油與sn的全合成應該是一樣的，因為子母越往後質量等級越高質量越好，這不是我說的，官方的權威的專家的都是這樣說的，機油本來就是和奶粉一樣的標準化產品，這樣的話，sn這個標準機油的效能引數是差不多差別極細微的，那如果全合成sn比礦物sn好，那全合成就不能標sn，而是snplus,sp，然而沒有，所以這個機油是比較矛盾的。
2樓：嚴ziling
基本正確，技術發展的趨勢就是這樣的；二戰以前航空發動機還在跟汽車一樣用活塞發動機的時候，用的就是礦物油，後來逐漸用渦噴代替活塞，因為發現礦物油積碳、結焦太厲害了；
所以二戰以後，全都改成了純脂類基礎油的合成油，50多年了，配方一直沒變過，還是那個味道。
而汽車用的活塞發動機還是繼續使用一段時間礦物油是因為，汽車發動機溫度變化不大，可能是加入了渦輪增壓，溫度更高了，才有了半合成，合成，不過跟航空發動機1000度的噴氣溫度比起來，管你什麼油，滑油系統必須保護藏的遠遠的，不然早就變空氣汙染物了。
3樓：李逵
理論上說合成機油確實比礦物油好，這是鐵定的事實！但是！但是來了啊！
但是有些車並不適合用合成油，比如：老車、不經常開的車還有低端車....老車為什麼不適合用合成油，因為老車跑的公里數長，發動機經常磨損，加上一些積碳，內部零件會出現一些小縫隙，合成機油的粘度太稀，密封性不是很好，容易造成不給力和燒機油現象，然而礦物油一般粘度高，機油密封性好，會有效緩解燒機油的現象！
這也就是為什麼有些車明明不燒機油，換了合成機油反而燒機油了的原因！不經常開的車，這裡涉及到機油氧化的問題，如果加了合成機油，一年開不到5000公里，那麼機油的效能都沒釋放出來就該換機油了，是不是很悲劇很浪費？低端車，你也可以加合成機油，但是個人認為一般的礦物油就夠用了，沒必要聽說合成機油好就多花錢用合成機油，畢竟適合自己的就是最好的嘛，不必跟風...
4樓：candy
那肯定啊，機油分為礦物油，半合成機油（合成機油）、全合成機油，全合成機油是等級最高的機油，其換油里程/換油時間都是最長的，但是不代表不用換油哦！
5樓：白字話
關於礦物機油好還是合成機油好，那些引數、資料、組成什麼的。我就不寫了，反正寫了你們也不看，看了也不懂。今天直接告訴大家的是同一輛車，加了礦物油和合成機油後的實際駕駛感受。
主觀感受能感覺到的有兩方面：1、動力的輸出;2、發動機音噪。
礦物機油和合成機油的實際使用感受
在動力輸出方面，礦物機油初期使用時跟合成機油區別不大。但是隨著使用時間推移，動力的輸出會呈線性減弱的狀態，在行駛3000公里後就可以明顯感覺到動力輸出很「肉」。
在發動機音噪方面，同一台車使用礦物機油要和使用全成機油在聲音的分貝上不會有太大區別。唯一有區別的就是聲音的形態，使用全合成機油的發動機聲音要比礦物機油聲音要更動聽有勁。關於發動機聲音的變化，同事有乙個很有趣的形容：
使用礦物機油時聲音是放蕩的浪叫，使用合成機油則是壓抑而低沉的呻吟。
大家在選用機油的時候，可以看看yacco機油http://www.
