1樓：storm
說實話，我不喜歡電動車，不只是未來，所有的喜能源車最好都失敗，然後大力發展內燃機汽車，排量往大了做，氣缸往多了造，馬力往大了搞，賓士c63s都算小排量入門買菜車，布加迪就是現在的大眾，雖然不太可能，但是我真的不想到我買車的時候，賓士amgC63變成了南孚C63了，別像現在就把那三缸機四缸機油加渦輪加電機，往死了折騰就為了跑零百快一點，這行為在五年後來開是不是太弟弟了，幼兒園小朋友才比這個吧
2樓：飛鷹
希望蔚來能夠成功。蔚來能把中國產車的價位提高到50萬，讓國人認識到中國也能做高階車，抬高了中國產車在中國車市的地位，讓更多的國人認可中國產車。從這個角度上說，希望蔚來能夠成功。
3樓：小歪螺
汽車費勁能成功了，但是我覺的如果哪天不造車了，可以考慮做一場PPT的分享會，應該是有很多人想學習。
不希望他成功的理由也很簡單，他消費了消費者對中國產車的期待與信任！同時也消費了大家都新能源汽車的信任！
蔚來開啟的盲定，很自信哎！預計訂單如果超過1000臺應該又可以寫乙份PPT了:「我們產品很有實力～快來投資我們吧～來晚了就沒機會咯～」
哦對了不應該叫PPT分享，應該叫營銷！
如何看待蔚來汽車
宣告一下，家裡有一輛Model3，第二輛電車準備買蔚來ES8。2021年再來看這個問題 蔚來從誕生的一開始，對自己的定位就是高階純電汽車品牌。從市場的銷售表現來看，做到了，畢竟最有說服力的還是最終能不能讓消費者掏錢購買。蔚來2021年1月三款車銷售7000輛。2月份新年公司交付了5578輛，同比增長...
2023年8月蔚來汽車交付5880輛，蔚來賣不動了嗎？
錢江漁夫 正常的，屬於後勁乏力 蔚來主打高階，但真正喜歡高階車的人，可能極少會去關注蔚來。多數關注電車的人，還是出於兩點 一是科技感 二是經濟性。蔚來科技感不是其主賣點，經濟性更是談不上。新勢力裡面，我看好小鵬，還有零跑，當然哪吒之類看數量是不錯的，盈利能力可能不會太強 無霜 乙個最大的問題以前蔚來...
如何看待蔚來汽車提出的換電思路？是否是今後電動車發展的趨勢？
小方1212 換電很難，不說其他的，但說一點。除非國家出統一行業標準大家都可以相互換電，不然各家換各家的，哪家電動車商也養不活自己家的換電站 車界小講堂 換電早都過時了，換電站的建設，投入，運營都是問題，這一系列的基礎設施建設目前還是缺乏，要真正建設起來還得好多年發展，這種換電的不是新想法，早就在我...