1樓：「已登出」
身在外地多年，每次看見網上電單車主的遭遇都會想起我的家鄉。
在泰安市，大一點的路上一般會有最邊上二輪非機動車道，然後是二輪機動車道，再靠裡才是機動車道。還有專門的二輪機動車道指示牌。說實話，我走南闖北這麼多年就沒見過泰安這麼有意思的。
明明說是禁摩，但交警見到摩友都很寬容，也不罰款攔車。外地有很多禁摩地區的摩友過來跑山。
很棒的地方。
2樓：隨心所意
各地剛剛開始整頓非標電動車亂象，你又要整出個大功率電動車......
還是大家都不上班好，就不用考慮這些「經濟實惠」的事.......
3樓：千鈞一髮
這個涉及城市規劃了。我是真的不知道。
但是從實際出發，多一條特殊用車道就意味著少一條其他車道，你是擠掉本來就很堵的機動車道呢？還是擠掉非機動車道？或者是本來就不多的綠化帶？
省道鄉道是不是一樣要做出改動？這樣是不是大功率電動車也要上牌考證什麼的？
4樓：龍兄
這是乙個沒有意義的問題：
大功率電動車屬於違規違法非機動車，不能上機動車道，除非交通法出乙個新的解釋條例將大功率電動車招安轉正，歸類為機動車管理，駕照+交強險+機動車牌照+年檢，它才有資格上機動車道，而電單車本來就應該騎機動車道，它天生就是機動車，沒有必要開發專用新的機動車道
理性為什麼不能像宗教那樣提供足夠的文化凝聚力？
Hollymolly 文化凝聚力的形成說白了就是個體對集體身份認可上公升到行動力的過程。因為是自願主動的，所以個體的行為用社會的塑造力和 情感 來解釋更合適，前者代表著後天影響，後者解釋先天影響。個體在群體中的可見行為能理解為 A對B做了C這個動作。當然A也可以自己想，但是別人如果沒有察覺就不能歸入...
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窮有資格生孩子，但沒資格養，因為他們養不起，不過是徒增一條無辜可憐的生命，延續他們的痛苦。如果自己又懶又蠢，不求上進，企圖靠生孩子改變命運，孩子會無比痛苦，他可能會自殺。 因為很多窮人根本沒有受過多麼良好的教育，他們的觀念裡，傳宗接代是必須的，一些思想陳舊的窮人會認為孩子是他們的附屬物，舉個例子好了...
比較小的金額，為什麼不能開發票？
濟南信立通 金額大小都是可以開發票的。可能是企業核定的發票數量有限，一般稅局會給小企業乙個月核定25張或者多點是50張發票，企業可能理解為乙個月就這些發票，後期發票不夠開，金額小的開了會浪費發票所以就直接不給開了。其實企業理解是錯誤的，比如稅務乙個月給核定25張發票，本月開完不夠的情況下是可以申請超...