1樓：十萬個為什麼
大部分情況下，非標設計是對機電系統的非標準設計，來實現具體應用的特定功能；
工業機械人，尤其是機械臂，其機電系統具有標準設計的影子，但是其功能具有通用性。
未來的趨勢是機械人機電結構標準化，其功能通過軟體定製化，即根據應用場景，用標準化的機械人，配合非標定製的專用軟體，實現具體功能。
大都有確定的結構，但是由於運動靈活，自由度大，可以實現基本所有可能的運動操作，因而可以廣泛應用到非標準場合。
2樓：森羅永珍
本人原來是汽車零部件加工廠的自動化工程師，個人覺得機械人沒有非標的好用，下面是理由：
1、運維工作過於繁雜。非標的除錯完以後，往往很長時間都不用維修，而機械人不一樣，能出異常的點太多了，特別是氣溫炎熱的情況下更是頻繁；非標的維修大多都是眼見功夫，車間會的人多了去了，機械人就不一樣了，得有一定技術能力，特別是主機板出問題了就得返廠，那就得等而且費用很高。要是小的廠，這個問題不會很突出，而且機械人改程式很方便，所以感覺選哪個都一樣。
但是，像我們廠產值超10億的，裝置太多樣式太複雜而人手又太少，幹不過來是正常的，所以需要盡可能壓縮複雜的運維工作量。
2、占地面積太大。機械人的選型經常不是載荷太小就是臂長不足，要想兩全其美就是占地太大，如果是龍門式的氣缸臂就得選長一些y軸的工具機。如果是一般時候，這個問題並不突出，可要是到了擴線的時候問題就大了。
怎麼在有限的地方上面放更多的裝置，這是個難題，同時還得預留維修空間與物流通道，最後還得加上安全防護用的鐵籠，這些都與非標有明顯區別。非標基本不用特別的防護，甚至不怎麼預留維修通道也可以，而且物流路線更自由穩定。
3、工作部未完善。現在機械人的工作部好多都是通用的，所以抓取並不能做到信手拈來，甚至是讓人非常頭痛，有的時候還得加上特製的模組夾具。然而非標就沒有這個問題，進出都不用遷就那生硬的抓取，可以有多種不同的選擇，即使是用模組夾具也不用擔心載荷變形問題。
當然了，對於複合型生產線、小批量生產以及技術水平差的那些廠，選機械人更合適。
同時，非標也講究個標準化模組，實際上真的稱得上非標的只佔非常少的一部分，而且還要有專門的生產團隊作支撐，並不是說不用或少用標準件就是有本事，所以真的要做好也是不容易。
3樓：陳傑尚
你想到的問題，世界上至少同樣有幾百個人想到了。關鍵在於行動，核算成本在適合的時機推出。資源好的話，先做佔位，機會合適你就發財了。
4樓：HansCao
已經開始取代了，很多非標裝置其實都是依賴機械人的機械結構設計，因為這樣成本低，倒是不少因為機械人效能好。而且控制系統有時也還是需要非標設計。
未來機械人會取代人嗎，機械人越來越接近人類，那人類根機械人的根本區別是什麼？
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想靠刀混飯吃 肯定會。畢竟以前的人也沒想到過以後的人可以吃飽了沒事幹，各種抬槓。他們還掙扎在溫飽線上呢。他們也沒想過人可以飛天攬月，潛淵尋龍。換個角度來想，人類會不會是某些存在眼中的機械人，我們的情感，科技的進步，只是演算法的進化。就像我們認為單細胞到人，以後的機械人沒準認為現在的乙個扳手就是單細胞...
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