1樓：
不知道窄路有多窄，就預設比車寬一點點吧
得確認比車寬，能開過去
1.差不多的車或者更大的車開過去了，那就夠用
2.開到路前，下車左右看一下
如果你和我一樣喜歡比較低的坐姿的話
首先挺直身子，這樣就能看到引擎蓋的左右兩邊，有的車可能是造型的原因，或者是suv引擎蓋較高掌握不好右邊距離
不過只看左邊也夠了，保持車輛貼左邊行駛，這樣右邊的空間是足夠的，必要時可以開啟窗把頭伸出去，看前輪的位置
道路直且稍寬的話，通過方向盤的角度目視正前方，能在腦海中有個主駕駛在道路中間大概偏左的位置
至於後視鏡，往前開其實調不調意義不大，實在不放心可以調到能看到後輪和道路邊線的位置
如果是窄路倒車的話
1.直路不要大幅度的打方向，發現倒車無法修正的情況，往前開一點車正了再繼續倒
2.後視鏡由於是凸面鏡，車身和路平行時會有一定角度，大多數時間，只看乙個後視鏡保持這個角度不變，如果左邊角度大了，就往左修正方向，右側同理
2樓：想飛的稻草人
貼右邊，盡可能貼右邊。然後探頭出來看對面來車的橫向距離夠不夠，或者你下車先看一眼。實在不行就讓同行的人下車幫你指揮。其實吧，裝個360度影像就OK了。
3樓：煩煩煩如夢
分兩種情況:
一種是單向窄路，就是看後視鏡確保走直線基本沒有問題。
第二種是窄路會車，提前預估寬度，看右側後視鏡輪胎壓邊走直線，感覺還過不去，扣反光鏡。感覺還還還過不去，找寬敞地方停車或者倒車讓行，放心不丟人，真的掉溝裡去了才丟人。
4樓：劍客
第一，慢
第二，下來看看，或者之少把頭伸出去看看。
千萬別坐在駕駛位，猜！比如
心裡活動，如下
臥槽，這麼窄，我多拐點方向，應該差不多吧，嗯，查不多了，慢點，悠著點，一陣寂寞後，哐啷或者咔咔辣，臥槽，不是能過麼，早知道下來看一下了。
5樓：CANDOIT
後視鏡裡面看自己的後輪側邊到什麼位置了，就像高速公路取卡收費的時候，前面車距其實很難把握，離得遠了取不到卡，離得近了怕蹭到車頭，你就從後視鏡看輪子或車側邊離邊線有多遠。
剩下的我都是提前停車，哪怕繞路，有時候倆車擠一起整個小區就從頭堵到尾，上班都給你堵遲到，那些人就是逞能，覺得技術好，擠到一起誰也別想過，是素質極差的。
6樓：憶遙
不請自來。
主要還是車感比較重要吧，對於整輛車長寬的把握。
我的竅門是把大部分注意力集中在一側，另一側偶爾瞄一下就好了，而關注的這一側（假如是牆面或者其他什麼柱子之類的）盡量把間距拉小，這樣另外一邊哪怕不去看也不會撞到了，當然，如果覺得還是沒有把握，下車看一下保險一點。
最好還是裝個360全景，那玩意是真的香，不過貴也是真的。
7樓：笑乙個
我當年第一次買車的時候，
就是在單位找個空地，
搬點紙箱，
然後就是各種訓練，
反正空紙箱也撞不壞。
前進的時候，
車風擋玻璃下面有大量的各種標誌物。
可以用這些東西來標定車身，
養成車體感。
以後只要你自己開，不調座椅就永遠是這樣。
然後開久了就知道了。
8樓：建築資質大鹹魚
開車這件事就是熟能生巧，長時間開車就會對車身長度，馬路寬度等等有足夠的了解，前期開慢點就行，不行找個人幫忙看著，誰都是這麼過來的，老司機也是從新手過渡到現在的熟手。
9樓：G.Y Lee
當你買完車坐在自己的小車車上，調整好座椅、方向盤、後視鏡到最舒適直觀的位置後，個人認為第一件要熟悉的事是坐在車裡平視四周，小車車各部位的位置和各部位與外界相對位置的關係，例如：開車撞牆，坐小車車內平視小車車的前機蓋最外側邊緣，當這個邊緣在對面牆的什麼位置時剛剛好車能撞到牆。側面，斜側同理。
其實我一直覺得這個技巧應該是學車拿駕照後買車初期最先練的技能之一，可不知道為什麼有很多人不是特別注意或在乎。後來我發現......
