1樓：jtor
ds5車主來解答一下。只針對ds5來說，這車有高低功率兩款1.6t發動機。
高功率版thp200相比低功率版thp160有乙個重要的功能區別，就是寶馬的雙可變氣門控制技術，進氣、排氣量都能智慧型控制，這技術的好處簡單來說就是讓燃燒更完全，動力提公升，排放降低。這也是thp200車型比thp160車型排放更低的乙個重要原因。
題外話：目前2015款的ds5已經取消了1.6t thp200，改用1.
8t thp200替代（1.6搞到1.8，馬力只增加了4匹，購置稅還要多交1萬，唉）。
這個1.8t就是原來的thp160擴缸出來的，也是沒有寶馬的雙vvt_i技術，雖然增加了啟停，但我個人還是覺得挺遺憾的。
2樓：張zxl小虎
這個很正常，增壓發動機的目的就是在同等排量提供更大的轉矩功率，如果同樣功率排放自然低了。ds5裝的THP發動機，是psa寶馬聯合開發，用在BMW1 Series，mini，標誌雪鐵龍的多款車上。還有大眾的TSI發動機都是增壓中的代表，都是滿不錯的增壓發動機代表
3樓：張強張耳朵
同樣的車重，同樣速度跑高速，大排量車的確比小排量車更省油，自然二氧化碳排放也更少。
原因：在相同時速下，小排量車的轉速比大排量車更高，機械摩擦的熱能損耗更大，而其他耗能都一樣，所以總的加起來小排量車在高速上更耗油。而在擁堵狀況下，大部分油耗浪費在怠速和加速，小排量由於排量小，維持在相同怠速下油耗也更低
為什麼有些車廠故意低標發動機功率？
李Liter 寶馬無聊死了，說以操作感取勝，不談歸功率。就像乙個牛 X足球前鋒，明明百公尺衝刺進10秒，偏偏假惺惺說，速度不是我唯一強項。反觀有些不咋滴的前鋒一定要標明速度是我重要強項，看看我百公尺衝刺能進11秒呢。 XYGO 這原因有很多種。可能是測試方法的不同。有些廠商標註的功率可能就是輪上功率...
為什麼TNGA發動機公升功率那麼低？
charlie04 很顯然，題主所說的發動機不在國內允許的新建發動機廠的範圍內，但是鑑於這個廠的專案已經在條例之前就批下來，所以後續應該沒有太大的問題.國內現在的條例就是鼓勵渦輪增壓的，所以估計以後的新廠都是渦輪增壓. AcE聯盟 很明顯他們想幹死 落後低效 的自吸機 這可能是推行電動的若干步驟中的...
為什麼讀書時有些學習比較差的人反而比學習好的人混得好 ？
追風小魔女 其實不能說，所有學習差的人比學習好的人混的好。混的好也包括多方面，有人說，自己做賣買混的好。有人說，到企業做高管混的好。也有人認為公務員混的好，也有人認為進各種研究院混的好。咱們說，曾經兩彈一勳，混的好不好，人家為國家做貢獻，堅決不留在國外，投身祖國。人家在學術方面，很牛。再說，飛機生產...