1樓：qwq
鹽野大媽確實有不少令人豹笑的發言，但有一說一，這話不是她說的，是王石給《羅馬人的故事》作序時說的。
我是從事房地產行業的，所以對書中所講羅馬帝國的城市與建築極為關心。在第十冊《條條大路通羅馬》中，作者專門講了羅馬的道路建設：與其說「條條大路通羅馬」，倒不如說「條條大路起羅馬」。
羅馬是這個龐大帝國的心臟，而這些四通八達的國家公路，有如血管脈絡，把政令和資源高效率地傳輸到帝國的每個角落。
鹽野七生說，東方帝國在修建長城的時候，羅馬人正在修建羅馬大路。接著，她就告訴讀者，2023年過去了，羅馬修的大路現在還在使用。這時，你會很自然地想：
中國的長城，現在除了收門票之外，還有沒有用？我們現在能看到的長城，主要是明朝修建的，而且從工程的角度講，也有很多質量問題。同樣是國家主導的巨型工程，哪乙個對國家和人民更有用？
王老闆這段序時隔幾年讀來依然讓人耳目一新，實為民間歷史學家之圭臬。
2樓：Lucius Flavius
她應該指的是路線仍在使用，畢竟石頭路經不起現代車
還有有的路的確儲存完好，能讓人走，中國長城我爬過野長城，好多都只剩一面牆或者斷斷續續，殘垣斷壁，羅馬大道是西元前後修建的，而現在的長城是明長城，建的時候羅馬已經是君堡市了，對比還是蠻強烈的
3樓：顧成
啊，中國有個古道啊，叫蜀道。不遠，也就羅馬共和國早期時候建的，那時候羅馬還不叫帝國呢。現在還用呢還能起到脫貧致富賺旅遊費作用呢。
啊，補充一點。鹽野七生是幹啥的？不太認識，不過從這說話水平大概也就是個日本大V。
應該大概分不清羅馬王國時期，羅馬共和國時期，羅馬帝國時期，東西羅馬之類吧。日本歐洲美分也挺多，就是治史水平不咋地。
4樓：願世祥和
這要看定義是什麼。如果是指古羅馬（西羅馬帝國滅亡之前）修建的道路現在原封不動地使用，那是不可能的。但是現在歐洲的主要道路很多都是沿著羅馬古道修建的，比如歐洲有一條從貝爾格勒通到塞薩洛尼基的高速公路就是乙個典型。
用後面一種定義很明顯是一種打擦邊球的行為。
歷史上東羅馬帝國與神聖羅馬帝國是如何評價對方的？
查理 加洛林 之前看到的圖，我覺得還是挺好的 神羅比較高調 畢竟乙個人缺啥就會使Mitsubishi ASX耀啥 而且挑釁的稱東羅馬為拜占庭。東羅馬則是低調許多，雖然他們對神羅很不滿就是了。就像你搬到了四合院的東院，結果有一幫沒文化素質低的二逼搬到了你家西院，然後還嚷嚷著自己是這個院的主人的感覺吧 ...
中世紀羅馬帝國如何看待古代的羅馬帝國和羅馬共和國？
洛克馬戲初號機 我比較好奇題主你說的是哪個羅馬帝國？畢竟西邊的那群日耳曼人某段時間也自稱羅馬皇帝，而且還得到過東羅的認證。所以，題主你說的是東羅還是日耳曼人的羅馬帝國呢？ 黛之畫醬 我用人擬國的方式給你講一下 羅馬帝國 還是愣頭青的時候叫 羅馬共和國 後來娶了大老婆 義大利半島 和小老婆 巴爾幹半島...
如何評價中世紀的羅馬帝國？
從意義上來說，拜占庭文明是最後的Classic文明，是印歐系統的古典時代的終結者。亞實基拿 弗里吉亞，查德，吐火羅 利法 加拉太，凱爾特，北海日耳曼 陀迦瑪 亞美尼亞 瑪格 西臺 公尺設 部分喬治亞，卡帕多細亞，公尺設基 敘利亞 雅完 邁錫尼，愛奧尼亞 土巴 呂底亞，羅馬 大部分真正的雅弗後裔主流支...