1樓：
在秦嶺隧道重特大事故發生後，有專家基於美國提出的「寬容設計理念」對事故路段的隧道設計、路側設施等提出了質疑：
參閱：秦嶺隧道交通事故｜交通專家：亟需寬容性道路設計
但也有業內人士指出寬容設計存在只是邏輯錯誤，只是」錦上添花「的一種理念，並非指導工程設計與建設的理論，不能基於理念來評價道路與設計：
參閱： 「8.10」特別重大道路交通事故思考——寬容設計是遏制事故的靈丹妙藥嗎？
參閱： 「8.10」特別重大道路交通事故思考—再論事故與道路的關係
參閱： 《寬容性道路安全設施設計理論與實踐》
而反對的聲音是：
參閱： 對《寬容性道路安全設施設計理論與實踐》一文的個人認識
那麼，寬容設計到底屬於「理念」的性質，還是「理論」的高度呢？
對「理論」的解釋是： 理論是指由若干人在長期所形成的具有一定專業知識的智力成果（分領域）。科學理論是系統化的科學知識，是關於客觀事物的本質及其規律性的相對正確的認識，是經過邏輯論證和實踐檢驗並由一系列概念、判斷和推理表達出來的知識體系。
本人贊同mountain的觀點，道路寬容設計只是一種理念，還沒有上公升成為一套理論體系。原因有以下幾個方面：
1）長期以來，大家關於道路寬容設計理念都普遍稱之為理念，或者新理念。
2）參考、對照其他的工程設計理論（科學理論），一般能稱為理論的，都是有相對完整的一整套的理論體系，其中包括一些的原理、方法；理論與工程實際相結合時，用理論方法來描述工程問題、以及評價理論或技術成果所需要的設計指標、評價模型等。這也符合詞典上對「科學理論」的解釋，即理論必然是一套「知識體系」。
3）正像mountain文章裡面提到的，目前還沒有資料或研究者，能完整地闡述關於道路寬容設計的這些內容。
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