6樓：老田
你這純是誤導所有人的東西我就不細數你這裡的錯誤了不服來辯
表面一眼就看出來的錯誤
1 粘度指數改進劑調油工廠一般都常叫增粘劑它的用量不會起過10%最大不會起12%去基本都在10%以內
2 哪個機油裡面加極壓抗磨劑了你舉個例子極壓抗磨劑都帶有腐蝕性你加機油裡？扯蛋
3 降凝劑用量基本沒有超過1%的你加5% 可能嗎正常加0.3-.05% 或者0.3-1.0%
其它的我也不想說了你不確定可以加乙個問號大家共同交流你發這麼大個貼來歪曲事實真是無語
7樓：夜雨
是的。全合成機油的抗高溫，不易腐蝕，在長期惡劣的工作環境中能保持效能穩定。而礦物油期初的效能指標或許合全合成機油相同，但工作一段時間後，尤其2000公里以後，效能指標呈線性下降，已達不到發動機的工作要求。
很多德系車燒機油的原因也是因此而引起，燒機油又造成活塞與發動機摩擦係數加大，兩者之間的縫隙更加擴大，繼而串燒更多機油，形成惡性迴圈。燒機油-機械故障-燒更多機油。尤其渦輪增壓的發動機。
更重要的是以嘉實多為代表的偽合成機油，礦物油為主，清潔型差。國內的國際大牌更是適應國情，降低標準，欺騙中國人。
8樓：馬軍國
看情況。因為在普通氣溫下，合成油的粘度是比礦物油要小的。所以不太適合老舊車輛。當然，上知乎的都是神車，新車，及戀車黨，這個問題不存在。
但是在我銷售的環境中，這種情況比比皆是。所以礦物油，高粘度就成為了首選。
見過一輛6年的奇瑞QQ，加嘉實多SM（那會還沒SN），然後本來「情況良好」的車莫名開始冒藍煙，燒機油。後來更換了普通品牌的SG機油，又正常了。
中國，是個神奇的地方。
9樓：孫十三
雖然機油都是由基礎油勾兌新增劑獲得最終效能。。
但是，但是，但是，機油並不僅僅看剛買來的時候的粘度和API測得那些東西比如什麼清潔性等等。機油還需要在發動機裡面各種惡劣環境下盡量保持其原本的穩定性。礦物油本身的粘度效能不夠好，需要的新增劑更多，穩定性方面自然也較為容易出問題。
再者，從API等級SN級中合成油和礦物油的比例來看也能看出，礦物油佔比較少，基本也可以說明礦物油在效能上的確不如全合成油。
10樓：鄧較瘦
本來這個問題想一笑而過的，但看在手頭有資料，就把這個答案來得形象一點，別搞的太學術了。
先看看某油企的內部PPT，雖然有點誇張，但比較形象的說明了礦物油和合成油的分野。但這個有時反映到駕駛者的感官上可能並不明顯。
可以做到更節能也是這個根本的道理，分子結構基本一致而且均勻。
全合成的長鏈狀分子，溫度寬容度更廣，抗衝激能力也更強。而一些全合成油跟礦物油最根本的差別是新技術下全合成機油的原材料根本就不是油，是「氣」天然氣，俗稱汽轉油技術，這令全合成機油單從純淨程度就跟礦物油拉開了很大的距離。至於有些說法稱在某些情況下礦物油比全合成油有優勢，有....
但真的是特例中的特例！（這裡只講汽車內燃機）乙個是馬自達的轉子發動機，原廠就說明禁止使用全合成機油。二就是寶馬的大單缸F系列電單車，也是禁止使用全合成機油，只能用礦物油。
除非是原廠指定的小數幾種專用全合成機油。個中原因很複雜，我過段時間蒐集夠資料再展開講。
前面講到礦物油和全合成油反映到駕駛者感官上不明顯，這和車主忽略了粘度這個重要指標有關，一些車主從來不看說明書，維修廠說全合成的好，那就加吧。那知道維修廠為防你的車有否燒機油，也不想事後擔責，肯定是給最你粘度最高的。而實際現在市場上的汽車，除了德系，基本都無需刻意用高粘機油。
這個最重要的指標一旦忽略，最好的全合成機油開出去也只會令發動機無端的增加負荷，既不省油反應也奇奇怪怪的滯後，花了錢還得不到應有的效果。別指望維修廠和4S會給你挑最合適的，自己做個有心人才是最實際。
11樓：胡較瘦
合成機油其本身的特性決定了其工作效能優於礦物機油，尤其是在冷啟動潤滑，抗磨損，抗變質方面有著不可取代的優越性。但是全合成機油並不適用於所有的引擎，例如服役時間較長，積累了較多油泥汙穢，或者是長期使用普通礦物油的引擎，在換用全合成油之後，不免可能出現滲油、引擎噪音變大的情況。而且全合成機油的售價通常遠高於礦物油和半合成油，同時潤滑油製造技術一直在進步，如今即使是極其普通的品牌礦物油（只要是SAE認證），也有不錯的抗磨性能。