他們的小車車都TM有全景攝像頭，再不濟也是一大堆雷達......我的破車啥都沒有
10樓：龐永華
在窄路行車，一般來說，先進窄路或先到中間的車有不必後退的「權利」。不過，如果對方後退不方便，也有人會主動放棄「免後退」的權利。誰進誰退，全憑駕駛人的默契和心胸。
1）接近窄路，主動降速。開車接近窄路前，應主動降速，嚴格按照限速標誌標明的速度行進。沒有限速標誌的，最好將車速控制在20公里/小時以內為宜。
通過窄路前，一定要按喇叭示意，提醒對方車輛不要再進入車道。
2）狹窄路口，禮讓三先。在狹窄路口處，如果對面來車已經進入車道，本車應靠路口外停車，耐心地等來車通過狹窄路段後再按喇叭進入路口。
3）狹路相逢，別做「勇」者。在窄路中和別的車輛狹路相逢，按照開車人一般都有的默契，先進窄路或先到中間的車有不必後退的「權利」。不過，如果對方後退不方便，也有人會主動放棄「免後退」的權利。
誰進誰退，全憑開車人的默契和心胸。如果遇上漠視來車權利的甚至步步緊逼的駕駛人，最好退一步海闊天空。否則，很容易吵起來，甚至打起來。
4）危險路段，下車觀察。通過有危險的窄路時，應事先下車觀察情況，對路況做到心中有數，必要時應有人指揮通過。沒有把握時，不可冒險通過。
5）未雨綢繆，預按喇叭。做預見性按喇叭，即在情況未出現前就按喇叭，以提示窄路內即將駛出的車輛提前減緩駛出的速度。
6）彎道路幅，準確判斷。對狹窄路段的彎道和路幅，要正確判斷，並準確迅速地運用方向盤，使輪胎按預想的軌跡前進。
7）隨時準備，制動停車。在窄路行車，意外的突發情況較多。因此，一定要將右腳提前置於制動踏板，隨時準備制動停車。
如果有人員或車輛突然從窄路出來，駕駛人必須做到先避先讓，切不可搶先從他們的前方通過。
8）對面來車，設法會車。對面來車時，應及早選擇路幅較寬的地段等待會車。當發現前方已沒有可供會車的路段時，要立即停車採取措施。
那種認為「車到山前必有路」的錯誤想法，會給狹窄路段行駛帶來麻煩和失誤。
11樓：吳四口
我真的不想再回答乙個全景影像全搞定了，搞得好像我是賣這玩意的，也不知道知乎怎麼推薦的問題都是這個標準答案。然而全景確實好用
12樓：
1、常用的方法：慢慢靠近，然後下車觀察一下。
2、神似老司機的方法：憑感覺確保右側能進(會稍微保守些，畢竟右前方看不見)，然後頭探出窗外，看著左側慢慢過去。
3、比較絕的方法：倒著過！倒車的時候可以利用兩邊後視鏡觀察車與障礙物的位置關係，能不能過，一目了然。
其實只要能熟練駕駛，並且對駕駛的車比較了解的人，大部分都是憑感覺過的，不存在什麼技術問題。至於後視鏡，用肉眼就可以看到會不會碰著了，而且現在很多車都是電動後視鏡，到障礙物附近，可以把鏡子先摺起來嘛。
13樓：黑化的兔子
正常開車的時候速度盡可能減慢，會車的時候進一步減速，盡量往右靠，因為很多時候你覺得已經靠在路邊了，其實離路邊還有三四十公分的距離。如果把握不大，不能在行進時會車，安全起見還是靠邊停車為好。外後視鏡天地佔比調到1:
2或1:3，並盡可能把後視鏡往外調，調到車身差不多佔1/10左右、能看到車身平直線條就行，這樣有參照物可以幫助調整車身。如果在後視鏡上看到車身已經與道路路邊線平齊或者已經蓋住邊線了，說明此時車已經靠在路邊或者很接近路邊的位置。
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