1樓：孟德爾
太空梭的隔熱瓦主要問題在於效能高和安裝複雜，因為效能高所以保養難，因為安裝複雜所以檢修時間和費用高。
太空梭的返回設計是一次完成，全都靠空氣阻力降速，產生的熱量比較多，而且只能靠一面隔熱瓦硬頂著。星船目前採用打水漂方式減速，單次產生的熱量小得多，對隔熱瓦的效能要求低很多，安裝也沒那麼複雜了。
火箭畢竟是有動力返回，實在不行還有最後一招：用發動機減速。結合打水漂的方式，不需要減少太多速度。其實這也是SPACEX特色了，每個設計的最終版都跟當初預想的樣子大相徑庭。
2樓：Space Doctor
這個馬斯克的一貫作風吻合，別著急，說不定過幾天就改方案了！
再說現在的隔熱瓦可不是太空梭那會兒的隔熱瓦，兩者不能比較，現在的好的多！TUFROC 材料可不是蓋的！
3樓：夕陽下的海鷹
並不一定意味著太空梭的命運但是不鏽鋼外殼和出汗冷卻系統的互補優勢沒有了。
太空梭的隔熱瓦因為設計問題是不能通用的。每一塊兒必須放在固定的位置。大幅度增加了維護複雜性，難點和成本。但這只是太空梭的眾多問題中的乙個
如果空叉沒法解決這個問題，一半或更多的隔熱瓦需要專門設計，不能通用的話。我個人覺得BFR成本會無法達到足以支撐殖民火星的程度。（但應該還是足夠建立乙個前哨站，或者太空中拼裝大型行星際飛船）
但不至於會糟糕到太空梭的程度。而且現在自動化科技發達，隔熱瓦問題也許可以用自動機械來提公升效率降低成本。
4樓：Wenkan Photo
我覺得BFR的防熱要求不會有太空梭那麼苛刻。太空梭隔熱瓦不耐用是因為它是無動力返回，軌道飛行的動能和勢能全部都要靠空氣摩擦耗散在隔熱瓦上。再加上太空梭本身很重，所以對隔熱瓦的負擔太大了。
BFR是有動力返回，減速主要靠發動機推力而不是強吃摩擦阻力，所以根本不會產生那麼多熱量。自然也和太空梭的隔熱瓦不是一回事了。稍微動動腦子就能想明白的事情。
5樓：Tent
因為太空梭後繼無人（暫時）就認為它是失敗的，甚至發散到所有復用的思路是失敗的，這種無聊的想法可不可以少一點？太空梭-c被砍掉，現在看有很大的私底下利益輸送的成分在裡面。從技術說，毛子的暴風雪都能成，沒有任何理由太空梭-c不能成功。
太空梭最終沒能達到設計目標的乙個根本原因就是人貨混合，還沒有什麼可靠的逃生手段，帶了的問題就是必須執行遠比設計時考慮的更嚴格的可靠性要求，特別是出現兩次全滅事故之後。如果是無人的或者可以可靠逃生的，影響可以降低一大截。
至於從防熱瓦就推出什麼什麼要失敗就更無稽了，防熱瓦的技術本身也在進步。
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