曾給一輛一直使用Pennzoil\ Quaker State礦物油的2023年款福特Taurus換上了全合成金美孚，從此缸蓋處的滲油一發不可收拾，每兩個月幾乎要漏掉一公升，目前嘗試用雪佛龍的礦物油逐漸補缺，希望情況會有所好轉。同時，答主的Crown Victoria P71多次使用美孚合成，和Motorcraft半合成，工作狀態一直極佳，換油週期內也幾乎不見任何機油消耗。
因而，並沒有合成機油一定好這一說。究竟是否適用，主要還是因車而異。
12樓：沉默
還是要因工況來說的。。。
比如，乙個簡單的例子，就不敢用合成油而只能選擇礦物油:在系統比較脆弱的時候。
在很多極限的環境下，有時候需要潤滑油自毀來保護系統不受損壞。礦物油分子量參差不齊，緩衝作用會強烈的多。合成油的分子量都差不多，效能穩定，就顯得比較「硬」。
大家所看到的油泥，很多就是潤滑油高溫自行分解，或者受強烈剪下而碳鏈斷裂的情況。如果不這樣，那麼受剪下的就是摩擦表面了。
13樓：
我不太清楚合成油礦物油背後的化學原理，我只是從使用者角度來看，如果是老車並且之前一直在用礦物油的話，就不要突然間改加合成油，因為合成油的清洗溶解能力大於礦物油，並且黏度也小於礦物油，這樣就造成了把老車發動機裡的一些油泥給清洗掉，有可能會讓密封性變差，並且加上低黏性的特點，容易造成燒機油等狀況，反而對發動機不好。在這種情況下，半合成機油可能是個更好的選擇。
14樓：
首先，明確回答，是的，合成機油比礦物油好！
但是按常理，這個好，主要表現在配方設計和效能實現階段，而不是表現在產品應用階段！換句話說，好不好是做為原料，對潤滑油生產者來說的，經過生產者的一番折騰，到了終端使用者手裡，誰好誰壞還真不是一句話敢斷言的。
不過，對終端使用者，潤滑油專家們還是有這個很任性的推薦意見：相同質量牌號下，採用合成油為基礎油的內燃機油，一般在粘溫性、低溫流動性等方面比礦物油調的要好得多。——這個，任你如何的不相信，的確是合成油型內燃機油無法消除的、客觀存在的質量過剩或叫額外附贈。
下面拋開不必要的干擾，回到合成油與礦物油同樣做為潤滑油基礎油這個更具本質意義的對比上：
基礎油基礎油，顧名思義，就是保障和形成潤滑油質量效能的基礎條件。
一般來說，基礎油不好，單靠新增劑是難以補救的。
特別是一方是合成油，另一方是礦物油，這兩者效能上可以說是兩個極端了！
下表中，我們針對內燃機油配方設計時，合成油相對基礎油表現出的優勢和劣勢進行了梳理，主要考查粘溫效能、抗氧化效能、低溫流動性，以及這些效能的新增劑感受性（或稱為在新增劑存在下油品效能的可改進程度）
這個表是根據個人的實際經驗給出的主觀評價，那位行家細追究起來可能話就長了，因為合成油品種眾多，礦物油出存在許多族類，本不好一言概之的，但為了讓問題變得簡單，只好把個人的家底經驗搬上來了！
因為合成油一般都近似某種「純」物質，只是區別在分子量大小上，因此對新增劑的溶解性差一些，有點「挑」（這上筆者給打兩個減號），但畢竟可選的合成油種類很多，也可以另外引入其它助溶劑，因此，這是完全可以徊避和克服的困難。
想換全合成機油，問一下全合成機油多久換一次？
彭亮 我是十個月或8000公里。有人說我換的有點頻繁 主要因為我弟弟的公司是做汽車機油等保養品批發的。油好，又便宜，所以換的勤一點。 坦克，裝甲車，挖挖機上都有乙個摩托小時表，根據發動機運轉時間來保養的。小計里程除平均速度，比如保養後清零的小計里程5000公里了，統計的平均速度30，那麼5000 3...
汽車礦物油換成全合成機油，可以省油且提公升動力嗎？
廣島原子 機油的作用是什麼呢？機油的作用有很多種，包括潤滑 冷卻 清洗 密封 防鏽 減震緩衝，這些都是機油可以起到的作用，大家可以看到，並沒有提公升動力這個作用。但是我們在把礦物油換成全合成之後，確實趕到動力的提公升了，這是為什麼呢？其實這是乙個誤解，動力並沒有提公升，只是降低發動機自身阻力釋放出來...
全合成機油多久換一次？
我就是我 全合成機油呢是一種技術合成的高品質機油，它的優點是比較穩定，永續性好，換油週期相比於半合成機油來說要長一點，那麼全合成機油多久換一次呢？一般是建議8000 10000公里換一次。像我自己在用的殼牌極淨超凡喜力0w 20，這是一款全合成機油，它採用了殼牌獨有的 PUREPLUS 技術，製造出...