1樓：隨便起乙個8
安培力和洛倫茲力其實是同一種物理本質的巨集觀微觀表現形式。
至於發電機和電動機的最大區別在於氣隙合成磁場和勵磁磁場的前後角度。根據電樞反應圖可以知道調整兩磁場可以改變發電機的進遲相執行狀態，甚至可改為電動機執行。
2樓：Mort Joe
發電機:通過做切割磁感線運動獲得電流；
電動機:螺線管通電後獲得磁性，與外部永磁體發生力的作用而轉動，再加上具有慣性，就一直轉動下去(還有轉向器的配合)
3樓：luogu
電動機，發電機原本就是乙個東西，你玩具小車的電機的，接電池就能轉，接個小燈珠，你快速轉動電機轉子，小燈珠就亮了，原本這玩意就是電能機械能相互轉化的部件。。。
另外，老哥你也是神人，看著沒問題怎麼老是推導出有問題的結論。
電路中存在電流，電流產生安培力，安培力推動轉子旋轉。。。電能轉化為機械能。。。
電動機或者發電機，不一定非要勵磁線圈啊，用永磁體不行麼？用勵磁線圈無非是永磁體不合適，或者磁力不可調，磁力不夠大，換用勵磁線圈來搞。
發電機勵磁本身就不做功啊，只是提供磁場而已，換成永磁體一樣，發電機的線圈切割磁感線，產生感生電動勢，機械能推動線圈或磁鐵，在發電線圈中產生電力，機械能轉化為電能，強調一下，機械能轉化為電能，整個電路必須為閉合狀態，不然輸入的機械能只產生電壓，其他的被摩擦阻力發熱消耗了，輸入的機械能完全等於系統摩擦發熱消耗的能量。
什麼，你說你輸入機械功率1000W，摩擦損耗100W？系統永遠是平衡的，多輸入的功率最終會轉化為轉子運動，使得轉子加速，一部分能量以慣性被儲存起來，一部分加大了摩擦發熱。一段時間後，輸入1000W，摩擦損耗也會達到1000W
什麼，你始終保持輸入大於損耗。。。非常好。。。你的轉子會不斷加速，進行慣性儲能。
隨著轉速越來越高，離心力達到材料承受極限，慢慢開始彈性形變、然後塑性形變，終於，材料強度終於承受不住自生壓力而崩潰，炸裂的轉子零件像榴彈的破片一樣像四周飛散，運氣好，你魂被嚇掉了，運氣不好，除了魔法傷害，你還要承受物理攻擊，在一連串破片的打擊下，最好的結果也是ICU了。
你若是在發電廠喊一聲飛車了，那效果，和你在飛機上喊劫機有的一拼。。。
在開路狀態時，由於發電線圈沒有電流流過，不存在電磁阻力，所以機械能只需要克服摩擦阻力就行。當然此時發電機的輸出端有電壓，但是不做工（只有電壓，沒有電流，不存在功率，更不做工）
為什麼說發電機和電動機作用同時存在於一台電機中，但是又不能同時既是發電機又是電動機？
LZTNN 這個我懂！看了其他人的答案都沒答到點子上。首先你得明白為什麼電動機執行功率小於U 2 R，那是因為整個電路的電動勢降低了，而使電動勢降低的就是電動機旋轉產生的感應電動勢！你可以推一下，電動機轉子旋轉在繞組激發的電動勢永遠與電源電動勢反著，這就意味著它們相互抵消 這個抵消不太嚴謹，但是正確...
最右和知乎的最大區別是什麼？
侽柒 算了我不太適合回答，說話比較混亂，不捨的手打的這麼多字，各位請看其他回答。標點符號不會用啊，捂臉 兩個軟體我都有，知乎給我的感覺更多的是理性分析問題，或者解決問題之類的，弄的我至少我有問題找度娘，現在改找知乎了，也給我了解了更多，以前不知道的東西，知識領域變大了的感覺。 對於知乎討厭的點,大概...
豐田亞洲龍和凱美瑞的最大區別是什麼？
lg4587 國內一樣的動力總成，那最大區別當然是空間，其餘差別基本上受主觀影響，例如內飾 外觀 舒適性等不同人看法不一樣，只有大小這個區別人人觀點都一樣。 artblue 亞洲龍是CAMRY在美國市場本土化的車型,也就是美國特供版的CAMRY。而CAMRY本身就是全球性的車型。就像大眾為了深耕中國...