1樓：酸梅子
完全有這可能呀！
很多造車公司已經在這方面設想了，並且在不遺餘力地努力著、奔跑著。
就目前這項技術來說，我覺得還是不夠成熟的，你看看乙個汽車的頂才多大點面積呀，你就是裝上乙個玻璃或者說裝上個摺疊的玻璃，兩層三層……你可以盡情想象，但那個車頂不重嗎？他應該是很沉重的，一輛負重前行的汽車，他奔跑的速度肯定是不快的。
再說了，就這屁大點的面積，即便吸收了光電的能源，據說行駛的公里數只是5~10公里。
這還是在汽車暫停的情況下，更不用說很多汽車都是躺在自家的車庫裡或者地下停車場休息。
即便是一輛大客車，在豔陽高掛的時間裡，滿載著一輛車從a地出發去b地，估計到了半路肯定拋錨，為什麼呀？他吸收的能量大部分不被轉換。
所以，就目前來說，我們的科技發展水平還沒有到那麼高的高度，假如有一天能夠一塊小面積玻璃可以吸收光電了，並且百分百的轉化成汽車的能量，讓汽車可以賓士10000多公里，那我相信這項技術肯定得以極大的推廣。
相信在不久的將來，這種車會誕生的！
2樓：願你無憂
目前不可能，車頂才多大面積，這麼點面積的太陽能就能轉換為驅動車子的能量？
另外，早年比亞迪有一款車車頂確實是有太陽能電板的，你可以了解一下。
3樓：隨庸
事實上，透明的太陽能電池已經有許多國家在做，並且有一定的研究成果了。
由南韓仁科國立大學的研究成果：
通過在兩個透明的金屬氧化物半導體之間插入一層超薄的矽，太陽能電池變得可以在低光照的天氣條件下使用，並且能夠利用較長波長的光。
在測試中，該團隊使用新型太陽能電池板來驅動乙個風扇電機，實驗結果顯示確實很快產生了電力，這對人們在移動中為裝置充電特別有用。目前該技術的主要缺點是相對較低的效率，主要歸因於鋅和氧化鎳層的透明特性。研究人員計畫通過奈米晶體、硫化物半導體和其他新材料進行改進。
也有美國的一種方法，利用人類肉眼無法識別的光線，成功的開發出了完全透明的光伏電池。
如果這些研究結果可以得到大量的應用，保證全透明光伏電池的光電轉化率，那麼全景車頂一定會成為新的時尚。[1]
4樓：阿查
勾起了我的回憶，2023年我6歲就看到雜誌上歐美的太陽能汽車了，中國絕大部分人所見所想落後世界20年。等我們想到黃花菜都涼了。有些悲哀呀，又想起小時候日本漫畫中的海底人工世界設計圖了，雜誌好像是叫飛碟探索。
一晃30年了我們的文化呢，我們的創意呢，天天房子票子車子孩子，真沒意思。
5樓：斯文土匪
太陽能充電板，目前轉換效率有點低
所以即使是全太陽能玻璃板的車外殼
也不足以支援汽車的里程和效能釋放
這種電動車的實驗性樣品，曾在美國西部沙漠地帶測試過但受制於光媒的效率和成本
一時半會還沒發實用化
但是一旦太陽能電池板取得技術突破
那這個技術肯定會普及量產
6樓：飲馬
發電的全景玻璃車頂沒有意義。
1、普通光伏發電，1平公尺能大概能裝100瓦發電量的裝置，1天發電量大概是0.4度。而車頂空間大概2平公尺，一天的發電量不到1度，續航能增加不到10公里。
2、光伏發電裝置比金屬車頂要重得多，會導致車輛重心提高、續航降低。
3、無障礙欣賞風景關鍵不是車頂，而是AB柱。
客機在失去動力的極端條件下有沒有可能在無人死亡的條件下迫降？
海哥哥啊 首先你好毒啊，APU,RAT都失效了。純電傳操作的話我覺得夠嗆，沒電無法適時調整飛行姿態，無法順利迫降 有機械備份的情況下看操作咯，藝高人膽大啊 柴健翌 MD80可以，操縱是全機械的，液壓和電力都不需要，但是沒電無法配平安定面，操縱會困難不少 737也可以，但沒電無法操縱方向舵，備用PCU...
在經典力學的體系下，有沒有可能用實驗模擬的方法來解決三體問題？
聊將錦瑟記流年 理想的也不行。三體問題已經被證明無解析解，通常我們會想數值解是可行的。但這裡有乙個問題，在我們用計算機解三體問題時，由於計算能力的限制會捨去一部分小數。通常來講這部分小數捨去了也沒有什麼，但巧就巧在三體是個混沌系統，任何微小的初值差異會帶來難以估量的誤差。所以數值解法是不能解決三體問...
人有沒有可能在一定條件下 一生都單純如孩童呢？
我想知道 這個是有可能的。孩童和成年的生理區別是在第二性徵，行為大多是模仿和非條件反射的形成，而且對於情緒也只是感受，但沒有深刻的認知。從這兩點來看的話，如果ta孩童時期生活的環境沒有大悲大喜或過多的情緒感受，就不會對各種情緒有深刻的認知，同時成年後的生活也不會增加ta對情緒的認知，那麼ta的對情感...