為什麼電動汽車100kwh以上電池組一直沒有進展？

1樓：熊本七

參見蔚來將在1月9日NIO Day發布150kWh電池及轎車[1]。

蔚來汽車聯合創始人兼Quattroporte秦力洪在蔚來100kWh電池分享會上透露，2023年1月9日舉行的NIO Day活動上，蔚來將會發布旗下首款轎車、150kWh電池、NT2.0自動駕駛平台以及第二代換電站。

2樓：長纓瘋不瘋

上面的回答已經說了，100kwh電池蔚來和特斯拉已經量產了。而且再往大做要考慮重量、成本、消費者能不能接受等各種需要權衡的問題。

我想補充一點的是，明年1月9日蔚來的NIO Day上會發布150kwh的電池包的訊息，還是和寧德時代合作的，而且因為大電池包的專案蔚來沒少和寧德時代吵架，當時寧德時代就表示做不出來...不過150kwh電池包從量產到交付到消費者，可能到2023年底了。

題主有興趣的話可以關注下1月9日的蔚來NIO Day訊息。

3樓：Iron men

有成本考慮吧，續航夠用就行。如果容量裝的太大，成本就會增加，市場能夠接受？另外大的電池組在管理和技術上都有更多的風險。因此，需要考慮很多方面的取捨。

4樓：

100kwh 電動汽車一直沒有進展的原因，不是電池瓶頸。

我認為至少有以下三方面綜合因素造成：

1、空間限制；因為電池的能量密度可以說是固定不變的，如果增加到100KWH,需要增加汽車的底盤空間，這樣勢必會壓縮汽車的其他空間。

2、重量限制；同樣，因為電池的能量密度可以說是固定不變的，如果增加到100KWH；需要增加汽車的重量；重量也會影響到汽車其他主件，比如電機，需要更大功率的。

3、成本因素；目前三元材料電池的成本大概1.6元/WH;如果按這麼算的話，單單電池的成本已經達到16萬；注意哦，這只是材料的成本，如果再加上加工成本，企業利潤等；整車在市場上的成本在市場很難有拓展空間。

5樓：sai

很多車場都在布局100度電以上的產品，相信不久以後就會有車上市，而現在因為受限於電芯容量，電壓平台等因素，暫時還無法達到這個水平

6樓：EV大牛

其實技術不存在問題，隨著三和一的推進，電池組的重量越來越輕，再車輛設計上不存在課題。但為什麼不存在品牌推廣呢？這個就牽涉到技術變成商品的問題了，100kw的電池成本過高，超出了目前消費者的購買臨界點。

所以就這樣

7樓：醬爆

特斯拉的新一代4680電池可以做到100KW。主要原因是汽車空間不夠，現在結合整車底盤和電池組一體化設計，是可以滿足的。

相信國內的車企馬上也會有這樣的設計。

8樓：桑葚

有進展呀，特斯拉早就有了，蔚來也有了。

電動車堆電池電量其實也不是乙個特別困難的事情，關鍵因素還是成本。

在電池配方和電池pack技術緩慢進步的背景下，電池大，貴了，挨罵，電池小，續航低，挨罵。

大部分車企都在找這個平衡點而已。

當然，隨著電池成本的進一步降低，電動車的電池會越來越大的。